Prilikom zamjene diska treba uzeti u obzir ne samo njegovu širinu i promjer, već i dubinu utiskivanja. Dubina utiskivanja je udaljenost od sredine diska do dodirne površine diska kotača s diskom kočnice. Svi diskovi su izrađeni s prstenastom izbočinom. Prstenasta izbočina je zrno pritisnuto na policu za slijetanje, koje, čak i uz vrlo oštro okretanje automobila, ne dopušta da disk stisne gumu bez zračnice.
Mjerenje visine gazišta
Prema postojećem zakonodavstvu, dopušteno je koristiti gume s preostalom visinom uzorka od najmanje 1,6 mm duž cijelog gaznog sloja.
Iz sigurnosnih razloga preporuča se zamijeniti ljetne gume već pri preostaloj visini profila od 2 mm, a zimske pri 4 mm.
Visinu gaznoga sloja treba mjeriti na mjestima najvećeg trošenja. Na dnu uzdužnih utora gaznoga sloja nalaze se tragovi istrošenosti gume (TWI). Mjesta oznaka označena su na bočnoj strani gume slovima TWI ili trokutićima (vidi sliku 28.0a). Visina tragova istrošenosti je 1,6 mm. Pri mjerenju preostale visine gaznoga sloja ne uzima se u obzir visina tragova istrošenosti.
Odlučujući faktor je visina brojke P na mjestu najvećeg trošenja (vidi sliku 28.0).
Gume balansiranih kotača, uz održavanje propisanog tlaka u njima, pravilno podešene kutove kotača i besprijekoran rad amortizera, troše se približno ravnomjerno po cijelom gaznom sloju.
Za neravnomjerno trošenje pogledajte popis grešaka u gumama.
Nije moguće reći ništa određeno o životnom vijeku guma različitih proizvođača. ovo razdoblje ovisi o različitim čimbenicima, i to:
- površina ceste;
- tlak u gumama;
- priroda vožnje;
- vremenski uvjeti.
Brzo trošenje gaznog sloja pogoduje prvenstveno sportskoj vožnji, naglim ubrzanjima i naglim kočenjima.
Ako se visina gaznog sloja približi zakonskoj minimalnoj preostaloj visini od 1,6 mm, guma se mora zamijeniti.
Pažnja! M + S gume su učinkovite samo u blatu i snijegu kada je minimalna preostala visina gaznog sloja 4 mm.
Pažnja! Provjerite ima li guma posjekotina i, ako ih ima, malim odvijačem namjestite njihovu dubinu. Ako posjekotine dođu do karkase, čelična užad gume počinje hrđati pod utjecajem vode koja prodire. Zbog toga se gazni sloj može odlijepiti od karkase i guma pukne. Stoga, za duboke rezove na gaznom sloju, iz sigurnosnih razloga, gume se moraju zamijeniti.
Tlak u gumama - provjerite
Tlak u gumama postavlja proizvođač vozila ovisno o različitim parametrima. To uključuje opterećenje vozila i najveću dopuštenu brzinu. Za vozila MERCEDES A klase dopušteni su kotači različitih promjera guma i felgi (vidi tablicu).
Važno je održavati točan tlak u gumama odgovarajuće veličine. Potreban tlak u gumama naveden je na naljepnici zalijepljenoj s unutarnje strane čepa spremnika goriva. Pridržavanje propisanog tlaka u gumama od velike je važnosti za sigurnost vožnje, kao i za vijek trajanja guma.
Zbog toga se preporuča provjeriti tlak u gumama barem jednom mjesečno i prije svakog dužeg putovanja (uključujući i rezervni kotač).
1. Odvijte zaštitnu kapicu ventila gume.
2. Provjeravajte tlak samo kada su gume hladne. To znači da maksimalno vrijeme vožnje vozila prije provjere tlaka u gumama ne smije biti duže od 5 minuta. Pretjerani tlak u gumama koji je posljedica dugog putovanja ne smije se smanjivati.
Tlak u gumama raste za oko 0,2-0,4 bara tijekom kontinuirane vožnje. Zimske gume u pravilu rade s nadpritiskom, odnosno oko 0,2 bara višim od ljetnih guma. Potrebno je pridržavati se vrijednosti koje preporučuje proizvođač zimskih guma.
Ako zimske gume imaju ograničenje brzine, odgovarajuća najveća brzina mora biti naznačena na naljepnici koja mora biti u vidnom polju vozača.
Prilikom vožnje s prikolicom, tlak u gumama mora se dovesti do vrijednosti navedenih u stupcu «Puno opterećenje». Propisani tlak u gumama nalazi se u uputama za uporabu vozila. Kada provjeravate tlak u gumama kao dio održavanja, provjerite i tlak na rezervnom kotaču.
3. Zavrnite čep ventila.
Gume i kotači - simboli
- 195 - širina profila gume u mm;
- /70 - omjer visine i širine (visina profila gume je 70% širine);
Ako ne postoji posebna oznaka visine profila, (npr. 155 R13), onda to znači da je u ovom slučaju uobičajeni ili «normalan» omjer. Za radijalne gume to je 82%.
- R - radijalna guma;
- 14 - promjer slijetanja u inčima;
- 89 je broj koji označava dopušteno opterećenje gume.
Pažnja! Ako se između oznaka 14 i 89 nalazi M + S, tada govorimo o gumi sa zimskim uzorkom.
- H - slovo koje označava najveću dopuštenu brzinu za ove gume (u ovom slučaju do 210 km/h).
Slovo koje označava najveću dopuštenu brzinu za ove gume nalazi se iza veličine gume.
Oznaka najveće dopuštene brzine odnosi se i na ljetne i na zimske gume (vidi sliku 28.06).
Slovne oznake najveće dopuštene brzine za gume
Slovna oznaka | Najveća dopuštena brzina |
Q | 160 km/h |
S | 180 km/h |
T | 190 km/h |
H | 210 km/h |
V | 240 km/h |
Z | preko 240 km/h |
Pažnja! Ako iza oznake gume slijedi riječ «reinforced», tada govorimo o gumama s ojačanom strukturom.
Datum proizvodnje gume
Datum proizvodnje je utisnut na gumi kao šifra proizvođača.
Primjer: DOT CUL2 UM8 5103 TUBELESS
- DOT - Department of Transport (Ministarstvo prometa SAD-a).
- CU je skraćenica za proizvođača guma.
- L2 - veličina gume.
- VM8 - konstrukcija gume.
- 5103 - datum izdavanja,
- 51. radni tjedan 2003
Napomena: Ako je prikazan samo 3-znamenkasti broj iza kojeg slijedi simbol umjesto 4-znamenkastog brojčanog koda, to znači da je guma proizvedena u prošlom desetljeću. Na primjer, oznaka 509 označava 50. tjedan proizvodnje 19U9.
- TUBELESS - guma bez zračnice (TUBETYPE - zračna guma).
Pažnja! Počevši od 10/98, nove gume moraju dodatno imati ECE kontrolni broj (Ekonomska komisija za Europu) UN, koji se nanosi na bočnu stijenku gume. Ovaj broj potvrđuje da je guma u skladu s ECE standardom. Ako se pak nakon 10/98 ugrade gume bez kontrolnog broja EZh, poništava se uporabna dozvola vozila.
Primjer oznake na disk kotačima: 5½J x 15 H2
- 5½ - širina diska u inčima;
- J - slovo koje označava visinu i konturu stranice (B - niska daska); x - oznaka čvrstog diska;
- 15 - promjer slijetanja u inčima;
- H2 - unutarnji i vanjski profil diska s prstenastim rubom koji sprječava klizanje gume s diska.
Balansiranje kotača
Serijski proizvedeni kotači su tvornički balansirani. Balansiranje je potrebno kako bi se izjednačili različiti rasporedi težine i netočnosti materijala. U procesu kretanja, neuravnoteženi kotači se manifestiraju udarima i podrhtavanjem. Upravljač se trese pri velikoj brzini.
U pravilu se ovo podrhtavanje javlja samo u određenom rasponu brzine i prestaje kada se brzina poveća ili smanji. S vremenom neuravnoteženost kotača može dovesti do kvara ovjesa, upravljanja i amortizera.
Nakon svakog popravka gume potrebno je balansirati kotače jer se zbog trošenja i popravka gume mijenja raspored težine materijala gume.
Promjena/Promjena kotača
Nepraktično je mijenjati smjer rotacije gume prilikom mijenjanja kotača, jer Gume se dovode u novi smjer vrtnje tek nakon jakog trošenja. Kod osjetno većeg istrošenosti prednjih kotača preporučuje se njihova zamjena sa stražnjim. Time se osigurava približno jednak vijek trajanja sva četiri kotača.
Pažnja! Gume ne mijenjajte zasebno, već barem gume obaju kotača jedne osovine. U tom slučaju gume s većom preostalom dubinom profila moraju uvijek biti postavljene naprijed. Oba kotača smiju biti opremljena samo gumama istog tipa, s istom vrstom gaznog sloja, od istog proizvođača. Gume starije od 6 godina stavljajte samo ako je prijeko potrebno i budite izuzetno oprezni u vožnji. Kada mijenjate disk ili gumu, svakako promijenite i ventil.
Gume s propisanim smjerom vrtnje, koje se mogu prepoznati po strelici na bočnoj strani koja pokazuje smjer vožnje, moraju se uvijek postavljati u smjeru vožnje (vidi ilustraciju 28.0g).
To osigurava optimalne performanse guma u pogledu akvaplaninga, prianjanja na cestu, buke pri vožnji i trošenja.
Ako je potrebno umjesto njega ugraditi rezervni kotač s propisanim smjerom vrtnje «iznevjeriti», ali propisani smjer neće biti sačuvan, tada bi takva zamjena trebala biti privremena. U tom slučaju preporuča se, osobito na mokroj stazi, pridržavati se ograničenja brzine.
Uklanjanje kotača
4. Označite bojom položaj kotača na glavčini ako se kotač ponovno postavlja. Zahvaljujući oznakama, balansirani kotač se može postaviti u prvobitni položaj.
5. Postavite vozilo tako da se ne kotrlja kada se kotač skine. Da biste to učinili, zategnite ručnu kočnicu i postavite ručicu mjenjača u stupanj prijenosa unatrag ili odaberite prvu brzinu. Na vozilima s automatskim mjenjačem, upravljačka ručica mjenjača. vozite u položaj P. Osim toga, postavite zaustavnu papučicu ispod kotača koji se nalazi na suprotnom kraju dijagonale u odnosu na onaj koji se uklanja.
6. Otpustite vijke kotača dok je vozilo na kotačima za 1/2 okretaja.
7. Podignite vozilo dizalicom sve dok kotač koji se uklanja ne bude u dodiru s tlom ili podom.
8. Odvrnite pričvrsne vijke i uklonite kotač.
Ugradnja kotača
9. Podmažite sjedište za centriranje kotača na glavčini tankim slojem masti za ležajeve.
10. Očistite prljave vijke kotača i navoje otvora za vijke. Nemojte podmazivati vijke kotača.
11. Postavite kotač u skladu s naljepnicama prije uklanjanja
12. Uvrnite vijke kotača i zategnite ih u križnom obrascu bez puno napora.
13. Spustite auto na kotače.
14. Zategnite vijke kotača u križnom uzorku u nekoliko prolaza. Za zatezanje vijaka kotača uvijek koristite moment ključ. Ovo osigurava da su vijci čvrsto zategnuti i na točan moment. Zakretni moment vijaka za čelične i aluminijske kotače je 110 Nm.
15. Prvo pričvrstite poklopac kotača u blizini ventila gume, a zatim gurnite poklopac glavčine na mjesto na kotaču.
Naplatci kotača i vijci kotača usklađeni su jedan s drugim.
Ako se gume premontiraju na druge felge, npr. s aluminijskih na čelične felge, tada se kotači moraju pričvrstiti vijcima predviđenim za čelične felge i obrnuto. Pričvršćivanje kotača i funkcioniranje kočionog sustava ovisi o vijcima kotača.
Pažnja! Naplatci od lakih metala presvučeni su prozirnim lakom za zaštitu od korozije. Pazite da ne oštetite ovaj zaštitni sloj laka kada mijenjate kotače. Ako je potrebno, obojite oštećeno mjesto prozirnim lakom.
Ako se prilikom izmjene guma pokaže da su vijci kotača zahrđali i da se teško pritežu, treba ih što prije zamijeniti novima. Prije zamjene ovih vijaka, vozite srednjom do umjerenom brzinom.
Pažnja! Jednostrano ili neravnomjerno zatezanje vijaka kotača može uzrokovati zaglavljivanje kotača ili glavčine.
Nakon izmjene guma obavezno provjerite tlak i po potrebi ga dovedite na normu.
Lanci protiv klizanja
Lanci za snijeg smiju se koristiti samo na prednjim kotačima. Prije postavljanja lanaca, uklonite kapice i ponovno ih postavite nakon uklanjanja lanaca.
Brzina vožnje s lancima za snijeg ne smije biti veća od 50 km/h. Na cestama bez snježnih nanosa i poledice potrebno je skinuti lance.
Nekoliko savjeta za njegu guma
Gume imaju osebujnost «memorija», a pogrešno rukovanje njima, a to uključuje, na primjer, brzo ili često prelaženje preko rubnjaka ili tračnica, često rezultira njihovim kvarom. A to se događa tek nakon nekog vremena i to u najnepovoljnijem trenutku.
Čišćenje guma
Ne perite gume mlazom pare. Ako se mlaznica ovog uređaja drži preblizu gume, tada se njezin gumeni sloj nepovratno uništi u roku od nekoliko sekundi, što se ne može popraviti ni nanošenjem hladne vode.
Gume očišćene na ovaj način moraju se zamijeniti iz sigurnosnih razloga. Gume koje su dulje vrijeme bile u kontaktu s uljem ili mašću također se moraju zamijeniti.
U tom slučaju guma najprije nabubri, a zatim se vrati u normalan oblik i izvana izgleda netaknuta, ali je smanjena nosivost gume.
Skladištenje guma
Gume treba čuvati na hladnom, tamnom i suhom mjestu. Ne smiju doći u dodir s mazivima, uljima ili gorivima. Čuvajte kotače položene ili obješene na felge u garaži ili podrumu. Ako gume nisu montirane na felge, moraju se skladištiti u stojećem položaju. Malo povećajte tlak u gumama prije skidanja kotača (za oko 0,3-0,5 bara). Za zimske gume koristite vlastite felge, jer premontaža guma na ljetne felge ne opravdava ekonomičnost.
Provala guma
Nove gume imaju posebno glatku površinu. To je zbog procesa proizvodnje. Iz tog razloga nove gume, uključujući i novi rezervni kotač, moraju se uhodati.
Tijekom procesa uhodavanja, kao rezultat početka abrazije, glatka površina postaje hrapava. Prije vožnje prvih 300 km s novim gumama, vozač mora biti posebno oprezan u vožnji po mokrim cestama.
Nepravilno trošenje guma
Prije svega, potrebno je održavati propisani tlak u gumama. Štoviše, provjeru tlaka treba provesti najmanje jednom svaka četiri tjedna i to obavezno - prije svakog dugog putovanja.
Provjeravajte tlak samo kada su gume hladne. Kod brze vožnje raste zbog zagrijavanja guma. Međutim, naravno, ne biste trebali ispuštati zrak iz zagrijanih guma. Za prednje kotače normalno je malo veće trošenje na rubu gaznog sloja nego na sredini gaznog sloja.
Štoviše, zbog nagiba ceste, istrošenost ruba gaznoga sloja okrenutog prema sredini ceste (za lijevi kotač - vanjsko rame, za desno - unutarnje), može biti izraženiji.
Neravnomjerno trošenje guma uglavnom je posljedica preniskog ili previsokog tlaka u gumama. Neravnomjerno trošenje može biti uzrokovano nepravilnim poravnanjem kotača, lošom ravnotežom kotača i neispravnim amortizerima i diskovima.
Ako je pritisak previsok, sredina gaznog sloja se više troši, jer se gazni sloj savija pod utjecajem visokog unutarnjeg tlaka. Ako je pritisak prenizak, dolazi do većeg opterećenja na gaznom dijelu, a sredina gaznog sloja se savija prema unutra, a time i veće trošenje gaznog sloja. Trošenje nazubljenog gaznog sloja obično je posljedica preopterećenja vozila.
Masa za brtvljenje guma TIREFIT - provjera roka trajanja
Ovisno o opremi vozila, umjesto rezervnog kotača može postojati limenka TIREFIT sredstva za brtvljenje guma.
16. Otvorite prtljažnik i u automobilu A klase skinite podnu oblogu prtljažnika. Za VANEO, otvorite poklopac 1 na lijevoj strani prtljažnika (pogledajte ilustraciju).
17. Uklonite limenku s brtvilom i provjerite datum 2 do kojeg se brtvilo može koristiti (vidi sliku 28.16).
Rok trajanja brtvila je tri godine, računajući od datuma proizvodnje koji je naveden na etiketi. Ako je rok trajanja istekao, brtvilo treba zamijeniti novim.
18. Zamijenite limenku brtvila, položite podnu oblogu prtljažnika ili zatvorite bočni poklopac i zatvorite prtljažnik.
Provjera ventila gume
Potrebni posebni alati:
- metalna kapica-ključ za ventil ili HAZET 666-1.
Ispitivanje
19. Odvijte zaštitnu kapicu ventila gume.
20. Podmažite otvor ventila sapunastom vodom ili ga ispljunite. Ako se stvori mjehurić, zategnite kalem 3 drugim krajem zaštitne kapice 2 (pogledajte ilustraciju).
Pažnja! Za zatezanje ventila koristite samo metalne zaštitne kapice 2 ventila. Metalne zaštitne kape mogu se kupiti na benzinskim postajama. Ventili se mogu zategnuti pomoću alata HAZET 666-1.
21. Ponovno povratni ventil. Ako se mjehurići nastave stvarati i ventil se više ne steže, zamijenite ga. Posao povjerite radionici.
22. Zavrnite zaštitnu kapicu.