Opće informacije
1. Kako biste bili sigurni da visokotlačna pumpa za gorivo isporučuje gorivo u svaki cilindar u pravo vrijeme tijekom radnog ciklusa motora, provjerite i, ako je potrebno, prilagodite vrijeme ubrizgavanja goriva. Ovu provjeru treba uvijek izvršiti nakon što su pumpa za gorivo ili bilo koje povezane komponente jarbola rastavljene.
2. Na kućištu visokotlačne pumpe za gorivo nalazi se kontrolni otvor koji je u radnom stanju zatvoren metalnim čepom s navojem. Početak ubrizgavanja goriva u cilindar br. 1 događa se u trenutku kada se izbočina na rotoru regulatora unutar pumpe za gorivo nalazi nasuprot inspekcijskom otvoru.
3. Kada je izbočina točno poravnata sa središtem rupe, položaj koljenastog vratila može se odrediti pomoću pokazivača na kućištu razvodnog lanca bregastog vratila i ljestvice na amortizeru radilice. Kut zakretanja koljenastog vratila određen u ovom položaju omogućuje neizravno određivanje trenutka ubrizgavanja goriva.
4. Mjerenje je najbolje obaviti elektronički, pomoću senzora uvrnutog u kontrolni otvor pumpe za gorivo. No, budući da je takva oprema dostupna samo trgovcima Mercedes-Benza i stručnjacima za opremu za dizelsko gorivo Bosch, opisujemo alternativnu metodu. Međutim, treba napomenuti da ova metoda daje samo približnu postavku za pokretanje motora - čim prije, automobil bi trebali testirati stručnjaci kako bi se dobili točni podaci.
Ispitivanje
5. Odspojite negativni terminal akumulatora..
6. Prema poglavlje 3 Uklonite ventilator hladnjaka i njegov pokrov.
7. Odkrenite poklopac bočno na kućištu pumpe za gorivo. Budite spremni na moguće curenje goriva i stavite komad krpe koja dobro upija gorivo blizu otvora za čep.
8. Koristeći malo ogledalo, pregledajte rub rotora pumpe za gorivo kroz kontrolni otvor.
9. Pomoću torijevog ključa upotrijebite vijak remenice/prigušivača prema glavčini za okretanje radilice u smjeru njezine normalne rotacije tako da je ušica na rotoru regulatora točno poravnata sa središtem otvora za pregled (vidi sl. 7.24).
10. Ne dopuštajući daljnje pokretanje motora, odredite kut rotacije koljenastog vratila pomoću pokazivača na poklopcu razvodnog lanca bregastog vratila i ljestvice na amortizeru radilice (vidi sl. 7.8).
11. Usporedite dobivenu vrijednost s onom navedenom u paragrafu "Tehnički podaci" i po potrebi prilagoditi. Zamijenite čep inspekcijskog otvora i zategnite na odgovarajući moment.
Podešavanje
12. U skladu s prethodnim podtočkom. okrećite radilicu rukom dok ne dođe u položaj naveden u paragrafu Tehnički podaci" nazivna vrijednost momenta ubrizgavanja goriva.
13. Otpustite tri vijka koji pričvršćuju pumpu za gorivo na potpornu prirubnicu. Slično, otpustite vijak koji pričvršćuje stražnji dio pumpe za potporni nosač (kontakt za detalje stavak 7).
14. Okrenite poklopac bočno na kućištu pumpe za gorivo. Budite spremni na moguće curenje goriva i položite komad krpe koja dobro upija gorivo blizu otvora za čep.
15. Koristeći malo ogledalo, pregledajte rub rotora pumpe za gorivo kroz kontrolni otvor. Pomoću torijevog ključa, upotrijebite vijak remenice/prigušivača prema glavčini da okrenete radilicu u smjeru normalne rotacije. Okrećite vijak za podešavanje momenta uključivanja goriva sve dok ušica na rotoru regulatora ne bude točno poravnata sa središtem otvora za pregled (vidi sl. 9.15).
Riža. 9.15. Vijak za podešavanje trenutka uključivanja dovoda goriva (prikazano zvjezdicom) na pumpi za ubrizgavanje
Pažnja: Okrenite vijak za podešavanje udesno ako vrijeme prekida goriva kasni: okrenite vijak ulijevo ako je vrijeme isključivanja goriva ispred nominalne vrijednosti.
18. Kada postignete poravnanje, zategnite prednje i stražnje pričvrsne vijke pumpe za gorivo na preporučeni moment.
17. Zamijenite čep inspekcijskog otvora i zategnite na točan moment.
18. Treba uzeti u obzir. da ova metoda pruža samo preliminarno podešavanje potrebno za pokretanje motora - motor treba testirati i podesiti što je prije moguće od strane zastupnika Mercedes-Benza ili stručnjaka za Bosch.