Upozorenje: Prašina obloge kvačila koja prekriva dijelove kvačila može sadržavati azbest koji je opasan po zdravlje. Nemojte ga ispuhivati komprimiranim zrakom niti ga udisati. Nemojte koristiti benzin ili druga otapala na bazi benzina za ispiranje prašine. Koristite sredstvo za čišćenje kočnica ili metilirani alkohol za ispiranje prašine u odgovarajući spremnik. Zatim obrišite dijelove spojke čistim krpama i stavite ih u zatvoreni spremnik s etiketom.
Povlačenje
1. Uklonite mjenjač kao što je opisano u Poglavlje 7A.
2. Ako se instalira "domaći" Spojka Napravite oznaku poravnanja između kućišta spojke i zamašnjaka kako biste omogućili pravilnu ponovnu ugradnju spojke.
3. Postupno odvrnite vijke koji pričvršćuju kućište kvačila na zamašnjak i uklonite podloške
4. Skinite kućište kvačila sa zamašnjaka (vidi sl. 2.4). Budite spremni uhvatiti disk kvačila koji bi mogao ispasti kada uklonite kućište kvačila i odredite na kojoj je strani disk postavljen - obično su naznačene dvije strane diska "Engine side" (strana motora) i "Transmission side" (strana zupčanika). Strana glavčine s većom zaštitnom stranom, okrenuta od zamašnjaka.
Riža. 2.4. Uklanjanje kućišta kvačila sa zamašnjaka
Ispitivanje
5. Kad je spojka uklonjena, suhom krpom uklonite sve tragove prašine. Bez obzira na. da trenutno većina tarnih obloga ne sadrži azbest, neke ga sadrže, te bi bilo pametnije poduzeti zaštitne mjere; azbestna prašina je opasna za zdravlje i ne smije se udisati.
6. Provjerite stanje tarnih klizača provodnog diska. Potražite istrošene ili olabavljene zakovice. Provjerite ima li na disku iskrivljenosti, pukotina, slomljenih opruga amortizera (gdje su instalirani) i istrošene žljebove. Površina tarnih obloga može imati sjajan izgled, ali ako je tarni materijal posvuda vidljiv, to je prihvatljivo. Ako se pronađu tragovi onečišćenja uljem, koji imaju oblik kontinuiranog ili djelomičnog sjajnog sloja, disk treba zamijeniti. Prije. kako instalirati nove dijelove spojke, trebali biste utvrditi izvor onečišćenja i ukloniti ga. Obično ulje curi ispod stražnje brtve radilice ili brtve ulaznog vratila mjenjača (zamjena je opisana u poglavlja 2 i 7A, odnosno). Disk treba zamijeniti ako se debljina obloge smanjila ispod ili malo iznad razine glava zakovica. Podsjetimo da se istrošenost pogonskog diska može provjeriti bez uklanjanja kvačila i mjenjača iz automobila - vidi poglavlje 1.
7. Provjerite površine zamašnjaka i potisne ploče. Ako se pronađu utori ili jaka habanja, potrebna je zamjena. Tlačnu ploču treba zamijeniti ako se pronađu pukotine ili ako je opruga dijafragme oštećena ili oslabljena.
8. S uklonjenom spojkom, preporuča se provjeriti stanje otkočnog ležaja kao što je opisano u stavak 3.
9. Provjerite ležaj za poravnanje na kraju koljenastog vratila. Pazite da se okreće glatko i bez buke. Ako je kontaktna površina ulaznog vratila mjenjača istrošena ili oštećena, ugradite novi ležaj kako je opisano u odgovarajućem dijelu 2. Poglavlje.
Montaža
10. Ako se ugrađuju novi dijelovi, gdje se nanosi, uklonite svu mast protiv hrđe s tarnih površina na disku i kontaktne površine na potisnoj ploči.
11. Važno je osigurati da ulje ili mast ne dospiju na oblogu pogonske ploče ili na površine potisne ploče i zamašnjaka. Prije početka rada preporuča se montirati kvačilo čistim rukama i obrisati površine pritisne ploče i zamašnjaka čistom krpom.
12. Nanesite molibdensku mast na žljebove glavčine pogonskog diska, zatim postavite disk na zamašnjak tako da je strana glavčine s većom zaštitnom površinom udaljena od zamašnjaka (većina tlačnih ploča ima oznaku "Engine side" (strana motora), koji bi trebao biti okrenut prema zamašnjaku) (vidi sl. 2.12). Držite pogonsku ploču na zamašnjaku dok košara kvačila ne bude na mjestu.
Riža. 2.12. Ugradite pogonjeni disk tako da je veća strana glavčine okrenuta od zamašnjaka
13. Ugradite kućište kvačila, podudarajući oznake na zamašnjaku i kućištu kvačila gdje je potrebno. Provjerite je li košara kvačila postavljena na ključeve na zamašnjaku. Umetnite pričvrsne vijke i podloške, zatim ih zategnite rukom tako da pogonski disk bude stegnut, ali da se i dalje može pomicati.
14. Nakon toga možete centrirati gonjeni disk tako da nakon spajanja motora i mjenjača klinovi ulaznog vratila mjenjača prolaze kroz klinove u glavčini pogonskog diska.
15. Centriranje se može izvesti umetanjem okrugle šipke ili dugog odvijača u rupu u sredini pogonskog diska tako da kraj šipke leži na ležaju za centriranje na kraju radilice. Ako je moguće, upotrijebite tupi alat, međutim, ako koristite odvijač, omotajte ljepljivu traku oko oštrice kako biste spriječili oštećenje površine ležaja. Pomicanjem šipke s jedne strane na drugu, pomaknite pogonski disk koliko god je potrebno da postignete centriranje. Dok je šipka uklonjena, pregledajte glavčinu diska u odnosu na otvor na kraju koljenastog vratila i krug koji čine krajevi prstiju opruge dijafragme. Kada je središte točno u sredini, centriranje će biti učinjeno. Možete koristiti alat za centriranje, to je lakše i eliminira potrebu za vizualnom kontrolom poravnanja (vidi sl. 2.15).
Riža. 2.15. Centriranje pogonskog diska pomoću alata
16. Postupno, u dijagonalnom slijedu, zategnite pričvrsne vijke košare kvačila potrebnim momentom. Uklonite alat za poravnanje.
17. Ugradite mjenjač kako je opisano u Poglavlje 7A.