Motor je poprečno postavljen sprijeda s pogonom na stražnje kotače, a model s pogonom na sve kotače dostupan je od 2002. godine. Karoserija je napravljena u obliku kupea ili kabrioleta s 2 vrata, limuzine s 4 vrata i karavana s 5 vrata. Glavni konkurenti C-klase su sljedeća vozila drugih proizvođača − BMW 3 series, Lexus IS, Audi A4, Cadillac ATS, Peugeot 508, Volvo S60 i Infiniti G.
Prva generacija (W202, 1993−2000)
Dizajn je započeo 1987. godine pod vodstvom talijanskog automobilskog dizajnera Bruna Sacca, glavnog dizajnera u Daimler-Benzu od 1975. do 1999. godine. Godine 1988. izgrađeni su prvi modeli u punoj veličini. Godine 1989. odabran je projekt automobilskih dizajnera Murata Günaka i Oliviera Bouleya. Od ove generacije modifikacije su se počele nazivati slovom, a zatim brojevima, na primjer C 180 ili C 220. Prije toga su prvo bile brojke, a zatim slovo, na primjer 190 E. Karoserija je proizvedena kao 4 -vrata sedan ili karavan (duljina 4505 mm, širina 1720 mm, visina 1425 mm). Proizvodnja se odvijala u Njemačkoj, Južnoj Africi, Meksiku, Vijetnamu, Egiptu i Tajlandu. Tijekom godina proizvedeno je preko 1,8 milijuna W202.
Benzinski motori zastupljeni su novim modelom četverocilindričnih rednih motora «M111» sa četiri ventila po cilindru. Imali su sljedeće karakteristike - 1,8 litara (1799 cm3, C 180, 120 KS), 2,0 litara (1998 cm3, C 200, 134 KS), 2,2 litre (2199 cm3, C 220, 148 KS) i 2,3 litre (2295 cm3, C 230, 148 KS). Postojala su i dva 2,0-litrena motora s turbopunjačem (C 200 Kompressor, 178 KS) i 2,3 litre (C 230 Kompresor, 190 KS). Ugrađeni su benzinski motori i veliki volumeni od 2,6 litara «M112» (2597 cm3, V6, C 240, 168 KS), 2,8 litara «M104» (2799 cm3, I6, C 280, 190 KS) i 2,8 litara «M112» (2799 cm3, V6, C 280, 194 KS), svi 6-cilindrični.
Četverocilindrični redni dizel motori bili su četiri modela od 2,0 litre «OM601» (1977 cm3, I4, C 200 Diesel, 74 KS), 2,2 litre «OM611» (2151 cm3, I4, C 200 CDI, 101 KS), 2,2 litre «OM604» (2155 cm3, I4, C 220 dizel, 94 KS), 2,2 litre «OM611» (2148 cm3, I4, C 220 CDI, 123 KS). Postojala su i dva modela 2,5-litrenih rednih motora s pet cilindara «OM605» (2497 cm3, I5) - jedan atmosferski (C 250 dizel, 111 KS) i jedan s turbopunjačem (C 250 Turbodizel, 148 KS). Mjenjači su bili 5-stupanjski ručni i 4-stupanjski automatski «4G-Tronic 722.4». 1996. stroj je zamijenjen novijim modelom «5G-Tronic 722.6».
Sigurnost automobila osigurana je u bazi s vozačevim zračnim jastukom, sustavom protiv blokiranja kotača (ABS) i zaštita od bočnog sudara. Zračni jastuk za suvozača u bazi je od 1995. godine. Kontrola proklizavanja (ETS) s diferencijalom ograničenog unutarnjeg otpora ugrađen je kao opcija, a od 1997. dolazi kao standard s iznimkom dizelskih modela C 180 i C 220. 1999. elektronička kontrola stabilnosti (ESC) također postao standard za sve automobile «W202».
Europsko povjerenstvo EuroNCAP-a testiralo je automobil iz 1997. godine na testovima sudara, čije rezultate možete vidjeti u tablici. Automobil je također testiran «Nacionalna uprava za sigurnost u prometu» (NHTSA, SAD), rezultati ispitivanja su sljedeći:
- frontalni udar (vozač) — 4 od 5 zvjezdica
- frontalni udar (putnik) — 4 od 5 zvjezdica
- Bočni udarac (vozač) — 3 od 5 zvjezdica
- Bočni udarac (putnik) — 4 od 5 zvjezdica
Druga generacija (W203, 2000−2007)
21. ožujka 2000. predstavljena je druga generacija s šifrom «W203», a proizvodnja je započela 18.07.2000. Razvoj projekta automobila započeo je davne 1994. godine, au prosincu 1995. godine odobren je dizajn Brune Saccoa i Petera Pfeiffera. Ispitivanja su provedena od 1997. do 2000. godine. Karoserija je proizvedena u tri oblika - limuzina s 4 vrata (duljina 4526 mm, širina 1728 mm, visina 1426 mm), karavan s 5 vrata (duljina 4541 mm, širina 1728 mm, visina 1465 mm) i coupe s 2 vrata («CL203», duljina 4343 mm, širina 1728 mm, visina 1406 mm). Montaža je obavljena u Njemačkoj, Brazilu, Indiji, Maleziji, Južnoj Africi, Tajlandu, Vijetnamu i Indoneziji. Za sve vrijeme proizvedeno je oko 2 milijuna automobila.
Raspon benzinskih motora je ogroman i uključuje sljedeće modele - 1,8 litara (1796 mm, M271 E 18 ML LR 271.921, 16V I4, C 160, 120 KS), 2,0 litara (1998 cm3, M111 E 20 EVO, 16V I4, C 180, 127 KS), 1,8 litara (1796 cm3, M271 E 18 ML 271.946, 16V I4, C 180 Kompresor, 141 KS), 2,0 litara (1998 cm3, M111, 16V I4, C 200 Kompresor, 161 KS), 1,8 litara (1796 cm3, M271, 16V I4, C 200 kompresor, 161 KS), 1,8 litara (1796 cm3, 16V I4, C 200 CGI, 168 KS), 1,8 litara (1796 cm3, M271, 16V I4, C 230 kompresor, 189 KS), 2,3 litre (2295 cm3, M111, 16V I4, C 230 kompresor, 191 KS), 2,5 litara (2486 cm3, M272, 24V V6, C 230, 201 KS), 2,6 litara (2597 cm3, M112, 18V V6, C 240, 170 KS), 3,0 litara (2997 cm3, M272, 24V V6, C 280, 228 KS), 3,2 litre (3199 cm3, M112, 18V V6, C 320, 215 KS) i 3,5 litara (3498 cm3, M272, 24V V6, C 350, 268 KS).
Izbor dizelskih motora je manji, ali također impresivan - 2,2 litre (2148 cm3, OM611, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 101 ili 113 KS), 2,2 litre (2148 cm3, OM646, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 120 KS), 2,2 litre (2148 cm3, OM611, 16V I4 turbo, C 220 CDI, 141 KS), 2,2 litre (2148 cm3, OM646, 16V I4 turbo, C 220 CDI, 148 KS), 2,7 litara (2685 cm3, OM612, 20V I5 turbo, C 270 CDI, 168 KS) i 3,0 litara (2987 cm3, OM642, 24V V6 turbo, C 320 CDI, 221 ili 228 KS).
Motor je prednji poprečni s pogonom na stražnje kotače ili pogonom na sva četiri kotača. Mjenjač 5-stupanjski ručni i 5 ili 7-stupanjski automatski.
Početkom 2004. automobil je restiliziran. Unutrašnjost je znatno modificirana, uključujući instrument ploču, središnju konzolu i audio sustav. Integriran je komplet za povezivanje iPoda, a Bluetooth telefonski sustav je poboljšan. Promijenjen je i vanjski dizajn. Dodani su novi modeli motora «M272» i «OM642» i novi 7-stupanjski automatski mjenjač «7G-Tronic».
Sigurnost putnika osiguravaju dva prednja adaptivna zračna jastuka, dva bočna zračna jastuka i dva prednja zračna jastuka koji dolaze u standardnoj opremi. Dodatno se mogu ugraditi dva stražnja bočna zračna jastuka. Automobil je podvrgnut crash testu europskog povjerenstva Euro NCAP, ovaj put su rezultati bili puno bolji nego na testovima prve generacije. Rezultate testiranja modela iz 2002. možete vidjeti u tablici.
Treća generacija (W204, 2007−2014)
U ožujku 2007. treća generacija C-klase predstavljena je na Ženevskom sajmu automobila s šifrom «W204» kao model iz 2008. Dizajn automobila razvio je Karl Heinz Bauer 2003.-2004. Karoserija je napravljena u obliku limuzine s 4 vrata (duljina 4582 mm, širina 1770 mm, visina 1447 mm), karavan s 5 vrata (duljina 4596 mm, širina 1770 mm, visina 1447 mm) i coupe s 2 vrata. Motor je prednji s pogonom na stražnje ili sve kotače. Automobil je sastavljan u Njemačkoj, Južnoj Africi, Egiptu, Brazilu, Maleziji, Indoneziji, Indiji i Kini. Ova generacija je stekla veliku popularnost u svijetu i za sve vrijeme proizvedeno je oko 2,4 milijuna automobila.
W204 imao je tri opreme i razine opreme: Classic, Elegance i Avantgarde. Classic je osnovna oprema, s četverocilindričnim motorima male zapremine i platnenim ili vinilnim presvlakama sjedala kao opcija. Elegance ima standardne presvlake od vinila ili pravu kožu kao opciju. Avantgarde ima sjedala od vinila i tkanine ili pravu kožu kao opciju. Obloge Classic i Elegance zadržavaju tradicionalnu Mercedes-Benz rešetku, s okomitim amblemom s tri kraka. Avantgarde i AMG imaju istu rešetku kao Mercedesov sportski coupe, s tri vodoravne prečke i velikom središnjom zvijezdom. Ovi modeli imaju dodatnu opremu uključujući trokraki upravljač, AMG karoseriju, niži i čvršći sportski ovjes, poboljšane kočione čeljusti i veće aluminijske naplatke.
Raspon benzinskih motora uključuje sljedeće modele - 1,6 litara (1597 cm3, M271, 16V I4, C 180 kompresor, 154 KS), 1,6 litara (1595 cm3, M274, 16V I4, C 180, 154 KS), 1,8 litara (1796 cm3, M271, 16V I4, C 180 kompresor, 154 KS), 1,8 litara (1796 cm3, M271, 16V I4, C 200 kompresor, 181 KS), 2,5 litara (2496 cm3, M272, 24V V6, C 230 ili C 250, 201 KS), 3,0 litara (2996 cm3, M272, 24V V6, C 280 ili C 300, 228 KS) i 3,5 litara (3498 cm3, M272, 24V V6, C 350, 268 ili 288 KS).
Raspon dizelskih motora predstavljen je sljedećim modelima - 2,2 litre (2143 cm3, OM651, 16V I4 turbo, C 180 CDI, 118 KS), 2,2 litre (2148 cm3, OM646, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 134 KS), 2,2 litre (2143 cm3, OM651, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 134 KS), 2,2 litre (2148 cm3, OM646, 16V I4 twin turbo, C 220 CDI, 168 KS), 2,2 litre (2143 cm3, OM651, 16V I4 twin turbo, C 220 CDI, 168 KS), 2,2 litre (2143 cm3, OM651, 16V I4 2-stupanjski turbo, C 250 CDI, 201 KS), 3,0 litara (2987 cm3, OM642, 24V V6 turbo, C 320 CDI ili C 350 CDI, 221 ili 228 KS).
Mjenjači su predstavljeni sljedećim modelima - 5 ili 6-stupanjski ručni, 5-stupanjski automatski «5G-TRONIC», kao i 7-stupanjski automatik «7G-TRONIC» ili «7G-TRONIC Plus».
U proljeće 2008. u automobil je uvedena tehnologija BlueEFFICIENCY koja vam omogućuje povećanje učinkovitosti mehaničkog sustava i smanjenje potrošnje goriva. Koeficijent otpora nakon uvođenja ove tehnologije iznosio je 0,25.
Sigurnost putnika u standardnom vozilu osiguravaju prednji i bočni zračni jastuci, kao i zavjese na napuhavanje. Tu je i sustav aktivnog predzatezanja prednjih i stražnjih sigurnosnih pojaseva, elektronička kontrola stabilnosti (ESP), sustav protiv blokiranja kotača (ABS), kontrolu proklizavanja, kao i automatsko zatvaranje prozora i krovnog otvora u slučaju naglog kočenja. Od 2011. dodali su adaptivni tempomat, radar, video kamere, sustave za nadzor mrtvog kuta, sustav za označavanje ceste i praćenje kretanja u prometnoj traci, kontrolu umora vozača, adaptivna prednja svjetla, sustav za automatsko parkiranje itd.
Automobil je prošao mnoge sigurnosne testove. Rezultati testova sudara od strane europskog odbora Euro NCAP, provedenih na automobilima iz 2007. i 2009. godine prikazani su u tablicama ispod.
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) u SAD-u proveo svoje testove 2013., rezultati su bili sljedeći:
- Frontalni testovi s djelomičnim preklapanjem - Dobro
- Frontalni testovi s malim preklapanjem - Ultimate
- Ukupna ocjena testa sudara - Dobro
- Ocjena čvrstoće krova - dobro
Izvršna agencija Sjedinjenih Država «Nacionalna uprava za sigurnost u prometu» (NHTSA) testirao automobil iz 2007., rezultati su bili sljedeći:
- Sigurnost vozača - 4 od 5 zvjezdica
- Prednji putnički - 4 od 5 zvjezdica
- Putnik iza vozača - 5 od 5 zvjezdica
- Putnik na stražnjem sjedalu - 5 od 5 zvjezdica
- Zaštita od prevrtanja - 4 od 5 zvjezdica
NHTSA je kasnije testirala automobil iz 2011. sa sljedećim rezultatima:
- Sigurnost vozača - 4 od 5 zvjezdica
- Prednji putnički - 2 od 5 zvjezdica
- Putnik straga iza vozača (čovjek) — 5 od 5 zvjezdica
- Putnik straga iza vozača (žena) — 4 od 5 zvjezdica
- Putnik na stražnjem sjedalu - 4 od 5 zvjezdica
- Zaštita od prevrtanja - 4 od 5 zvjezdica
Četvrta generacija (W205, 2014.-danas)
Četvrta generacija s kodom «W205» službeno je predstavljen 16. prosinca 2013. i prikazan na sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila u Detroitu u siječnju 2014. Prodaja je započela u Europi u ožujku, au Sjevernoj Americi u rujnu 2014. Automobil je postao malo veći od svog prethodnika, što ga je učinilo još bližim S-klasa. Duljina automobila bila je 4686 mm, širina 1810 mm i visina 1442 mm. Karoserija je proizvedena u četiri oblika - limuzina s 4 vrata, karavan s 5 vrata, kabriolet s 2 vrata i coupe s 2 vrata. Motor je bio smješten poprečno ispred, pogon na stražnje kotače ili pogon na sva četiri kotača (4Matic). Automobil je sastavljan u Njemačkoj, Brazilu, Indoneziji, Kini, SAD-u, Maleziji, Tajlandu i Južnoj Africi.
Automobil C klase opremljen je najnovijom i najnaprednijom tehnologijom u automobilskoj industriji:
- AIRMATIC aktivni ovjes.
- Devet zračnih jastuka kao standard.
- Elektronička kontrola stabilnosti (ESP) + kontrola kutne kočnice (CBC).
- Prepoznavanje prometnih znakova.
- Sustav za izbjegavanje sudara.
- Upozorenje na umor vozača.
- Adaptivni tempomat.
- Pomoćni mehanizam kočenja u nuždi + kontrola raskrižja.
- Nasloni za glavu za zaštitu vrata u slučaju nezgode NECK-PRO.
- Sustav za izbjegavanje sudara.
- Aktivna kapuljača za zaštitu pješaka od ozljeda.
- Sustav upozorenja na napuštanje trake.
- Full LED prednja svjetla s inteligentnim sustavom osvjetljenja.
- Head-up zaslon na vjetrobranskom staklu.
- Multimedijski sustav COMAND Online s dodirnom pločom.
- Automatsko parkiranje.
- Praćenje mrtvog kuta.
- Kamera za stražnji pogled.
- I također mnogi drugi.
Raspon benzinskih motora uključuje sljedeće modele - 1,6 litara (1595 cm3, M274, I4, C 160, 129 KS), 1,6 litara (1595 cm3, M270, I4, C 180, 154 KS), 2,0 litara (1991 cm3, M274, I4, C 200, 184 KS), 2,0 litara (1991 cm3, M274, I4, C 250, 211 KS), 2,0 litara (1991 cm3, M274, I4, C 300, 245 KS), 2,0 litara (1991 cm3, M274, I4, C 300 4MATIC, 247 KS), 2,0 litara (1991 cm3, M274, I4, C 350 e Plug-in Hybrid, 279 KS) i 3,0 litara (2996 cm3, M276, V6, C 400 4MATIC, 333 KS).
Linija dizelskih motora s tehnologijom BlueTEC sastoji se od sljedećih modela - 1,6 litara (1598 cm3, OM626, I4, C 180 d, 116 KS), 1,6 litara (1598 cm3, OM626, I4, C 200 d, 136 KS), 2,1 litara (2143 cm3, OM651, I4, C 220 d, 170 KS), 2,1 litara (2143 cm3, OM651, I4, C 250 d, 204 KS) i 2,1 litara (2143 cm3, OM651, I4, C 300 h HYBRID, 231 KS).
Mjenjači na izbor između tri opcije - 6-stupanjski ručni, 7-stupanjski automatski «7G-TRONIC PLUS» (do 2018) ili automatski s 9 brzina «9G-TRONIC PLUS» (od 2018).
Sigurnost vozača i putnika osiguravaju razni sustavi pomoći u vožnji, od kojih su neki gore navedeni. U osnovnoj konfiguraciji automobil je opremljen s devet zračnih jastuka, sigurnosnim pojasevima u tri točke s pirotehničkom zategnutošću. Možete odabrati i jastuke za zaštitu koljena, tijela, bokova, kao i prozorske zavjese. Europsko povjerenstvo Euro NCAP provelo je crash test automobila 2014. godine, rezultate pogledajte u tablici ispod.
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) u SAD-u proveo crash testove automobila 2015. godine, pogledajte rezultate u nastavku:
- Ukupna ocjena - Dobro
- Struktura i sigurnosni kavez - Dobro
- Frontalni testovi s djelomičnim preklapanjem - Dobro
- Zaštita od bočnog sudara - Dobra
- Vozač:
- Zaštita glave i vrata - Dobra
- Zaštita prsa - Dobro
- Zaštita torza - Dobra
- Putnik straga:
- Zaštita glave i vrata - Dobra
- Zaštita prsa - Dobro
- Zaštita torza - Dobra
- Zaštita nogu i stopala s vozačeve strane - Dobro
- Zaštita nogu i stopala suvozača - Dobro
Testiran je i automobil iz 2015. godine «Nacionalna uprava za sigurnost u prometu» (NHTSA, SAD), pogledajte rezultate u nastavku:
- Sigurnost vozača - 5 od 5 zvjezdica
- Sigurnost suvozača - 5 od 5 zvjezdica
- Vozač bočnog sudara - 5 od 5 zvjezdica
- Bočni udar suvozača - 4 od 5 zvjezdica
- Zaštita od prevrtanja - 4 od 5 zvjezdica