Modeli s EZL sustavom paljenja
Glavni elementi sustava paljenja tipa EZL su svjećice (po jedan za svaki cilindar), visokonaponske žice, razdjelnik, elektronički svitak paljenja i elektronička upravljačka jedinica (ECU) zajedno s odgovarajućim senzorima, aktuatorima i žicama. Ovisno o modelu, raspored elemenata može varirati, ali njihove glavne funkcije su iste.
Glavna funkcija sustava paljenja je sljedeća. Upravljačka jedinica napaja primarni namot indukcijskog svitka. Napon napajanja se povremeno prekida od strane ECU-a i to se očituje u nestanku magnetskog polja, koje zatim inducira još veći napon, koji se naziva visoki napon, u sekundarnom namotu zavojnice. Taj visoki napon razdjelnik dovodi preko visokonaponskih žica do svjećica u cilindrima izravno u traženom trenutku. Elektrode svjećice imaju dovoljno mali razmak da se između njih pojavi iskra, a iskra koja preskoči zapali smjesu goriva i zraka u cilindru. Vrijeme paljenja je kritično i stoga ga regulira isključivo ECU.
ECU određuje i kontrolira moment paljenja i, prije svega, kut zatvorenog stanja kontakata, u skladu s podacima o brzini motora, položaju koljenastog vratila i stupnju vakuuma u usisnom razvodniku, primljenim od senzori montirani na motoru, a ostali parametri koji određuju moment paljenja su položaj leptira za gas (brzine položaja xx. i puno otvaranje gasa određuju se ručicom mjenjača), temperatura usisnog zraka i temperatura rashladnog sredstva. Ove parametre također prate senzori smješteni na motoru.
Vrijeme paljenja može se promijeniti u fiksne položaje kako bi odgovaralo vrsti goriva koje se koristi. To se postiže pomoću utičnice za kompenzator koja se nalazi u odjeljku motora pored ECU-a za paljenje - pogledajte paragraf 6 za više informacija.
Modeli sa TSZ sustavom paljenja
Cjelokupni rad sustava sličan je onom opisanom za EZL sustav sa sljedećim razlikama.
Umjesto određivanja trenutka paljenja prema položaju senzora radilice, TSZ sustav se uključuje pomoću senzora koji se nalazi na unutarnjoj strani kućišta razdjelnika. Ovaj raspored omogućuje promjenu glavnog položaja trenutka paljenja okretanjem kućišta razdjelnika u odnosu na osovinu razdjelnika.
Napredak paljenja kontrolira se elektronički i. djelomično, uz pomoć vakuumske jedinice pričvršćene na kućište razdjelnika. Elektronička kontrolna jedinica daje napredak kako se brzina motora povećava, a vakuumska jedinica ispravlja okretni moment ovisno o opterećenju motora od vakuumske membrane na karburatoru/kućištu leptira za gas.
Na modelima s rasplinjačem, toplinski ventil i zaporni ventil osiguravaju dodatni napredak putem vakuumskog sklopa kada se motor zagrije.