Pritisna ploča je kruto pričvršćena vijcima na zamašnjak, koji je zauzvrat pričvršćen na radilicu motora. Između potisne ploče i zamašnjaka nalazi se lamela kvačila, koju pritisna ploča pritiska na zamašnjak.
Disk spojke je centriran prema ulaznom vratilu mjenjača, s kojim je povezan zupčanikom (vidi sliku 1.0).
1.0 Osnovni dijelovi kvačila
1 - zamašnjak. Površina zamašnjaka, na koju se naslanja tarna obloga diska kvačila, mora biti bez utora, ulja i masti. Obratite pozornost na čvrsto prianjanje klinova za centriranje.
2 - pogonski disk kvačila. Nemojte mijenjati položaj ugradnje. Stezaljka za prigušne opruge mora biti okrenuta prema potisnoj ploči. Pažnja! Očistite klinove ulaznog vratila i iskorišteni disk kvačila, uklonite koroziju
3 - tlačna ploča
4 - vijak za pričvršćivanje tlačnog diska s glavom ispod šesterostranog nasadnog ključa. Moment pritezanja 25 Nm. Vijci se zatežu ili otpuštaju u križnom uzorku.
Moment pritezanja disk vijaka na vozilima s automatskim kvačilom je 10 Nm.
Prilikom pritiskanja papučice spojke (isključivanje kvačila) hidraulički ili mehanički pritisak na polugu vilice kvačila, ležaj za otpuštanje kvačila pritisnut je na oprugu potisne ploče.
Kao rezultat toga, potisna ploča se oslobađa i disk spojke više nije pritisnut na zamašnjak.
Strujni krug između motora i mjenjača se prekida.
Pogon kvačila za sve automobile MERCEDES A klase je hidraulički. Sustav hidrauličke spojke radi na kočionoj tekućini i opskrbljuje se njome iz zajedničkog ekspanzijskog spremnika kočione tekućine.
Svaki put kada se kvačilo uključi i isključi, tarna obloga diska kvačila postupno se istroši kao rezultat trenja. Dakle, lamela kvačila je potrošni dio, ali traje u prosjeku više od 100.000 km.
Stupanj istrošenosti uglavnom ovisi o opterećenju (rad prikolice) i stil vožnje. Sama spojka ne zahtijeva održavanje, jer. samoregulira se.
Vozila MERCEDES A 190, kao i sva vozila s dizel motorom, opremljena su takozvanim kompozitnim zamašnjakom koji se sastoji od dva međusobno povezana diska. Takav zamašnjak ima mehanizam za prigušivanje torzijskih vibracija koji smanjuje vibracije koje se javljaju tijekom rotacije motora, a također pomaže u smanjenju razine buke kada motor radi na malim i srednjim brzinama.