Redovito provjeravajte ima li na gumama oštećenja kao što su posjekotine ili izbočine, osobito na bočnim površinama. Povremeno uklonite kotače i uklonite svu prljavštinu s vanjskih i unutarnjih površina. Provjerite ima li na naplatcima korozije i drugih oštećenja. Kotači od lake legure lako se oštećuju udarcima u rubnike dok su zaustavljeni: čelični kotači se lako mogu ulubiti. Vrlo često, zbog ozbiljnih oštećenja, ne preostaje ništa drugo nego zamijeniti kotač novim.
Prilikom postavljanja novih guma potrebno ih je uravnotežiti, ali zbog istrošenosti guma ili gubitka utega za ravnotežu pričvršćenih na obruč kotača, možda će biti potrebno ponovno uravnotežiti. Ako su gume neuravnotežene, one se brže troše, a isto vrijedi i za komponente upravljanja i ovjesa. Neuravnoteženost kotača obično je popraćena vibracijama, osobito pri određenoj brzini (obično oko 50 mph). Ako se ova vibracija osjeća samo kroz upravljač, tada je vjerojatno da samo prednje kotače treba balansirati. Ako cijeli automobil vibrira, možda su stražnji kotači neuravnoteženi. Balansiranje kotača treba obaviti u radionici.
1. Dubina profila - vizualna provjera
Gume postavljene u tvornici automobila imaju trake s indikatorom istrošenosti (U), koji postaju vidljivi kada se dubina utora gaznoga sloja smanji na približno 1,6 mm. Položaj traka označen je trokutom (A) sa strane gume.
2. Dubina profila - ručna provjera
Drugi način praćenja istrošenosti gaznog sloja je korištenje jednostavnog i jeftinog uređaja poznatog kao indikator dubine gaznog sloja.
3. Provjerite tlak u gumama
Redovito provjeravajte tlak u gumama koje bi trebale biti hladne. Nemojte podešavati tlak u gumama odmah nakon vožnje, kao dat će pogrešan rezultat. Tlak u gumama prikazan je na sljedećoj stranici.