Заўвага. Гл. таксама Раздзел Праверка стану батарэі, догляд за ёй і зарадка Кіраўнікі Бягучы абслугоўванне.
Малаабслугоўваная акумулятарная батарэя
Калі штогадовы прабег аўтамабіля невялікі, для праверкі зараджанасці акумулятара кожныя тры месяцы варта вымяраць шчыльнасць электраліта. Вымерайце шчыльнасць арэометрам.
Заўвага. Майце на ўвазе, што дадзеныя прыведзены для тэмпературы электраліта 15°С. Пры павелічэнні тэмпературы на кожныя 10°С неабходна дадаваць па 0.007, пры аналагічным памяншэнні - адымаць па 0.007.
Калі стан батарэі выклікае асцярогі, праверце шчыльнасць электраліта ў кожным слоіку. Розніца больш за на 0.040 паказвае на страту электраліта або пашкоджанне пласцін.
Калі розніца ў шчыльнасці перавышае 0.040, батарэя падлягае замене. Калі розніца ў шчыльнасці здавальняючая, але батарэя разраджана, яе неабходна зарадзіць і праверыць шчыльнасць электраліта. Паслядоўнасць дзеянняў пры зарадцы прыведзена ніжэй.
Неабслугоўваная акумулятарная батарэя
Калі на аўтамабіль усталявана герметычная акумулятарная батарэя, праверыць шчыльнасць электраліта і аднавіць яго ўзровень немагчыма. Стан батарэі можна праверыць з дапамогай убудаванага індыкатара ці вонкавага вальтметра.
Некаторыя мадэлі абсталёўваюцца неабслугоўванымі батарэямі, у корпус якіх убудаваны індыкатар ступені зараджанасці. Ён размешчаны зверху і мяняе свой колер пры змене ступені зараджанасці батарэі. Калі індыкатар мае зялёны колер, батарэя цалкам зараджана, калі індыкатар чырвоны - батарэю варта зарадзіць. Паслядоўнасць дзеянняў пры зарадцы батарэі прыведзена ніжэй у дадзеным Раздзеле. Батарэі іншых вытворцаў таксама могуць мець убудаваны індыкатар ступені зараджанасці. У гэтым выпадку выконвайце інструкцыі, прыведзеныя ў інструкцыі па эксплуатацыі акумулятарнай батарэі.
Акумулятарныя батарэі ўсіх тыпаў
Пры праверцы батарэі з дапамогай вонкавага вальтметра падлучыце яго да клем і параўнайце атрыманы вынік з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях. Вынік вымярэнняў будзе правільным, калі батарэя не зараджалася па меншай меры на працягу апошніх 6 гадзін. Калі зараджалася - уключыце на 30 секунд фары, затым пачакайце 5 хвілін і праверце напругу на клемах. Усё астатняе электраабсталяванне (уключаючы нават унутрысалоннае асвятленне) пры гэтым павінна быць уключана.
Калі вынік вымярэнняў меней 12.0 У, то батарэя разраджана, а напруга ад 12.0 да 12.4 сігналізуе аб частковай разряженности.
Калі батарэю неабходна зарадзіць, зніміце яе з аўтамабіля (гл. Раздзел Праверка і рэгуляванне кута апярэджання запальвання) і зарадзіце, прытрымліваючыся працэдуры, апісанай ніжэй.
Праверка мацавання клем акумулятарнай батарэі і трымальніка
Заўвага. Калі акумулятарная батарэя дрэнна замацаваная ці не замацаваныя клемы, то следствам можа стаць заўчаснае выйсце з ладу батарэі з-за вібрацыі, узгаранне кабеляў ці няспраўнасці ў працы электраабсталявання.
Бо пры не далучанай батарэі сціраюцца дадзеныя электронных блокаў памяці, напрыклад, радыёпрымача, азнаёмцеся з заўвагамі па зняцці і ўсталёўцы акумулятарнай батарэі (гл. Кіраўніка Бягучы абслугоўванне і Кіраўніцтва па эксплуатацыі)
Перамесціце клемы акумулятарнай батарэі ў розныя бакі і праверце надзейнасць іх мацавання, пры неабходнасці падцягніце.
Калі акумулятарная батарэя дрэнна замацавана, зацягніце ніт мацавання момантам 20 Нм.
Праверка акумулятарнай батарэі пад нагрузкай
1. Далучыце да клем батарэі вальтметр.
2. Запусціце рухавік і праверце напружанне.
3. У момант запуску рухавіка пры цалкам зараджанай батарэі напруга не павінна зваліцца ніжэй 10 У (пры тэмпературы электраліта каля +20°С).
4. Калі напружанне рэзка падае і шчыльнасць электраліта ў розных секцыях розная, батарэя пашкоджана і яе неабходна замяніць.
Зарадка
Заўвага. Прыведзеная ніжэй паслядоўнасць дзеянняў можа адрознівацца ад рэкамендаванай вытворцам акумулятара, усталяванага на аўтамабілі. У гэтым выпадку карыстайцеся рэкамендацыямі вытворцы.
Звычайная і малаабслугоўваная акумулятарная батарэя
Зараджаць батарэю варта токам, роўным 10% ад ёмістасці (напрыклад, калі ёмістасць батарэі складае 45 Ач, зараджаць яе варта токам 4.5 А) да таго часу, пакуль на працягу 4 гадзін шчыльнасць электраліта ў банках не будзе павялічвацца.
З іншага боку, аўтаматычная зарадная прылада з токам парадку 1.5 А можа быць пакінута уключаным на ўсю ноч.
Зарадныя прылады «паскоранага» тыпу, якія, нібыта, могуць цалкам зарадзіць акумулятар за пару гадзін, выкарыстоўваць не рэкамендуецца, паколькі пры вялікіх токах пласціны батарэі могуць перагрэцца і разбурыцца.
Пры зарадцы батарэі сочыце, каб тэмпература электраліта не перавышала 37.8°З.
Зарадка неабслугоўванай батарэі
Для поўнай зарадкі батарэі дадзенага тыпу запатрабуецца большы час, чым для зарадкі малаабслугоўванай ці звычайнай. Працягласць зарадкі залежыць ад ступені разраджанасці і можа заняць да трох дзён.
Напруга, выпрацоўваемае зараднай прыладай, павінна ляжаць у дыяпазоне 13.9-14.9 Вольт, ток не павінен перавышаць 25 ампер. Пры дадзеных умовах батарэя можа быць выкарыстана праз 3 гадзіны, напруга на клемах павінна быць парадку 12/05 Вольт. Дасягненне поўнай зарадкі зойме даўжэйшы час.
Заўвагі па мерах бяспекі
Перад зарадкай акумулятарнай батарэі азнаёмцеся з заўвагамі па мерах бяспекі, прыведзеных у Раздзеле Праверка стану батарэі, догляд за ёй і зарадка).
- Не адключайце акумулятарную батарэю пры які працуе рухавіку.
- Ніколі не замыкайце батарэю на каротка, г.зн. не злучайце станоўчы (+) і адмоўны (-) полюсы. Пры гэтым батарэя разаграваецца і можа трэснуць.
- Не карыстайцеся паблізу батарэі адкрытым полымем. Электраліт атрутны. Не дапушчайце яго трапленні ў вочы, на скуру і на адзенне. У адваротным выпадку багата прамыйце электраліт вадой.
- У батарэі з цэнтральным газаадводам, пры зарадзе, коркі (крыжападобны шліц) не выварочвайце.
- Перад зарадкай змёрзлай батарэі дайце ёй адтаць. Зараджаная батарэя замярзае пры тэмпературы каля 65°С, напаўзараджаная батарэя пры тэмпературы каля 30°С і разраджаная пры тэмпературы каля 12°С. Пасля адтавання батарэю праверце на наяўнасць расколін. Пры неабходнасці заменіце.
- Пры зарадзе батарэі звычайнай зараднай прыладай або прыладай з паскоранай зарадкай зніміце батарэю. Як мінімум, адлучыце адмоўны (-) і станоўчы кабель (+).
- Пры ўжыванні партатыўнай зараднай прылады (невялікая сіла току) зарадка можа выконвацца без зняцця батарэі. Далучальны кабель да бартавой сеткі адлучаць пры гэтым не патрабуецца. Неабходна, натуральна, улічваць дадзеныя вытворцы батарэі.
Увага! Зарадка моцна разраджанай і сульфатаванай акумулятарнай батарэі
Заўвага. Ні ў якім разе нельга зараджаць моцна разраджаную батарэю прыладай для хуткага зарада.
Акумулятарная батарэя, які доўгі час не выкарыстоўвалася (напрыклад, пры доўгай стаянцы аўтамабіля), разраджаецца і сульфатуецца з часам.
Калі напруга халастога ходу батарэі ляжыць ніжэй 11/06 У, то батарэя лічыцца моцна разраджанай. Праверце напружанне спакою, пры гэтым звернецеся да Раздзела Праверка стану батарэі, догляд за ёй і зарадка).
У моцна разраджанай батарэі электраліт складаецца амаль з адной вады.
Увага! Пры адмоўнай тэмпературы такая батарэя можа змерзнуць, а корпус батарэі трэснуць.
Моцна разраджаная батарэя сульфатуецца, г.зн. на паверхні электродаў утвараюцца буйныя маларастваральныя крышталі сярністага свінцу. Электраліт пры гэтым губляе празрыстасць і набывае слабую белую афарбоўку.
Калі моцна разраджаная батарэя зараджаецца непасрэдна пасля разраду, сульфатацыя адбываецца ізноў. У адваротным выпадку пласціны батарэі працягваюць дубянее і магчымасць зарада батарэі на працяглы час застаецца абмежаванай.
Моцна разраджаная і сульфітаваная батарэя павінна зараджацца паніжаным токам каля 5%, г.зн. пры, напрыклад, ёмістасці батарэі 60 Ач сіла зараднага току павінна складаць 3 А.
Напружанне зарада павінна складаць не больш за 14/04 У.
Хуткая зарадка/дапамога пры запуску
Прыладай для хуткага зарада зараджайце батарэю выключна для забеспячэння запуску аўтамабіля. Пры гэтым сіла зараднага току складае 20 працэнтаў і больш ад ёмістасці батарэі. Пры гэтым батарэя пашкоджваецца, т. к. падвяргаецца ўздзеянню вялікіх токаў. Працягла час не якая выкарыстоўвалася і моцна разраджаную батарэю не варта зараджаць прыладай для хуткага зарада, т.к. гэта прыводзіць да сульфатацыі.