14.0 Dijelovi upravljača
1 - upravljač
2 - osovina upravljača
3 - uključite stup upravljača (polužni prekidač)
4 - poluga za podešavanje visine upravljača
5 - amortizer
6 - kraj spone
7 - vrh kugličnog ležaja
8 - manšeta mehanizma za upravljanje
9 - spremnik servo upravljača
10 - upravljački mehanizam zupčaste letve
11 - pumpa servo upravljača
Upravljanje se sastoji od kola upravljača, stupa upravljača, letve i zupčanika i spona (vidi sliku 14.0).
Stup upravljača prenosi kretanje upravljača na zupčastu letvu upravljačkog mehanizma, koja se pomiče prema okretu upravljača, udesno ili ulijevo.
Spojne šipke prenose pogonske sile kroz ušice i zglobove na kotače.
Kontrola letve i zupčanika je glatka i nema zazora. Upravljački mehanizam ne zahtijeva održavanje, što eliminira potrebu za provjerom stanja manžeta, kao i poklopaca za prašinu na krajevima spone.
Hidraulički servo upravljač (servo upravljanje) osigurava primjenu minimalnog napora pri okretanju kotača. Hidraulički pojačivač sastoji se od pumpe ulja, spremnika tekućine i tlačnih vodova.
Uljnu pumpu pokreće rebrasti remen. Pumpa izvlači hidrauličko ulje iz spremnika i dovodi ga pod visokim pritiskom do vretena ventila.
Stablo ventila je mehanički povezano sa stupom upravljača i usmjerava ulje, ovisno o smjeru upravljača, do odgovarajućeg dijela radnog cilindra u kućištu upravljača. Tamo ulje pritišće klip zupčaste letve i time podržava vozačev napor na kolu upravljača. U isto vrijeme, klip s druge strane pomoćnog cilindra gura hidrauličku tekućinu u spremnik kroz povratno crijevo.
Pažnja! Zabranjeno je zavarivanje i ispravljanje elemenata kormila. Prilikom popravaka uvijek zamijenite samosigurnosne matice i zahrđale vijke i matice novima.
Pažnja! Moraju se poštovati zatezni momenti za vijčane spojeve navedeni u ovom poglavlju. Ako vlasnik automobila nema dovoljno iskustva u obavljanju popravaka na automobilu, preporuča se da ih povjeri radionici.
Na upravljaču je ugrađen zračni jastuk za vozača, koji je presavijena vrećica koja se pri frontalnom sudaru momentalno puni zrakom, čime štiti torzo i glavu vozača od udarca u upravljač.
Pri dovoljno jakom udaru upravljački uređaj zapali malo eksplozivno punjenje, a plinovi koji nastaju eksplozijom punjenja ispunjavaju jastuk u roku od nekoliko milisekundi. Ovo vrijeme je dovoljno da se ublaži udarac na volanu. Zračni jastuk se zatim kolabira u roku od nekoliko sekundi dok se plinovi izbacuju kroz otvore.