Za ponovno lakiranje potrebna je ista boja jer se i najmanje razlike u boji nakon rada odmah vide. Odgovarajući ton boje proizvođač označava na tipskoj pločici kao broj laka. Pločica s tehničkim podacima nalazi se u odjeljku motora na prednjoj stijenci.
Ako i dalje postoji razlika između laka marke i laka za popravak, to je zbog promjene boje laka tijekom rada automobila kao rezultat starenja, ultraljubičastog sunčevog zračenja, ekstremnih temperaturnih promjena, vremenskih uvjeta i kemijskih utječe, na primjer, na industrijske emisije. Osim toga, dolazi do oštećenja površine laka, promjene boje i blijeđenja ako se lak održava i čisti neodgovarajućim proizvodima.
Metalizirani lakirani premaz sastoji se od dva sloja, metalik baznog laka i bezbojnog gornjeg laka. U procesu lakiranja, bezbojni lak se nanosi na vrh mokrog osnovnog laka. Rizik od razlika u boji kod ponovnog nanošenja metalik laka posebno je visok, jer ovdje različita viskoznost laka za popravke u odnosu na originalni lak dovodi do razlika u boji.
Otklanjanje oštećenja od udara kamena
Kako biste izbjegli velike popravke uzrokovane hrđom, manja oštećenja na laku treba redovito popravljati.
Za otklanjanje sitnih ogrebotina i tragova udaraca kamenčića, koji samo lome gornji lak, a ne prodiru do lima, općenito je dovoljan tretman lak olovkom. Uz njega pomaže i lak u tubi s kistom, au prodaji je i samoljepljiva folija za lak, ako je oštećenje vrlo malo ili zahvaća samo primer.
Dublja oštećenja od udarca kamena, koja već hrđaju, čiste se sredstvima za uklanjanje hrđe, nožem ili malim odvijačem dok se ne pojavi čisti lim. Vrlo je važno da čak ni male mrlje hrđe uopće ne ostanu. Sredstva za uklanjanje hrđe su mali plastični nastavci opremljeni kratkom žičanom četkom za izgrebanje hrđe.
Očišćena područja moraju se temeljito osušiti i odmastiti. Da biste to učinili, očistite mjesto popravka i okolni lak sredstvom za uklanjanje silikona.
Na očišćenu metalnu površinu tankim kistom nanesite malo temeljnog laka ("Primer"). Budući da je temeljni premaz obično komercijalno dostupan u spremniku aerosola, nanesite malo primera na poklopac pakiranja i umočite kist u njega.
Nakon što se temeljni premaz osuši, pokrijte područje popravka lakom iz limenke laka za začepljenje. U takvim pakiranjima četkica je ugrađena u poklopac. Ako je dostupna samo jedna doza aerosola s odgovarajućom bojom, poprskajte malo boje na poklopac i na kraju kistom nanesite tanak sloj laka. Uvijek nanesite samo tanak sloj laka kako se ne bi curio. Na kraju pustite da se boja dobro osuši. Postupak lakiranja provodite sve dok se udubina ne ispuni lakom i bude vidljiva u razini okolne lakirane površine.
Uklanjanje deformacije tijela / uklanjanje školjki od korozije
Male rupe mogu se popraviti čekićem za ravnanje i odgovarajućim ručnim nakovnjem. U slučaju udubljenja u karoseriji od hrđe, preporučuje se zamijeniti oštećeni dio u cjelini, ovisno o opsegu oštećenja, ili zavariti čelični lim.
Otklanjanje tjelesnih deformacija
Mala udubljenja izravnavaju se čekićem za ravnanje. Istodobno, s druge strane udubljenja, držite ručni nakovanj. Nemojte prejako udarati čekićem po nakovnju jer će se lim saviti i neće biti gladak. Radite od ruba prema sredini.
Povremeno izravnatu površinu provjeravajte rukom dok ne dobije željeni oblik. Male površine popuniti kasnije.
S mjesta popravka nakon izravnavanja pažljivo uklonite ostatke hrđe i starog laka grubim brusnim papirom (120), rastegnut preko glave kotača, ili ispolirajte platnenim kotačem. Zalijepite obližnje ukrasne folije ili plastične dijelove ljepljivom trakom kako biste ih spriječili da se slučajno ogrebu tijekom poliranja.
Priprema za lakiranje
Operite auto prije lakiranja.
Lakiranje treba izvoditi samo na temperaturama iznad +12°C, izbjegavajući izravnu sunčevu svjetlost i vjetar.
Uklanjanje hrđe
Zalijepite područje popravka ljepljivom trakom kako ne biste slučajno oštetili susjedni lak.
Trokutastom turpijom ili odvijačem i brusnim papirom br.120 uklonite vidljivu hrđu i hrđu skrivenu mjehurićima.
Brusnim papirom br. 320 prethodno izbrusite područje oko oštećenja u širini od oko 1-2 cm do zdravog laka.
Pocinčane površine karoserije po mogućnosti brusiti samo na temeljni premaz, a ne na pocinčanu površinu.
Nanošenje temeljnog premaza za zaštitu od korozije (Primer)
Obrišite područje popravka nitro razrjeđivačem i uklonite masnoću i prašinu čistom krpom, ostavite da se osuši.
Kako biste izbjegli daljnje probleme, temeljni premaz i završni sloj koji se nanosi moraju biti iz iste proizvodnje. U protivnom bi se lak kasnije mogao mjehuriti ili skupiti.
"Primer" raspršuje se na nehrđajući lim s udaljenosti od 25 cm.Kako bi spriječili da najmanja kapljica aerosola padne na susjedne dijelove, zalijepite površinu oko mjesta popravka papirom i ljepljivom trakom.
Prskanje se može ponoviti nakon 10-15 minuta. Ako je nakon prskanja potreban kit, temeljni premaz treba ostaviti da se osuši.
Kit
Postoje 2 vrste kitova: dvokomponentni kit i tanki kit. Dvokomponentni kit se miješa neposredno prije obrade s učvršćivačem. Uzrokuje brzo stvrdnjavanje kita, koji se može obraditi ubrzo nakon toga. Ovaj kit se koristi za izravnavanje većih karoserijskih neravnina. Tanak kit je dekorativan, izravnava male nepravilnosti. Može se nanositi u više slojeva. Obje vrste kitova dostupne su u tubama i limenkama, a kitovi za punjenje također su dostupni u pakiranju aerosola.
Pažnja! Iako je na limenci naznačeno da se kit može nanositi izravno na očišćeni lim, za svaki slučaj preporučujemo da lim prethodno obradite "Primer" (zaštita od korozije).
Nanesite dvokomponentni kit na izravnano ili staklenim vlaknima ojačano područje popravka i ostavite da se stvrdne. Slijedite upute proizvođača kita.
Nakon sušenja neravnine izbrusite ručno ili superfiniš glavom. Za to treba koristiti brusni papir broj 180. Može se koristiti mokri brusni papir. U tom slučaju, navlažite područje popravka mokrom spužvom, a s vremena na vrijeme izlijte dovoljno vode na brusni papir tijekom procesa brušenja.
Na kraju temeljito očistite područje popravka i ostavite da se osuši.
Pokrijte područje popravka tankim kitom koristeći široku, fleksibilnu plastičnu lopaticu i ostavite da se suši najmanje dva sata. Na mjestima popravka na zaobljenjima i konturama preporuča se korištenje tankog kita u aerosol boci.
Ovisno o debljini sloja, tanki kit treba sušiti 2-3 sata.
Mljevenje
U prodaji je brusni papir raznih veličina zrna. Što je njegov broj manji, to je mljevenje grublje. Za brušenje dvokomponentnog kita preporučuje se granulacija od br. 180 do 240; kit kit i stari lak brusimo brusnim papirom br.360 s vlagom. Za zadnje mokro brušenje prije lakiranja preporučuje se brusni papir br.600.
Pripremljeno gletirano mjesto izbrusiti mokrim papirom br. 360 uz stalno stiskanje mokre spužve preko preporučenog mjesta. Spužvu s vremena na vrijeme uronite u čistu vodu i pustite da se potpuno natopi vodom.
Specijalni papir za mokro brušenje br. 600 najprikladniji je za naknadno završno mokro brušenje, a može se koristiti i za brušenje rubnog laka i boje u spreju. Preostale mikroskopske ogrebotine na završnom sloju su jedva primjetne.
Čišćenje
Prije nanošenja lakiranog sloja površinu koju treba brusiti i susjednu lakiranu površinu oko dva dlana treba očistiti od ostataka masnoće i silikona. Za to najbolje funkcionira sredstvo za uklanjanje silikona.
Nakon brušenja temeljito očistite mjesto popravka i oblijepite sve susjedne površine novinskim papirom i ljepljivom trakom. Prilikom lakiranja blatobrana pažljivo zalijepite gume i amortizer.
Ako je moguće, uvijek pokrijte popravljeno područje tako da površina koju treba prskati dosegne najbližu ukrasnu traku ili rub karoserije, budući da se tragovi boje uvijek stvaraju na rubu boje. Ako nije moguć relativno gladak prijelaz na lak s markom, zalijepite ga na udaljenosti od otprilike širine dva dlana od mjesta popravka.
Poprskajte pod vodom kako biste spriječili taloženje prašine.
Postupak lakiranja
Kako biste izbjegli probleme tijekom procesa lakiranja, prethodno naneseni Primer mora proizvesti ista tvrtka kao i lak u spreju. Lak u ovom slučaju neće stvarati mjehuriće i skupljati se.
Pažnja! Preporučujemo da prvo vježbate nanošenje laka, na primjer, na staro krilo.
Površina koja se lakira mora biti suha i bez prašine. Ako je moguće, propuhajte ga komprimiranim zrakom.
Navlažite pod vodom kako biste spriječili stvaranje prašine.
Obrišite mjesto popravka i okolno područje sredstvom za uklanjanje silikona. Još optimalniju podlogu za nadlak dobit ćete brisanjem pastom za poliranje koja uklanja silikon.
Snažno protresite bočicu s aerosolom najmanje 3-5 minuta prije upotrebe, inače će se lak razliti po površini.
Kada se lakira "metalik" Nanesite malu količinu boje u spreju na neki karton kako biste uklonili sve metalne čestice nataložene na usponskoj cijevi.
Velike okomite i vodoravne površine prskaju se lakom "poprijeko": počnite prskati izvan površine i nastavite pomicati mlaz u drugom smjeru, također počevši izvana.
Male površine prskaju se spiralno izvana prema unutra kako bi se izbjeglo prekomjerno prskanje.
Pakiranje aerosola vodite jednakom brzinom i na jednakoj udaljenosti (oko 25 cm) s površine.
Kako biste osigurali što neprimjetniji prijelaz na zdravi lak, potrebno ga je nanijeti u najmanje četiri poteza prskanja koja se preklapaju. Svaki pojedinačni nanos treba povećati površinu prethodnog nanesenog sloja za 2-3 centimetra.
Pažnja! Ako se prskanje izvodi na prevelikoj udaljenosti, kretanje prskanja je presporo ili se odvija promjenjivom brzinom, dolazi do takozvanih curenja laka. To znači da se na nekim mjestima lak slijeva, jer ga se previše rasprši na isto mjesto. Isto se događa ako pri promjeni smjera tijekom prskanja prskalica ne prolazi kroz zatvorenu površinu.
Ponovite postupak raspršivanja s pauzama od 5 minuta kako bi otapalo isparilo dok ne bude dovoljno prekrivanja laka. Između pojedinačnih poteza prskanja, posebno za "metallica", protresite bočicu s aerosolom jer čestice "metallica" brzo se brane.
Pažnja! Za lak "metalik" vrlo je teško postići usklađenost boja s markiranim lakom. Pigmentacija (raspodjela čestica aluminija) bit će ujednačeniji ako se posljednji postupak prskanja izvodi s udaljenosti od 30 cm umjesto s 25 cm.
Za lak "metalik" osiguran temeljni premaz "metalik" premazan prozirnim lakom, tek nakon toga lak "metalik" poprima svoj sjaj. Prskanje se vrši 3-4 puta, a svaki put treba pauzirati nekoliko minuta. Prije prvog nanošenja osnovni lak mora stajati otvoren najmanje 30 minuta. transparentan (transparentan) Lak treba prekrivati novi bazni lak otprilike za širinu dlana, prije toga produljiti zaštitni papir.
Ispraznite dozu aerosola. Da biste to učinili, postavite spremnik s aerosolom na glavu i prskajte boju dok ne nestane.
Uklonite sve zaštitne premaze odmah nakon završetka lakiranja.
Neka se lakirana površina osuši. Sušenje se može ubrzati jakom foto ili reflektorskom lampom.
Pažnja! Nemojte koristiti ventilator, jer bi se uskovitlane čestice prašine mogle taložiti na svježem laku.
Nakon što se boja stvrdne, nakon najmanje 48 sati, pažljivo uklonite prskanu maglicu sa susjednih površina mekim sredstvom za poliranje i vatom. Polirajte samo u uzdužnom smjeru vozila.