Provjera prednjeg ovjesa i upravljanja
1. Podignite prednji dio vozila i sigurno ga postavite na postolje.
2. Pregledajte štitnike kuglastih zglobova (vidi sl. 12.2). Svako trošenje poklopaca, pukotine, trošenje ili uništenje dovodi do gubitka podmazivanja, ulaska prljavštine i vode, što dovodi do brzog uništenja kuglastih zglobova. Također provjerite jesu li pričvrsni vijci upravljača zategnuti potrebnim momentom (vidi poglavlje 10).
Riža. 12.2. Pregledajte poklopce za prašinu kuglastog zgloba
3. Na vozilima sa servo upravljačem provjerite stanje crijeva i cijevi sustava, kao i spojeva crijeva. Pazite na curenje tekućine. Provjerite curi li tekućina iz prijenosnika upravljača pod tlakom. Propuštanje može ukazivati na kršenje brtvi unutar mehanizma za upravljanje.
4. Uhvatite kotač na položajima 12 i 6 sati i pokušajte ga zaljuljati (vidi sl. 12.4). Može se osjetiti mala igra, ali ako se osjeti kretanje, potrebno je utvrditi uzrok zračnosti. Nastavite ljuljati kotač dok pomoćnik pritišće papučicu kočnice. Ako je nakon toga zazor prestao ili se znatno smanjio, ležajevi glavčine su vjerojatno istrošeni. Ako se još uvijek osjeća zračnost kada je papučica kočnice pritisnuta, tada su zglobovi ovjesa ili ležajevi istrošeni. Zapamtite da su ležajevi prednje glavčine podesivi (vidi poglavlje 10).
Riža. 12.4. Uhvatite volan na 12 i 6 sati i pokušajte ga zaljuljati
5. Uhvatite kotač na položajima 3 i 9 sati i pokušajte ljuljati kotač kao i prije. Svaki zamjetan pomak opet može biti uzrokovan istrošenošću ležajeva glavčine ili kugličnih zglobova spone. Ako je unutarnji ili vanjski stožer istrošen, bit će vidljivo kretanje.
6. Koristeći veliki odvijač ili ravnu metalnu šipku, provjerite istrošenost čahura nosača ovjesa tako da postavite ruku između odgovarajućeg dijela ovjesa i točke pričvršćenja. Može se očekivati malo pomicanja jer su čahure izrađene od gume. Međutim, značajan zazor znači trošenje čahura. Također provjerite stanje vidljivih dijelova gumenih čahura, obraćajući pozornost na pukotine, poderotine ili onečišćenje gume.
7. Dok je vozilo na kotačima, neka pomoćnik svaki put okrene upravljač s jedne na drugu stranu za jednu osminu kruga. Između upravljanja i okretanja prednjeg kotača trebao bi postojati mali odmak. Ako to nije slučaj, pažljivo provjerite spoj krakova i nosača kao što je prethodno opisano, ali dodatno provjerite istrošenost kardanskog zgloba stupa upravljača i samog upravljačkog mehanizma.
Provjera amortizera / amortizera
8. Provjerite ima li curenja oko tijela amortizera / podupirača ili ispod gumene čahure oko klipnjače. Ako se pronađu curenja, amortizer ovjesa je neispravan i treba ga zamijeniti.
Napomena: amortizere ovjesa treba mijenjati u parovima na istoj osovini.
9. Učinkovitost amortizera ovjesa može se testirati ljuljanjem automobila iza svakog ugla (vidi sl. 12.9). Tijelo bi se trebalo vratiti u prvobitno stanje i zaustaviti se nakon otpuštanja. Ako ide gore-dolje, ovjesni podupirač/amortizer je vjerojatno loš. Također provjerite istrošenost gornjih i donjih nosača amortizera.
Riža. 12.9. Učinkovitost amortizera ovjesa može se provjeriti ljuljanjem automobila za svaki zavoj zasebno