Definicije
Geometrija upravljanja i ovjesa automobila određena je četirima kutnim vrijednostima - svi su kutovi izraženi u stupnjevima (konvergencija se također može izraziti u linearnim jedinicama); os upravljanja smatra se zamišljenom linijom koja prolazi kroz osovine amortizera, produžena, gdje je potrebno, do kontakta s tlom.
Nagib je kut između svakog kotača i okomite linije koja prolazi kroz njegovo središte i točku gdje se guma dodiruje, gledano s prednje ili stražnje strane vozila. Pozitivan nagib je kada su vrhovi kotača nagnuti prema van od okomite linije; negativan camber kada su nagnuti prema unutra.
Kut prednjeg nagiba podešava se otpuštanjem i okretanjem prednjeg vijka osovine donje ruke i može se namjestiti pomoću mjerača nagiba. Stražnji nagib nije podesiv i služi samo kao referenca. Može se provjeriti pomoću alata, a ako se dobivena vrijednost značajno razlikuje od tražene, automobil treba provjeriti u servisu, jer odstupanje može biti uzrokovano oštećenjem karoserije ili dijelova ovjesa.
Nagib stupa je kut između upravljačke osovine i okomite linije kroz središte svakog kotača i oslonca gume gledano s bočne strane vozila. Pozitivan nagib kada je os nagnuta tako da siječe vodoravnu liniju ispred okomice; negativni nagib kada linija prelazi vodoravnu crtu iza okomice.
Nagib prednjih kotača podešava se otpuštanjem i okretanjem stražnjeg vijka osovine donje ruke, a može se podešavati pomoću posebnog uređaja za određivanje uzdužnog nagiba osovine zupčanika. Uspon stražnjeg kotača nije podesiv i služi samo za referencu. Može se provjeriti pomoću alata, a ako se dobivena vrijednost značajno razlikuje od tražene, automobil treba provjeriti u servisu, jer odstupanje može biti uzrokovano oštećenjem karoserije ili dijelova ovjesa.
Toe-in je razlika između linija kroz središta kotača i središnje linije kroz vozilo gledano odozgo. Toe in ako su kotači okrenuti prema unutra, i toe out kad su kotači ispred okrenuti prema van (jedni od drugih).
Ulazak prednjih kotača podešava se okretanjem spone prema unutra ili izvan kuglastog zgloba kako bi se promijenila efektivna duljina spone.
Poravnanje stražnjih kotača također je podesivo. Mijenja se otpuštanjem i okretanjem vijka unutarnje osovine donje stražnje poluge.
Provjera i podešavanje
Budući da precizna provjera uliježenja prednjih kotača zahtijeva posebnu opremu i vještinu njezina korištenja, ovu provjeru i podešavanje preporuča se obaviti u servisima. Ako vlasnik automobila sam odluči izvršiti takvo podešavanje, tada je opis ovog postupka naveden u nastavku. Imajte na umu da većina trgovina gumama u svom asortimanu ima uređaje za provjeru poravnanja kotača.
Postavljanje konvergencije prednje staze
Da biste provjerili instalaciju, prije svega trebate kupiti učvršćenje. Postoje dvije vrste učvršćenja. Prvi tuyu mjeri udaljenost između prednjeg i stražnjeg unutarnjeg ruba diskova kada vozilo miruje. kako je prethodno opisano. Drugi tip, poznat kao 'abrazivna obloga'", mjeri stvarni položaj kontaktne površine gume na površini ceste dok je vozilo u pokretu. To se postiže postavljanjem prednjih kotača automobila na ploču, koja se zatim lagano pomiče ovisno o istrošenosti guma i prikazuje to kretanje na ljestvici. Obje vrste uređaja imaju svoje prednosti i nedostatke, ali ako se metoda pravilno primijeni, svaka daje zadovoljavajući rezultat.
Prilikom provjere provjerite je li upravljač u smjeru ravno naprijed.
Ako je potrebno podešavanje, zategnite parkirnu kočnicu, zatim podignite prednji dio vozila i postavite ga na nosače dizalica.
Prije svega, očistite niti vrhova. Ako su ušice zahrđale, nanesite smjesu za otpuštanje na ušice prije bilo kakvih podešavanja. Otpustite unutarnji zakretni stezni vijak, sigurnosnu maticu i vanjski zakretni stezni prsten.
Promijenite duljinu poluge upravljača zavrtanjem ili odvrtanjem kuglastih zglobova okretanjem poluge upravljača pomoću kliješta; skraćivanje spojne šipke smanjit će vrh/povećati vrh.
Na kraju podešavanja, držeći polugu upravljača, zategnite vijak unutarnje zglobne stezaljke potrebnim momentom. Momentom zategnite vanjski stezni prsten stožera i sigurno zategnite sigurnosnu maticu.
Ako nakon podešavanja žbice upravljača odstupaju od vodoravnog položaja s kotačima postavljenim u pravocrtnom smjeru vožnje, uklonite upravljač i preuredite ga (vidi paragraf 17).
Provjerite da se nožni prst nije promijenio kada je vozilo spušteno na tlo; ponovno prilagodite ako je potrebno.
Postavka nagiba i kotača
Ako imate pristup uređajima koji mjere kutove nagiba i kotača, možete provjeriti kutove na sljedeći način. Oba kuta se podešavaju u isto vrijeme, budući da svaka promjena nagiba također utječe na os kotača i obrnuto.
Postavite alate na vozilo i provjerite jesu li kutovi nagiba i kotača osovine unutar dopuštenih odstupanja.
Ako je potrebno podešavanje, olabavite stezaljke stabilizatorske poluge na oba prednja donja upravljačka ramena. Otpustite i matice vijaka osovine donjeg kraka.
Okrećite vijke dok ne postignete potrebne kutove nagiba i opruge. Zatim, držeći vijak mirnim, zategnite matice vijaka osovine na točan moment.
Provjerite jesu li oba kuta ispravno postavljena, zatim zategnite stezne matice za pričvršćivanje okvira za zaštitu od prevrtanja na odgovarajući moment i uklonite alate.
Ugradnja konvergencije stražnjih kotača
Postupak provjere ulaska stražnjih kotača sličan je onom opisanom za prednje kotače.
Za podešavanje postavke otpustite maticu na vijku unutarnje osovine donjeg poprečnog nosača. Okrećite zavrtanj dok nožni vrh ne bude pravilno postavljen. Zatim, držeći vijak nepomično, zategnite maticu vijka ispravnim momentom.
Provjerite da se stopa nije promijenila spuštanjem vozila na tlo. Ako je potrebno, ponovite podešavanje.