Папярэджанне! Няправільнае размяшчэнне багажу, а таксама перавозка занадта цяжкіх грузаў на аўтамабілі або які буксіруецца прычэпе можа значна пагоршыць кіравальнасць і тармазныя ўласцівасці транспартнага сродку/аўтацягніка, што багата стварэннем аварыйнай сітуацыі на дарогах!
Перад пачаткам руху заўсёды ўважліва правярайце правільнасць загрузкі аўтамабіля і прычэпа.
Поўная маса прычэпа, якая ўключае яго ўласную масу і масу размешчанага ў ім грузу, не павінна перавышаць гранічнай дапушчальнай масы прычэпа, які буксіруецца (гл. Спецыфікацыі). Лімітавая дапушчальная маса прычэпа залежыць ад таго, абсталяваны ён тармазнымі механізмамі, ці не.
Максімальная вертыкальная нагрузка на прычапную прыладу аўтамабіля пры поўнай масе прычэпа не павінна перавышаць 75 кгс. Для прычэпаў з поўнай масай да 500 кг трэба прытрымлівацца наступнага правіла:
Вертыкальная нагрузка на фаркоп павінна складаць прыкладна 10% ад поўнай масы прычэпа. Напрыклад, калі поўная маса прычэпа з грузам роўная 225 кг, вертыкальная нагрузка на прычапную прыладу павінна складаць каля 22.5 кгс. Адрэгулюйце нагрузку на фаркоп аўтамабіля, якая адпавядае выявай размяшчаючы груз на прычэпе. Для пачатку рэкамендуецца размясціць груз так, каб прыкладна 60% яго масы знаходзілася наперадзе восі прычэпа, і 40% ззаду. Калі поўная маса прычэпа перавышае 500 кг, паспрабуйце размеркаваць груз па даўжыні прычэпа больш раўнамерна (аптымальна нагрузка на счэпную прыладу павінна складаць 50 ÷ 75 кгс). Ніколі не загружайце прычэп так, каб задняя частка прычэпа перавешвала перадпакой, - гэта прыводзіць да разгрузкі задніх колаў аўтамабіля, што пагаршае счапленне шын з дарожным пакрыццём.
Поўныя масы аўтамабіля і прычэпа, які буксіруецца, не павінны перавышаць адпаведных максімальных дапушчальных значэнняў (гл. Спецыфікацыі).
Заўвага. Поўная маса аўтамабіля складаецца з: падрыхтаваную масу аўтамабіля, масу кіроўцы, пасажыраў і багажу, масу прычапной прылады і якая прыходзіцца на яго масу прычэпа. Памятайце, што маса ўсталяванага на аўтамабіль дадатковага абсталявання і маса прычэпа, прыходная на фаркоп (пры буксіроўцы прычэпа), памяншаюць на адпаведныя велічыні карысную грузападымальнасць транспартнага сродку.
Самым надзейным спосабам праверкі правільнасці загрузкі аўтамабіля і прычэпа з'яўляецца ўзважванне. Загрузіце аўтамабіль і прычэп так, як яны звычайна эксплуатуюцца ў складзе аўтацягніка, і ўзважце іх на грузавых вагах.
Вызначыце значэнні поўных мас аўтамабіля і прычэпа, а таксама мас, якія прыпадаюць на восі аўтамабіля і прычэпа. Параўнайце вынікі вымярэнняў з патрабаваннямі Спецыфікацый.
Прычапная прылада
Увага! Устаноўка прычапных прылад, якія не адпавядаюць па сваіх тыпаразмерах масагабарытным характарыстыкам прычэпа, або няправільна ўстаноўлена на аўтамабіль, можа стаць прычынай пашкоджання кузаўных элементаў транспартнага сродку.
Канструкцыя прычапной прылады, прызначанага для ўсталёўкі на аўтамабіль павінна цалкам задавальняць усім неабходным патрабаванням, пракансультуйцеся на станцыі тэхабслугоўвання кампаніі Mercedes-Benz.
Прычапная прылада павінна мацавацца ў некалькіх адмыслова прадугледжаных кропках на падставе кузава аўтамабіля, каб нагрузкі ад які буксіруецца прычэпа размяркоўваліся больш раўнамерна і прыходзіліся на элементы ўзмацнення кузава. Забаронена мантаваць на аўтамабіль прычапныя прылады, якія абапіраюцца толькі на задні бампер, які не прызначаны для ўспрымання падобных нагрузак. Мантаж фаркопа павінен быць зроблены кваліфікаваным персаналам аўтасэрвісу.
Сачыце за станам шаравой галоўкі прычапной прылады. Здымную галоўку захоўваеце разам з запасным колам у багажным аддзяленні аўтамабіля.
Парушэнне курсавой устойлівасці засцерагальніка пры буксіроўцы прычэпа можа быць мінімізавана за рахунак ужывання стабілізатара прычапной прылады, звяртайцеся на фірмовыя станцыі тэхабслугоўвання Mercedes-Benz.
Калі вага прычэпа з грузам перавышае 1500 кг, стабілізатар належыць выкарыстоўваць у абавязковым парадку.
Заўвага. Выкарыстанне стабілізатара не пашкодзіць, нават калі вага прычэпа з грузам складае менш за 1500 кг.
Люстэркі задняга выгляду
Буксіроўка буйнагабарытнага прычэпа звычайна патрабуе ўсталёўкі на аўтамабіль дадатковых люстэркаў задняга выгляду з падоўжанымі кранштэйнамі. Удакладніце патрабаванні мясцовага заканадаўства і Правілаў дарожнага руху, якія датычацца буксіроўкі прычэпаў легкавымі аўтамабілямі. Далучыце прычэп да аўтамабіля і ацэніце ступень пагаршэння задняга агляду праз стандартныя люстэркі задняга выгляду. Калі агляд нездавальняючы, то з меркаванняў бяспекі неабходна абсталяваць адмысловыя люстэркі, якія забяспечваюць кіроўцу адэкватны агляд прасторы ззаду аўтамабіля.
Падлучэнне прычэпа да аўтамабіля
Пры набыцці прычэпа, абсталяванага тармазнымі механізмамі, прасочыце, каб апошнія мелі электрычны прывад кіравання, - канструкцыя гідраўлічнага прывада працоўнай тармазной сістэмы аўтамабіля не прадугледжвае магчымасці падлучэння да яе якіх-небудзь дадатковых контураў, у прыватнасці, для прывядзення ў дзеянне тармазных механізмаў прычэпа. Любы варыянт падлучэння да тармазнога гідрапрывада аўтамабіля тармазной сістэмы прычэпа, якім бы прывабным ён не здаваўся, прывядзе да пагаршэння эфектыўнасці тармажэння аўтамабіля і зніжэнню бяспекі руху.
Падлучаючы прычэп да аўтамабіля, заўсёды выкарыстоўвайце страховачны ланцуг. Канцы страховачнага ланцуга павінны быць надзейна замацаваны да адпаведных месцаў на дыхалі прычэпа і на прычапной прыладзе аўтамабіля. Прасочыце, каб ланцуг праходзіў пад дыхалам прычэпа, - гэта прадухіліць падзенне пярэдняга канца дышаль на дарогу ў выпадку разлучэння счэпкі. Вольная даўжыня ланцуга павінна быць дастатковай, каб не мяшаць здзяйсненню разваротаў аўтацягніка з мінімальнымі радыусамі, аднак, не варта дапушчаць валачэнні ланцуга па зямлі.
Прыборы вонкавага асвятлення і сігналізацыі на прычэпе
Заўвага. Падлучэнне раздыма электраправодкі прычэпа да фаркопа прыводзіць да аўтаматычнага адключэння сістэмы Parktronic. Актывацыя сістэмы адбываецца таксама аўтаматычна - не забывайце здымаць таксама пераходны адаптар 7/13 для падлучэння прычэпаў з 7-кантактным раздымам.
Для падлучэння электраправодкі прычэпа, абсталяванага 7-кантактным раздымам выкарыстоўваецца спецыяльны пераходны адаптар 7/13 (гл. папярэджанне ў пачатку падраздзела).
1 — Накіроўвалы выступ
2 — Накіроўвалая канаўка
Паколькі на прычэпах розных марак можа выкарыстоўвацца розная пракладка электраправодкі, абсталяванне фаркопа варта даручыць адмыслоўцам аўтасэрвісу. У некаторых выпадках можа запатрабавацца ўсталёўка пераходнага адаптара.
Перад тым, як падлучыць электраабсталяванне прычэпа да электрасеткі аўтамабіля, абавязкова пракансультуйцеся на станцыі тэхабслугоўвання.
Падрыхтоўка да буксіроўкі прычэпа
Перад пачаткам руху варта правесці кантрольны агляд і праверку аўтамабіля і прычэпа.
Вымерайце вертыкальную нагрузку, якая прыходзіцца на прычапную прыладу, - скарыстайцеся звычайнымі падлогавымі вагамі.
Праверце надзейнасць мацавання дышла прычэпа і страховачнага ланцуга.
Праверце тэхнічны стан шын і ціск паветра ў шынах на аўтамабілі і прычэпе. Паніжаны ціск паветра ў шынах прыкметна пагаршае кіравальнасць аўтамабіля і аўтацягніка. Заадно пракантралюйце стан і ціск паветра ў запасным коле.
Цалкам загрузіўшы і далучыўшы прычэп да аўтамабіля, пераканайцеся ў адсутнасці празмернага «прасяданні» задняй частцы аўтамабіля, - у выпадку неабходнасці груз у аўтамабілі/прычэпе.
Праверце спраўнасць функцыянавання прыбораў вонкавага асвятлення і сігналізацыі на аўтамабілі і прычэпе.
Удакладніце дзеючыя абмежаванні ПДР на максімальную хуткасць руху аўтацягніка ў складзе легкавога аўтамабіля і прычэпа. Плануючы здзейсніць паездку па некалькіх краінах, загадзя азнаёмцеся з асаблівасцямі мясцовых патрабаванняў і абмежаванняў, якія тычацца буксіроўкі прычэпа легкавым аўтамабілем, бо ў кожнай краіне могуць дзейнічаць свае абмежаванні.
Заўвага. У еўрапейскіх краінах абмежаванне хуткасці руху аўтацягніка ў складзе легкавога аўтамабіля і прычэпа ўстаноўлена на ўзроўні 100 км/гадз.
Меры бяспекі пры буксіроўцы прычэпа
Варта ўлічваць, што тармазны шлях аўтамабіля, які буксіруе прычэп, павялічваецца. Таму, рухаючыся з прычэпам, Вам варта падтрымліваць павялічаную дыстанцыю да наперадзе аўтамабіля. Старайцеся пазбягаць рэзкіх тармажэнняў і паваротаў. Гэта можа прывесці да складання аўтацягніка ці нават пераварочванню прычэпа.
Памятайце, што даўжыня аўтацягніка значна перавышае даўжыню адзіночнага аўтамабіля. Пры павароце направа пакідайце паміж краем праезнай часткі дарогі і коламі правага борта аўтамабіля значна большую адлегласць, чым звычайна, каб пазбегнуць наезду коламі прычэпа на бардзюр. Улічыце, што пры павароце аўтацягніка прычэп рухаецца па дузе меншага радыусу, чым аўтамабіль, і можа наехаць або сутыкнуцца з перашкодай, якую аўтамабіль свабодна абмінуў. Пры абгоне іншага транспартнага сродку не спяшаецеся вяртацца ў свой шэраг, бо гэта можа прывесці да сутыкнення абганяемага аўтамабіля з прычэпам.
Аўтацягнік, у параўнанні з адзінкавым аўтамабілем, больш адчувальны да дзеяння парываў бакавога ветра і аэрадынамічным абурэнням ад іншых аўтамабіляў. Калі Вас на вялікай хуткасці абганяе цяжкі грузавік ці аўтацягнік, імкніцеся падтрымліваць прамалінейны і раўнамерны рух свайго аўтамабіля. Каб паменшыць аэрадынамічныя абурэнні, якія дзейнічаюць на аўтацягнік ад наперадзе ідучага аўтамабіля, зменшце хуткасць, каб выйсці з турбулентнага струменя.
Пры буксіроўцы прычэпа нагрузка на ўсе асноўныя агрэгаты і сістэмы аўтамабіля павялічваецца. Таму пры частым выкарыстанні аўтамабіля для буксіроўкі прычэпа неабходна праводзіць перыядычнае тэхнічнае абслугоўванне аўтамабіля ў адпаведнасці з рэгламентам, характэрным для напружаных умоў эксплуатацыі (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).
Дадатковая нагрузка на аўтамабіль яшчэ больш узрастае пры эксплуатацыі аўтацягніка ў узгорыстай мясцовасці. Пры пераадоленні зацяжных уздымаў уважліва сочыце за тэмпературным рэжымам рухавіка па стрэлачным паказальніку на прыборнай дошцы. Пры набліжэнні стрэлкі паказальніка да зоны перагрэву, выключыце кандыцыянер паветра (калі ён абсталяваны і ўключаны) і працягвайце рух. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка не змяншаецца, альбо працягвае падвышацца, спыніцеся на абочыне дарогі і дайце рухавіку астыць.
Заўвага. Кандыцыянер паветра варта выключаць таксама пры імклівым павелічэнні хуткасці на спуску пры руху ў узгорыстай ці гарыстай мясцовасці. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка ўвесь час павялічваецца пры руху на другой перадачы, зменшыце хуткасць руху ніжэй адзнакі 60 км/ч.
Пры руху ў узгорыстай або гарыстай мясцовасці можа назірацца цыклічнае пераключэнне трэцяй і чацвёртай перадач аўтаматычнай трансмісіі. У гэтым выпадку трэба перайсці ў паніжаны дыяпазон «D3», Што прадухіліць перагрэў і залішняе знос дэталяў фрыкцыйных элементаў АТ. У пазбяганне перагрэву тармазных механізмаў пры руху па доўгіх спусках выкарыстоўвайце тармажэнне рухавіком. Для эфектыўнага тармажэння рухавіком уключыце паніжаны дыяпазон або адну з найнізкіх прыступак аўтаматычнай каробкі перадач.
Пры прыпынку аўтацягніка на ўздыме не ўтрымлівайце яго на месцы шляхам прыціскання педаля газу, - гэта можа прывесці да перагрэву АТ. Карыстайцеся працоўнай тармазной сістэмай, ці стаяначным тормазам.
Пры кіраванні аўтаматычнай трансмісіяй у ручным рэжыме карыстайцеся трэцяй, другой і першай перадачамі, узгоднячыся з хуткасцю руху аўтамабіля і дарожнымі ўмовамі. Буксіруючы прычэп, не ўключайце чацвёртую перадачу.
Запаркоўваючы аўтацягнік на працяглую стаянку, асабліва на спуску ці ўздыме, прыміце ўсе меры засцярогі для надзейнага тармажэння аўтамабіля і прычэпа. Павярніце перадпакоі колы аўтамабіля так, каб пры скочванні аўтацягніка яны ўперліся ў бардзюрны камень. Цалкам узьвядзеце стаяначны тормаз і перавядзіце рычаг селектара дыяпазонаў ў становішча «Р». На абсталяваных РКПП мадэлях уключыце першую, або заднюю перадачу. Дадаткова падкладзяце пад абодва кола прычэпа супрацьадкатныя чаравікі.
Кіраванне аўтацягніком пры руху заднім ходам уяўляе вызначаныя цяжкасці і патрабуе ад кіроўцы адмысловых навыкаў і трэніроўкі. Рухайцеся заднім ходам асцярожна і павольна, не круціце залішне хутка рулявое кола. Пры манеўраванні заднім ходам у абмежаванай прасторы карысна, каб хто-небудзь, стоячы звонку, сачыў за перасоўваннямі прычэпа і накіроўваў Вашы дзеянні. Майце на ўвазе, што пры кручэнні рулявога кола па гадзіннікавай стрэлцы (направа) прычэп рухаецца налева, і наадварот. Пры манеўраванні аўтацягніка заднім ходам рэкамендуецца трымацца за вобад рулявога кола знізу (а не зверху, як звычайна, пры руху пярэднім ходам). Пры такім зграі захоўваецца звыклая адпаведнасць паміж кірункам павароту рулявога кола і рухам прычэпа: зрушэнне рукі налева прыводзіць да павароту прычэпа таксама налева і наадварот.