Svi modeli opremljeni su suhom spojkom s jednim diskom, koja se sastoji od pet glavnih dijelova: pogonski disk, potisna ploča, dijafragmska opruga, kućište i otkočni ležaj.
Pogonska ploča može slobodno kliziti duž žljebova na ulaznom vratilu mjenjača i drži se između zamašnjaka i pritisne ploče pritiskom opruge dijafragme na pritisnu ploču. Frikcijske obloge su pričvršćene zakovicama na obje strane pogonskog diska, a opruga između tarnih obloga štiti mjenjač od dinamičkih opterećenja i osigurava nesmetan prijenos okretnog momenta kada je spojka uključena. Membranska opruga je fiksirana na prstima i drži se u poklopcu pomoću prstenastih potpornih prstenova.
Otključni ležaj nalazi se na čahuri za vođenje na prednjoj strani mjenjača. Ležaj slobodno klizi po čahuri pod djelovanjem poluge za otpuštanje spojke, koja se zakreće u kućište spojke.
Mehanizam za otpuštanje kvačila pokreće se papučicom kvačila i pokreće se hidraulički. Pedala djeluje na potiskivač glavnog hidrauličkog cilindra, a podređeni cilindar montiran na kućište kvačila pomoću potiskivača pokreće polugu za otpuštanje kvačila.
Kada je papučica kvačila pritisnuta, poluga za otpuštanje kvačila gura ležaj za otpuštanje prema naprijed u kontakt sa središtem opruge dijafragme, gurajući tako središte opruge dijafragme prema unutra. Membranska opruga se naslanja na potporne prstenove u poklopcu i, dok je središnji dio opruge pritisnut, vanjski dio opruge se pomiče natrag, što omogućuje odmicanje potisne ploče od pogonske ploče.
Kada je papučica spojke otpuštena, opruga dijafragme dovodi potisnu ploču u kontakt s tarnim oblogama na pogonskoj ploči i istovremeno gura pogonsku ploču prema naprijed duž utora, pritišćući je na zamašnjak. Pogonski disk je stegnut između tlačne ploče i zamašnjaka. Dakle, rotacija se prenosi s koljenastog vratila.
Spojka je samopodesiva. Tijekom vremena, kako se pogonska ploča troši, pritisna ploča se automatski pomiče bliže pogonskoj ploči kako bi kompenzirala istrošenost.