Povlačenje
Pažnja: Za izvođenje dolje opisanog postupka, osovina pumpe za ubrizgavanje mora biti pričvršćena pomoću posebnog alata s posebnom konfiguracijom. Previše je teško samostalno proizvesti takav uređaj s potrebnom točnošću i, ako se koristi, može dovesti do unutarnjeg oštećenja pumpe za gorivo. Stoga se preporuča iznajmiti ovaj alat od distributera Mersedes-Benza ili stručnjaka za Bosch dizelske sustave napajanja.
1. Odspojite negativni terminal akumulatora.
2. Ako je potrebno, uklonite donju zaštitu motora.
3. Uklonite pomoćni pogonski remen sljedećim redoslijedom.
- A) Uklonite plastični čep, odvrnite pričvrsni vijak i uklonite pomoćnu remenicu pomoćnog pogonskog remena.
- b) Otpustite pričvrsni vijak i uklonite remenicu ventilatora.
- V) Otpustite vijke i uklonite odstojnik amortizera zatezača. Uklonite sve razmaknice i/ili nosače s vijaka, bilježeći njihov položaj.
- G) Pomoću kliješta otkvačite zateznu oprugu, pamteći njen ispravan položaj kako biste je vratili tijekom sastavljanja.
- d) Ako je potrebno, izvadite čep i, odvrnuvši pričvrsni vijak zatezača, izvucite čahuru na kojoj je zatezač montiran.
- e) Uklonite zatezač i uklonite brtvu (ako je predviđeno).
4. Prema poglavlje 3 uklonite ventilator i njegov pokrov.
5. U skladu s Poglavljem 9, uklonite vakuumsku pumpu za pojačanje kočnice ispod poklopca pogonskog lanca bregastog vratila. Imajte na umu da se brtva mora zamijeniti tijekom instalacije.
6. Ako želite, pristup se može poboljšati uklanjanjem usisnog razvodnika kao što je opisano u stavak 16.
7. Zaustavite radilicu držeći je nasadnim ili ključem na vijku remenice/prigušivača prema glavčini, zatim olabavite i uklonite središnji vijak lančanika pumpe za gorivo (vidi sl. 7.7).
Riža. 7.7. Otpustite i uklonite središnji vijak lančanika pumpe za ubrizgavanje (prikazano strelicom) - imajte na umu da vijak ima lijevi navoj
Napomena: Ovaj vijak ima lijevi navoj. Uklonite pak.
8. Koristeći nasadni ili ključ, upotrijebite vijak remenice/prigušivača prema glavčini da okrenete koljenasto vratilo u smjeru njegove normalne rotacije za 15 stupnjeva nakon što klip br. 1 dosegne TDC. Koristite pokazivač na poklopcu razvodnog lanca i skalu na amortizeru da odredite točan položaj (vidi sl. 7.8).
Riža. 7.8. Postavite radilicu motora na 15 stupnjeva nakon TDC-a na cilindru #4 pomoću pokazivača na poklopcu razvodnog lanca bregastog vratila i graduirane ljestvice na amortizeru
Pokazivač
B Graduirana ljestvica
9. Kontakt poglavlje 2B i uklonite zatezač lanca razvodnog mehanizma bregastog vratila (vidi sl. 7.9).
Riža. 7.9. Uklonite zatezač lanca razvodnog mehanizma bregastog vratila (prikazano strelicom)
10. Pomoću odgovarajućeg ključa odvrnite priključke i odvojite visokotlačni vod za gorivo od pumpe za ubrizgavanje. Kako biste izbjegli prolijevanje goriva, ispod postavite visoko upijajući materijal za brisanje (vidi sl. 7.10).
Riža. 7.10. Odvijte priključke i odvojite visokotlačni vod za gorivo od pumpe za ubrizgavanje
11. Slično, otpustite i uklonite premosne vijke, zatim odvojite ulazno, dovodno i izlazno crijevo od visokotlačne pumpe za gorivo. Uklonite brtve i odložite ih - za ugradnju se moraju koristiti nove. Stegnite fleksibilne dijelove crijeva kako biste izbjegli kasnije prolijevanje goriva.
12. Ako postoji, uklonite prigušivač upravljačke poluge visokotlačne pumpe za gorivo.
13. Odspojite sva vakuumska crijeva s pokretača na vrhu i stražnjoj strani pumpe za ubrizgavanje, pamteći njihov položaj kako biste ih pravilno ponovno postavili.
14. Slično, odspojite sve električne žice od pokretača na vrhu i stražnjoj strani visokotlačne pumpe za gorivo, zapamtite lokaciju konektora kako biste ih ponovno spojili tijekom instalacije.
15. Odvojite polugu gasa od upravljačke poluge visokotlačne pumpe za gorivo.
16. Označite kućište pumpe za gorivo. za označavanje njegovog položaja u odnosu na stražnju stranu potporne prirubnice kako bi se omogućilo približno poravnanje tijekom instalacije.
17. Kada se pumpa za gorivo ukloni, lančanik (i uređaj za sinkronizaciju) mora se držati nepomično unutar kućišta pogonskog lanca bregastog vratila tako da se ne može odvojiti od lanca, ali tako da se može okretati kada okrećete radilicu rukom. Na najnovijim modelima u tu je svrhu ugrađena posebna kutija za držanje.
18. Na prvim modelima koji nisu opremljeni takvim kućištem, morate imati spreman komad metalne cijevi približno istog promjera kao dio s navojem središnjeg vijka lančanika.
19. Odvijte i uklonite vijke koji pričvršćuju prednji dio pumpe za ubrizgavanje na potpornu prirubnicu, (vidi sl. 7.19). Uklonite vijak koji pričvršćuje stražnji dio pumpe za potporni nosač i uklonite pumpu za gorivo. Istovremeno držite lančanik pumpe na mjestu (i uređaj za sinkronizaciju).
Riža. 7.19. Otpustite i uklonite vijke (naznačeno strelicama), koji drže prednji dio pumpe za ubrizgavanje na potpornoj prirubnici
Pažnja: nemojte dopustiti da se lančanik i lanac odvoje. Budite spremni na činjenicu da će, kada se pumpa skine s prirubnice, nešto motornog ulja iscuriti.
20. Ako kućište držača lančanika nije instalirano na prvim modelima, umetnite komad cijevi u središnji otvor lančanika. Provucite komad jake žice ili debele najlonske vezice kroz dio cijevi kako biste spojili kabele u snopove, zatim njime pričvrstite lančanik na vrh kućišta lanca razvodnog mehanizma bregastog vratila.
21. Uklonite vijke i uklonite termostat za gorivo iz kućišta visokotlačne pumpe za gorivo i uklonite ga iz radnog područja (vidi sl. 7.21). Nije potrebno odspojiti termostat od vodova za gorivo.
Riža. 7.21. Odvrnite vijke (prikazano strelicama) i odvojite termostat goriva od kućišta visokotlačne pumpe goriva
22. Zabrtvite sve otvorene spojeve cijevi za gorivo kako biste smanjili gubitak goriva i spriječili ulazak prljavštine (vidi domaći alat).
Povucite komad crijeva preko premosnog vijka da pokrijete rupe, zatim zavrnite vijak na mjesto u pumpi za gorivo i zategnite ga rukom.
23. Stezanjem pumpe za gorivo u stegu, odvrnite i uklonite čep sa strane kućišta pumpe (vidi sl. 7.23).
Riža. 7.23. Odvijte i skinite čep (prikazano strelicom) sa strane kućišta pumpe
24. Pomoću kliješta okrenite osovinu pumpe za gorivo u normalnom smjeru, promatrajući kretanje rotora regulatora kroz otvor čepa. Nastavite okretati osovinu dok se jezičak na regulatoru ne poravna s rupom. U ovom položaju, rotor mora biti fiksiran u odnosu na kućište pumpe posebnim uređajem Mercedes-Benza (pročitajte bilješku na početku ovog odlomka) (vidi sl. 7.24).
Riža. 7.24. Okrećite osovinu pumpe za gorivo dok jezičak na rotoru regulatora ne bude poravnat s kontrolnim otvorom
Pumpa koja se testira - pogled straga
Regulator rotora
C Uređaj za pričvršćivanje
Oprez: Pazite da ne oštetite površinu osovine pumpe prilikom stezanja čeljustima.
25. Uklonite o-prsten i bacite ga - za ugradnju se mora koristiti novi.
Montaža
26. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće točke:
- A) Ugradite O-prsten na pumpu za gorivo nakon što ste je lagano podmazali motornim uljem.
- b) Uvjerite se da se radilica nije točno pomaknula iz svog položaja od 15°nakon što je klip #1 dosegao TDC.
- V) Zaustavite radilicu i zategnite vijak lančanika pumpe za gorivo na potrebni moment, s obzirom da vijak ima lijevi navoj.
- G) Prije okretanja radilice uklonite držač pumpe za gorivo i postavite čep.
- d) Zategnite pričvrsne vijke pumpe za gorivo potrebnim momentom.
- e) Spojite visokotlačne vodove za gorivo i čvrsto zategnite sve spojeve.
- i) Nove brtvene podloške moraju se postaviti na vijke dovoda, dovoda i povrata goriva.
- h) Ako je vakuumska pumpa uklonjena, mora se koristiti nova brtva prilikom njezine ugradnje - pogledajte poglavlje 9.
- I) Po završetku provjerite i po potrebi prilagodite dovod goriva pumpom za gorivo u skladu s stavak 9.