Upozorenje: Napon koji stvara elektronički sustav paljenja znatno je viši nego u konvencionalnom sustavu. Kada je sustav paljenja uključen, morate biti posebno oprezni. Ako vam je kirurški ugrađen srčani stimulator, držite se podalje od krugova paljenja, komponenti i opreme za testiranje. Uvijek isključite paljenje prije odspajanja ili spajanja dijelova i kada koristite multimetar za provjeru otpora.
Opće informacije
1. Komponente sustava paljenja obično su vrlo pouzdane: većina kvarova nastaje zbog prekinutih ili prljavih spojeva, curenja visokog napona zbog prljavštine, vlage ili oštećene izolacije. Prije nego što posumnjate na bilo koji element sustava, najprije pažljivo provjerite sve električne instalacije i metodično se uvjerite da je baš taj element uzrok kvara.
2. Stara praksa testiranja iskre, prinošenjem kraja visokonaponske žice svjećice motoru, nije preporučljiva: ne samo zato što riskirate snažan strujni udar, već i zato što to može oštetiti elektroničku upravljačku jedinicu, visokonaponsku zavojnicu ili sklopku. Isto tako, nikada ne pokušavajte "dijagnosticirati" kvarove paljenja uklanjanjem kapa visokonaponskih žica sa svjećica naizmjenično jer, osim rizika od strujnog udara, test može biti beskoristan, budući da su noviji modeli opremljeni sustavom paljenja koji ima sposobnost detektiranja i privremenog onemogućite visokonaponske krugove koji su otvoreni.
3. U slučaju problema koji nisu opisani u sljedećim pododjeljcima, obratite se servisu.
Ako se motor ne pokrene
4. Ako se motor uopće ne okreće ili se okreće vrlo sporo, provjerite akumulator i starter. Spojite voltmetar na terminale baterije (pozitivni vod voltmetra do pozitivnog terminala baterije), odvojite visokonaponsku žicu indukcijskog svitka od poklopca razdjelnika i izmjerite napon pomoću (ne više od deset sekundi) starter. Ako voltmetar očitava manje od 9,5 volti, provjerite bateriju, starter i sustav punjenja kako je opisano u dijelu A ovog poglavlja.
5. Ako se motor okreće normalnom brzinom, ali se ne pokreće, provjerite visokonaponski krug spajanjem indikatora provjere paljenja (prema uputama proizvođača) i okretanje motora starterom: ako indikator treperi, napon dolazi do svjećica, pa ih prvo trebate provjeriti. Ako indikator ne trepće, prvo provjerite visokonaponske žice, zatim kapicu razdjelnika, ugljik središnje elektrode i "klizač", kao što je opisano u poglavlju 1.
6. Ako postoji iskra, provjerite sustav napajanja kako je opisano u poglavlje 4.
7. Ako nema iskre, provjerite napon na kontaktu "+" zavojnice za paljenje. Uzrok kvara može biti sustav paljenja/kontrole motora. U tom slučaju obratite se servisu.
Neispravno paljenje
8. Nepravilni kvarovi paljenja ukazuju na to da je kontakt popustio ili da je došlo do neke vrste povremenog kvara u primarnom krugu svitka paljenja ili kvara u visokonaponskom krugu od svitka paljenja do "trkač" distributer.
9. S isključenim kontaktom pažljivo provjerite cijeli sustav, provjerite jesu li svi spojevi čisti i sigurni. Ako imate odgovarajuću opremu, provjerite niskonaponski krug kako je gore opisano.
10. Provjerite jesu li indukcijski svitak, kapica razdjelnika i visokonaponske žice čisti i suhi. Provjerite sami visokonaponske žice, svjećice (zamjena ako je potrebno), zatim provjerite poklopac razdjelnika, središnju elektrodu i rotor razdjelnika ("klizač"), kako je opisano u poglavlje 1A.
11. Do redovitih kvarova paljenja najčešće dolazi zbog neispravnih razdjelnih kapica, visokonaponskih žica i svjećica. Za provjeru visokog napona na svim žicama, koristite gore navedeni indikator paljenja (vidi točku 5).
12. Ako nema visokog napona na vrhu jedne od žica, onda je ta žica ili njen vrh ili kapica razdjelnika neispravna. Ako postoji visok napon na svim žicama, svijeće su neispravne - provjerite ih i, ako je potrebno, zamijenite.
13. Ako ni na jednoj od žica nema visokog napona, provjerite indukcijski svitak - pod opterećenjem može doći do curenja struje u sekundarnom namotu.