Benzinski motori
Pokrenite i zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i provjerite radi li motor normalno (sustav paljenja je u dobrom stanju, filter zraka nije začepljen itd.).
Prije početka bilo kakvog mjerenja, povećajte brzinu motora na 2500 o/min i držite je 20 sekundi. Smanjite brzinu motora na prazan hod i promatrajte dim koji izlazi iz ispušne cijevi. Ako je brzina praznog hoda previsoka ili ako gusti plavi ili crni dim izlazi iz ispušnog lonca dulje od 5 sekundi, motor je u kvaru. Plavi dim u pravilu ukazuje na prisutnost ulja u radnoj smjesi (istrošenost motora), dok crni dim ukazuje na nepotpuno izgaranje (element filtra zraka je prljav, ili je rasplinjač ili sustav goriva neispravan).
Sada vam je potreban analizator ispušnih plinova prikladan za mjerenje ugljičnog monoksida (TAKO) i bikarbonata (NS). Ako nemate takav uređaj, obratite se servisu.
Sadržaj CO
U vrijeme pisanja ovog priručnika, maksimalna razina CO u praznom hodu je 3,5% za vozila proizvedena od kolovoza 1986. i 4,5% za starija vozila.
Od siječnja 1996. uvedena su puno stroža pravila (oko 0,5%) za automobile proizvedene nakon 1992. godine, opremljene katalizatorom ispušnih plinova. Ovu razinu sadržaja CO teško je postići ako postoje bilo kakvi kvarovi na karburatoru (u sustavu ubrizgavanja goriva) ili katalizator, čak i ako je sustav paljenja u dobrom stanju i koristi se visokokvalitetni benzin.
HC sadržaj
Ako je sadržaj CO unutar normalnog raspona, sadržaj HC ne smije prijeći 1200 pm (ppm). Ako motor ne ispunjava ove zahtjeve u praznom hodu, ispitivanje se može ponoviti na oko 2000 o/min, ako je razina HC 1200 pm ili niža, motor se smatra dobrim.
Prekomjerni sadržaj HC-a može biti uzrokovan ulaskom ulja u komoru za izgaranje, ali vjerojatnije je da je to zbog nepotpunog izgaranja goriva.
Diesel modeli
Jedino ispitivanje ispušnih plinova primjenjivo na dizel motore je mjerenje gustoće dima u ispušnim plinovima. Test uključuje ubrzavanje motora nekoliko puta do maksimalnog broja okretaja bez opterećenja.
Napomena: Izuzetno je važno provjeriti je li pogonski remen bregaste osovine motora u dobrom stanju prije nego što nastavite s ispitivanjem.
Pretjerani dim može biti uzrokovan prljavim filtrom za zrak. Ako to nije slučaj, trebate potražiti savjet stručnjaka.
Napomena: Gore navedeni standardi za sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima i njihovu zadimljenost uspostavljeni su u Ujedinjenom Kraljevstvu. U Rusiji su ovi standardi regulirani GOST 17.2.2.03-87 i GOST 21393-75.