Dostupan u mjenjačima s 4 i 5 brzina. Kutija se nalazi u kućištu pričvršćenom na stražnji dio motora.
Rotacija s koljenastog vratila prenosi se preko kvačila na ulazno vratilo, koje ima nazubljeni nastavak za prihvaćanje diska kvačila. Izlazno vratilo prenosi rotaciju na stražnji diferencijal preko propelerskog vratila.
Ulazno vratilo je u liniji s izlaznim vratilom. Zupčanici primarnog i sekundarnog vratila su u stalnom zahvatu s blokom zupčanika međuvratila. Odabir stupnja prijenosa vrši se pomicanjem glavčina sinkrona, koje povezuju odgovarajući zupčanik izlaznog vratila s vratilom.
Odabir stupnjeva prijenosa vrši se polugom pričvršćenom na podu automobila i mehanizmom za odabir stupnjeva prijenosa. Selektor mjenjača uzrokuje da određena vilica pomiče odgovarajuću čahuru duž osovine kako bi spojio zupčanik s glavčinom sinkrona. Budući da su sinkronizirane glavčine spojene na izlaznu osovinu, to omogućuje zupčaniku da zahvati osovinu, prenoseći tako rotaciju. Sinkronizatori su ugrađeni u svim brzinama za vožnju naprijed kako bi se osiguralo brzo i tiho mijenjanje stupnjeva prijenosa. koji se sastoji od zapornih prstenova i klinova opterećenih oprugama, kao i zupčanika i glavčina. Sinkronizacija konusa formirana je na spojnim površinama blokirajućih prstenova i zupčanika.