2. Velika kilometraža nije uvijek pokazatelj potrebe za većim popravcima i, obrnuto, mala kilometraža nije jamstvo da popravci nisu potrebni. Vjerojatno najvažniji čimbenik je učestalost održavanja motora. Motor kojemu su se često i redovito mijenjali ulje i uljni filtar, te na kojem su obavljeni svi ostali postupci održavanja, trebao bi imati dug i pouzdan život. Nasuprot tome, motor koji je zanemaren zbog redovitog održavanja možda će trebati vrlo brzo remontirati.
3. Vrlo velika potrošnja ulja ukazuje na probleme s klipnim prstenovima, brtvama stabla ventila i/ili vodilicama ventila. Međutim, prije nego što odlučite zamijeniti mjerač i čepove, provjerite je li prekomjerna potrošnja ulja rezultat običnog curenja. Kako biste utvrdili pravi uzrok, provedite test kompresije kako je opisano u Dio A ovog poglavlja.
4. Provjerite tlak ulja pomoću senzora ugrađenog umjesto sklopke tlaka ulja i usporedite dobivenu vrijednost tlaka sa specifikacijama. Ako je tlak nizak, najvjerojatnije su istrošeni glavni ležaj i ležaj klipnjače i/ili zupčanici pumpe za ulje.
5. Smanjena snaga, grubi rad, lupanje ili metalni zvukovi u motoru, povećana buka u razvodu ventila i velika potrošnja goriva također mogu ukazivati na potrebu remonta, osobito ako se ovi simptomi pojave u isto vrijeme. Ako kompletan servis ne ispravi situaciju, jedino rješenje je popravak motora.
6. Remont motora uključuje vraćanje svih unutarnjih dijelova na nove specifikacije motora. Obloge cilindara se mijenjaju tijekom remonta (gdje su instalirani), klipovi i klipni prstenovi. U pravilu se ugrađuju novi glavni i klipnjačni ležajevi; ako je potrebno, za vraćanje veličine vratova, možete zamijeniti radilicu. Ventili su također servisirani jer u trenutku popravka nisu u najboljem stanju. Ako je motor rastavljen, ostali dijelovi kao što su razdjelnik, starter i alternator. također se može rastaviti i popraviti. Krajnji rezultat popravka trebao bi biti motor "kao nov", koji će bez problema služiti mnogo kilometara.
Napomena: Tijekom velikog remonta, kritične komponente rashladnog sustava, kao što su crijeva, termostat i pumpa za vodu, moraju se zamijeniti. Također je dobra ideja dodati pumpu za ulje na ovaj popis. Radijator treba pažljivo pregledati kako biste bili sigurni da ne curi ili je začepljen.
7. Prije početka popravka motora u cijelosti pročitajte cijeli postupak popravka kako biste se upoznali sa zahtjevima i opsegom posla. Remont motora nije težak posao ako se točno pridržavate svih uputa, imate potreban alat i pribor te ispunjavate sve tehničke uvjete. Međutim, popravak je vrlo dugotrajan postupak. Planirajte da to traje najmanje dva tjedna, pogotovo ako trebate raditi na restauraciji dijelova. Provjerite dostupnost dijelova motora i provjerite imate li ili možete posuditi sav potreban alat i opremu. Većina posla može se obaviti univerzalnim ručnim alatom, međutim, za provjeru detalja trebat će vam neki visoko precizni mjerni instrumenti. Možda će vam često trebati stručni savjet o popravku ili zamjeni dijelova.
Napomena: Kako biste donijeli ispravnu odluku o potrebnim radovima na obnovi dijelova (posebno blok cilindra/karter ili koljenasto vratilo), potpuno rastavite motor i provjerite sve dijelove. Stanje ovih dijelova odlučujući je čimbenik pri odlučivanju hoćete li od njih sastaviti motor "rodbina" dijelova ili kupnjom obnovljenih jedinica. Stoga nemojte kupovati niti ugrađivati dijelove dok ih dobro ne pregledate. Osnovno je pravilo da vrijeme određuje cijenu popravka, stoga nemojte ugrađivati dotrajale ili nestandardne dijelove.
8. Kao posljednja napomena, zapamtite da je dug životni vijek uz minimalnu brigu prerađenog motora osiguran pažljivom montažom u čistom okruženju.