У дадзеным Раздзеле прапануецца найбольш простая схема высвятлення прычын няспраўнасцяў і адмоў, якія адбываюцца ў вузлах і сістэмах транспартнага сродку. Адмовы і іх магчымыя прычыны разбіты на групы па прыкмеце стаўлення да пэўных кампанентаў або сістэм аўтамабіля, як напрыклад рухавік, сістэма астуджэння і да т.п., акрамя таго, у тэксце даюцца спасылкі на Кіраўнікі і Раздзелы якія маюць дачыненне да дадзеных праблем.
Памятайце, што паспяховае завяршэнне пошуку прычын няспраўнасці зусім не з'яўляецца чорнай магіяй, даступнай толькі дасведчаным прафесійным механікам, а вызначаецца камбінацыяй пэўных ведаў і цярплівага, сістэматычнага падыходу да даследавання праблемы. Рухацца заўсёды варта ад простага да складанага, даводзіць кожную праверку да лагічнага канца і імкнуцца не прапускаць відавочных фактаў - кожны можа забыцца заправіць паліва ў паліўны бак ці пакінуць на ноч уключанымі асвятляльныя прыборы.
І нарэшце, заўсёды варта паспрабаваць скласці выразную карціну развіцця няспраўнасці і распачаць адпаведныя крокі па прадухіленні рэцыдыву. Калі адмова электраабсталявання адбыўся па чынніку парушэння якасці кантакту, праверце заадно стан усіх іншых кантактаў і электрычных раздымаў сістэмы. Калі адзін і той жа засцерагальнік некалькі разоў запар працягвае перагараць, няма сэнсу ў яго далейшай замене - трэба паспрабаваць высветліць прычыну адмовы. Памятайце, што выхад са строю другараднага кампанента можа з'яўляцца прыкметай парушэння функцыянавання больш важнага вузла або цэлай сістэмы.
Рухавік не пракручваецца пры спробах яго запуску
1. Мае месца карозія клем батарэі або саслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў. Праверце стан клем і наканечнікаў. Падцягніце клемныя заціскі, пры неабходнасці выдаліце сляды карозіі.
2. Разраджана або няспраўная батарэя. Калі наканечнікі правадоў знойдзены чыстымі і надзейна замацаваны на клемах батарэі, звярніце ключ запальвання ў становішча ON, затым уключыце галаўныя фары і/або ачышчальнікі ветравога шкла. Калі дадзенае электраабсталяванне не функцыянуе, батарэя разраджана.
3. Трансмісія недакладна ўстаноўлена ў становішча «Р».
4. Абарваная праводка ў ланцугі сістэмы запуску або аслабла мацаванне правадоў на клемах. Праверце стан рагодаў, клем і электрычных раздымаў батарэі, цягавага рэле стартара і замка запальвання.
5. Шасцярня стартара заклінаная ў зубчастым вянку прываднага дыска. Паспрабуйце пракруціць рухавік за шкіў коленвала. Пры першай жа магчымасці зніміце стартар і праверце стан шасцярні і зубчастага вянка.
6. Няспраўна цягавае рэле стартара (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
7. Няспраўны стартар (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
8. Няспраўны замак запальвання.
Рухавік пракручваецца, але не запускаецца
Бензінавыя мадэлі
1. Няправільна вырабляецца запуск (гл. адпаведны Раздзел Кіраўніка Кіраўніцтва па эксплуатацыі).
Увага! Парадак запуску бензінавага рухавіка:
- Узвядзіце стаяначны тормаз.
- Уключыце нейтральную перадачу (РКПП) /перавядзіце рычаг селектара ў становішча «Р» ці «N» (АТ).
- Не выціскаючы педаль газу, звярніце ключ у замку запальвання направа да ўпора. Як толькі рухавік запусціцца, адразу ж адпусціце ключ. Калі запуск прагрэтага рухавіка не атрымоўваецца вырабіць пры проворачивании яго стартарам больш за 4 секунд, варта павольна выціснуць педаль газу. Не пракручвайце рухавік больш за 30 секунд запар. Перад паўторнай спробай пачакайце не менш за 15 секунд.
- Сачыце за паказальнікам ціску рухальнага алею (гл. адпаведны Раздзел у Кіраўніку Кіраўніцтва па эксплуатацыі): індыкатар ціску павінен актывавацца адразу ж пасля запуску. Пры моцным астуджэнні рухавіка індыкацыя ціску з'яўляецца толькі праз некаторы час пасля запуску. Не павялічвайце лік абарачэнняў рухавіка, пакуль не індыкацыя ціску алею не актывуецца.
- Пры няўстойлівых абарачэннях (напрыклад, пры пропусках запальвання) у пазбяганне выйсця з ладу каталітычнага пераўтваральніка імкніцеся ўключаць рухавік толькі на кароткі час і не дапушчайце моцных нагрузак, без прамаруджання адгоніце аўтамабіль на СТА кампаніі Mercedes-Benz.
- У раёнах, дзе тэмпература вонкавага паветра часта апускаецца ніжэй -20°С, рэкамендуецца ўстаноўка падагравальніка астуджальнай вадкасці. Даведку па гэтым пытанні Вы можаце атрымаць на любой СТА Mercedes-Benz.
2. Няспраўны або не адключаны імабілізатар рухавіка.
3. Няспраўны засцерагальнік электрычнай паліўнай помпы ці электроннай сістэмы ўпырску (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
4. Пусты паліўны бак або заліта няякаснае паліва.
5. Моцна забруджаны паветраны фільтр. Маюць месца ўцечкі вакууму ў элементах падачы паветра, няспраўнасці ў сістэме кіравання ўпырскам паліва і запальваннем.
6. Разраджаная батарэя (рухавік пракручваецца залішне павольна). Праверце функцыянаванне электраабсталявання.
7. Карадаваны клемныя злучэнні батарэі або саслабла іх мацаванне.
8. Няспраўная паліўная помпа, перагарэў яго засцерагальнік або пашкоджана рэле помпы. Праверце на слых шум працы помпы пры ўключэнні запальвання (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
9. Пашкоджаны або празмерна ўвільготненыя кампаненты сістэмы запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
10. Зношаныя ці няспраўныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
11. Абарваная або адлучаная праводка электрычнага контуру сістэмы запуску або саслабла мацаванне правадоў на клемах.
12. Абарваная ці адлучаная праводка контуру шпулькі запальвання ці саслабла мацаванне правадоў на клемах шпулькі (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
13. Пашкоджаны засцерагальнік 15 блока кіравання рухавіком, няспраўны які-небудзь з датчыкаў: Хола, імпульсны датчык, датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ECT) або якое ўсмоктваецца паветра (IAT) (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
14. Занадта нізкі ціск кампрэсіі. Заменіце ўшчыльняльную пракладку галоўкі цыліндраў. Пры неабходнасці адрамантуйце рухавік.
Дызельныя мадэлі
1. Няправільна зроблены запуск.
Увага! Парадак запуску дызельнага рухавіка:
- Узвядзіце стаяначны тормаз.
- Уключыце нейтральную перадачу (РКПП) /перавядзіце рычаг селектара ў становішча «Р» ці «N» (АТ).
- Павярніце ключ у замку запальвання ў становішча 2, - на прыборным шчытку павінна загарэцца кантрольная лямпа преднакала (гл. адпаведны Раздзел Кіраўніка Кіраўніцтва па эксплуатацыі). Запуск рухавіка варта ажыццяўляць не раней чым кантрольная лямпа патухне, - не ўключаючы бартавыя спажыўцы электраэнергіі і не выціскаючы педаль газу, звярніце ключ у замку направа да ўпора.
- Увага! Пры тэмпературы вонкавага паветра ніжэй -10°С варта таксама выціснуць да ўпора педаль газу. Працягвайце пракручваць рухавік стартарам датуль, пакуль яго абарачэнні не стабілізуюцца, аднак не больш за 30 секунд. Перад паўторным запускам пасля няўдалай спробы не забудзьцеся спачатку вярнуць ключ у становішча 0 і пачакаць не менш за 15 секунд.
- Сачыце за паказальнікам ціску рухальнага алею (гл. адпаведны Раздзел у Кіраўніку Кіраўніцтва па эксплуатацыі) індыкатар ціску павінен актывавацца адразу ж пасля запуску. Пры моцным астуджэнні рухавіка індыкацыя ціску з'яўляецца толькі праз некаторы час пасля запуску. Не павялічвайце лік абарачэнняў рухавіка, пакуль не індыкацыя ціску алею не актывуецца.
- Калі кантрольная лямпа преднакала не загараецца, тое мае месца няспраўнасць у сістэме преднакала, якая павінна быць неадкладна ўхіленая на СТА Mercedes-Benz.
- У раёнах, дзе тэмпература вонкавага паветра часта апускаецца ніжэй -20°С, рэкамендуецца ўстаноўка падагравальніка астуджальнай вадкасці. Даведку па гэтым пытанні Вы можаце атрымаць на любой СТА Mercedes-Benz.
2. Няспраўны імабілізатар рухавіка.
3. Няспраўны засцерагальнік электрычнай паліўнай помпы або сістэмы преднакала.
4. Рухавік не прагрэты: праверце спраўнасць функцыянавання прылады прынады.
5. На электрамагнітным запорным клапане адсутнічае напруга. Падлучыце да выключальніка вальтметр або пробнік на святлодыёдзе. Уключыце запальванне. Святлодыёд павінен загарэцца. У адваротным выпадку неабходна знайсці абрыў электраправодкі і ўхіліць яго.
6. Няспраўны электрамагнітны запорны клапан. Праверце надзейнасць мацавання электрамагнітнага выключальніка, праверце кантакты. Уключыце і выключыце запальванне. У выключальніку павінен раздацца пстрычка.
7. Мае месца пашкоджанне ў лініі падачы паліва ці паветра ў лініях:
- a) Трубаправоды або шлангі механічна пашкоджаны або засмечаны, - ачысціце паліўныя трубаправоды і выдаліце паветра з ліній і фільтра;
- b) Забруджаны паліўны фільтр, - заменіце які фільтруе элемент;
- c) Узімку варта праверыць фільтр і трубаправоды на наяўнасць лёду ці воску, - загоніце аўтамабіль у ацяпляны гараж, дадайце ў сістэму бензіну;
- d) Забруджана вентыляцыя бака або сеткаваты фільтр палівазаборніка, - прачысціце.
8. Збіта рэгуляванне моманту пачатку падачы паліва. Праверце, здзейсніце карэкціроўку.
9. Няспраўныя фарсункі. Праверце. Адкруціце паслядоўна накідныя гайкі - пры адварочванні гайкі няспраўнага цыліндру абарачэнні рухавіка не будуць валіцца.
10. Няспраўная паліўная помпа высокага ціску (ТНВД). Усталюйце для праверкі новы, або загадзя спраўны ТНВД.
11. Занадта нізкі ціск кампрэсіі. Заменіце ўшчыльняльную пракладку галоўкі цыліндраў. Пры неабходнасці адрамантуйце рухавік.
Стартар функцыянуе без пракручвання рухавіка
1. Заклінаная шасцярня стартара. Зніміце стартар (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка) і праверце яго стан.
2. Зношаныя або пашкоджаныя зубцы шасцярні стартара або вянка махавік.
Абцяжараны запуск халоднага рухавіка
1. Разраджана або недастаткова зараджана батарэя.
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (гл. Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка).
3. Парафін у фільтры тонкай ачысткі дызельнага рухавіка. Заменіце элемент фільтра. Запраўце зімовае паліва, альбо разбаўце бензінам (звернецеся да падраздзела Эксплуатацыя аўтамабіля ва ўмовах зімы у Кіраўніку Кіраўніцтва па эксплуатацыі).
4. Няспраўныя свечкі напальвання дызельнага рухавіка.
Абцяжараны запуск гарачага рухавіка
Звярніцеся таксама да Раздзела Праверка і рэгуляванне кантрольнага становішча размеркавальных валаў.
1. Заблакаваны паветраны фільтр (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (гл. Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка).
3. Паліва не дасягае інжэктараў сістэмы ўпырску (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
4. Збіўся вугал апярэджання падачы паліва дызельнага рухавіка.
5. Нізкая кампрэсія ў цыліндрах, няспраўны або разрэгуляваны ТНВД дызельнага рухавіка.
Зачапленне стартара адбываецца занадта шумна ці з цяжкасцю
1. Зношаныя або пашкоджаныя зубцы шасцярні стартара або вянка махавік.
2. Згублены ніты мацавання стартара або саслабла высілак іх зацягвання.
Рухавік запускаецца, але адразу глухне
1. Няспраўны імабілізатар рухавіка.
2. Няспраўная электраправодка ці саслабла мацаванне правадоў на клемах шпулькі ці генератара.
3. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (гл. Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка).
4. Парушаны базавыя ўстаноўкі блока электроннага кіравання (ЕСМ).
5. Пашкоджанне ў сістэме выпуску/каталітычным пераўтваральніку.
6. Маюць месца страты разрэджання праз пракладачныя паверхні впускного трубаправода або блока ўпырску паліва. Пераканайцеся ў надзейнасці зацяжкі крапежных нітаў/гаек, праверце факт і якасць мацавання на сваіх штуцарах на впускным трубаправодзе ўсіх вакуумных шлангаў. Праверце стан шлангаў і правільнасць іх падлучэння (менавіта да сваіх штуцэраў).
Парушана стабільнасць працы рухавіка на халастых абарачэннях
Бензінавыя мадэлі
1. Маюць месца страты разрэджання. Пераканайцеся ў надзейнасці зацяжкі крапежных нітаў/гаек, праверце факт і якасць мацавання на сваіх штуцарах на впускным трубаправодзе ўсіх вакуумных шлангаў. Праслухайце які працуе рухавік пры дапамозе стетоскоп або адрэзка паліўнага шланга. Наяўнасць шыпячага гуку дазволіць выявіць крыніцу «уцечкі» Вакуум. Не менш эфектыўна можна скарыстацца для праверкі растворам мыльнай вады.
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (гл. Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка).
3. Заблакаваны клапан сістэмы кіраванай вентыляцыі картэра (гл. Главу Рухавік).
4. Заблакаваны паветраны фільтр (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
5. Паліўная помпа не забяспечвае падачу дастатковай колькасці паліва да інжэктараў сістэмы ўпырску (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
6. Маюць месца ўцечкі праз пракладку галоўкі цыліндраў. Выканайце вымярэнне компрессіонные ціскі ў цыліндрах рухавіка.
7. Зношаныя працоўныя выступы кулачкоў размеркавальнага вала (гл. Главу Рухавік).
Дызельныя мадэлі
1. Парушана якасць злучэнняў паліўных шлангаў на ТНВД і паліўным фільтры. Заменіце паліўныя шлангі, замацуеце іх хамутамі, падцягніце шрубы кутніх злучэнняў.
2. Механічна пашкоджана або аслабла мацаванне ТНВД. Праверце мацаванне.
3. Пераблытаныя месцамі злучэння зваротнага трубаправода і трубаправода падачы паліва. Злучэнні пастаўце на свае месцы. Вінт злучэння зваротнага трубаправода мае маркіроўку «OUT».
4. Мае месца пашкоджанне ў лініі падачы паліва:
- a) Трубаправоды або шлангі механічна пашкоджаны або засмечаны, - ачысціце паліўныя трубаправоды;
- b) Забруджаны паліўны фільтр. Заменіце які фільтруе элемент.
- c) Узімку варта праверыць фільтр і трубаправоды на наяўнасць лёду ці воску, - загоніце аўтамабіль у ацяпляны гараж, дадайце ў сістэму бензіну;
- d) Забруджана вентыляцыя бака або сеткаваты фільтр палівазаборніка, - прачысціце.
5. Збіта рэгуляванне пачатку падачы паліва. Праверце, здзейсніце карэкціроўку.
6. Няспраўныя фарсункі. Праверце. Адкруціце паслядоўна накідныя гайкі - пры адварочванні гайкі няспраўнага цыліндру абарачэнні рухавіка не будуць валіцца.
7. Няспраўная паліўная помпа высокага ціску (ТНВД). Усталюйце для праверкі новы, або загадзя спраўны ТНВД.
Маюць месца пропускі запальвання на халастых абарачэннях
1. Зношаныя або забруджаныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (гл. Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка).
3. Няспраўныя правады свечак запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
4. Запраўлена нізкаякаснае паліва. Забіты паліўны фільтр.
5. Маюць месца страты разрэджання ва впускным трубаправодзе або праз шлангавыя злучэнні.
6. Недастаткова, ці нераўнамерна размеркаваны компрессіонные ціск у цыліндрах. Вырабіце вымярэнне кампрэсіі (гл. Главу Рухавік).
7. Маюць месца парушэнні ў працы сістэмы кіравання рухавіком.
Маюць месца пропускі запальвання падчас руху на перадачы
1. Заблакаваны паліўны фільтр або мае месца забруджванне сістэмы харчавання (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
2. Няспраўныя ці забруджаныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
3. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (гл. Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка).
4. Мае месца дэфект свячных правадоў (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
5. Няспраўныя кампаненты сістэм зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў.
6. Недастаткова ці нераўнамерна размеркаваны паміж цыліндрамі компрессіонные ціск. Зніміце свечкі запальвання і здзейсніце вымярэнне компрессіонные ціскі (гл. Главу Рухавік).
7. Няспраўная сістэма запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
8. Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя, впускным трубаправодзе або праз вакуумныя шлангі.
Рухавік самаадвольна глухне
1. Парушана рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу.
2. Заблакаваны паліўны фільтр і/або ў сістэму харчавання патрапіла вільгаць або бруд (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
3. Мае месца адмова кампанентаў сістэмы харчавання або датчыкаў (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
4. Няспраўныя кампаненты сістэм зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў.
5. Няспраўныя ці забруджаныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор (гл. Главу Бягучы абслугоўванне). Таксама праверце стан свячных правадоў (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
6. Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя ці праз вакуумныя шлангі.
Рухавік не развівае поўнай магутнасці
1. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (гл. Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка).
2. Забруджаны паветраачышчальнік. Прачысціць ці замяніць.
3. Няспраўныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор (гл. Главу Бягучы абслугоўванне
4. Няспраўная шпулька запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
5. Не адпавядае патрабаванням ўзровень вадкасці АТ (гл. Кіраўніка Бягучы абслугоўванне і Аўтаматычная трансмісія).
6. Прабуксоўвае трансмісія (гл. Главу Счапленне).
7. Заблакаваны паліўны фільтр і/ці ў сістэму харчавання патрапіла бруд/вільгаць (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
8. Запраўлена паліва не таго гатунку. Заліце ў бак паліва з патрабаваным актанавым лікам.
9. Пашкоджаны рэгулявальны клапан турбакампрэсара
10. Няспраўны актыватар размеркавальнага вала зрушэння фаз ГРМ
11. Недастатковы або нераўнамерны па цыліндрах компрессіонные ціск. Вырабіце вымярэнне кампрэсіі, аналіз вынікаў якога дазваляе выявіць наяўнасць уцечак клапанаў і/або парушэнне герметычнасці пракладкі галоўкі цыліндраў (гл. Главу Рухавік).
Дадаткова для дызельнага рухавіка
1. Забруджаны паветраачышчальнік. Прачысціце або заменіце.
2. Нераўнамерная падача паліва ТНВД па цыліндрах. Адрэгулюйце на прагрэтым рухавіку.
3. Няправільна ўстаноўлены момант пачатку падачы паліва ТНВД. Усталюйце.
4. Забруджаны паліўны фільтр ці ТНВД (фарсунка). Прамыйце папярэдні фільтр, зменіце элемент фільтра тонкай ачысткі, прачысціце распыляльнік або заменіце помпу (фарсунку).
5. Парушана рэгуляванне максімальнай частаты кручэння каленчатага вала.
Адбываюцца воплескі ў сістэме ўпуску або стрэлы ў сістэме выпуску
1. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (гл. Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка).
2. Мае месца дэфект у другасным контуры сістэмы запальвання (разбурэнне ізалятараў свечак запальвання або дэфекты свячных правадоў) (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
3. Мае патрэбу ў рэгуляванні сістэма ўпырску паліва або яе кампаненты празмерна зношаныя (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
4. Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя, впускным трубаправодзе або праз вакуумныя шлангі.
5. Заклінены клапаны (гл. Главу Рухавік).
6. Парушаны парадак падлучэння свячных правадоў (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
Пры руху з паскарэннем або ў гару ўзнікаюць гукі дэтанацыі
1. Запраўлена нізкаякаснае паліва.
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (гл. Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка).
3. Устаноўлены свечкі запальвання не таго тыпу. Праверце свечкі і шпулькі на наяўнасць пашкоджанняў (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
4. Парушаны базавыя ўстаноўкі блока электроннага кіравання.
5. Няспраўны датчык дэтанацыі.
6. Маюць месца страты разрэджання.
Мае месца напальнае запальванне (рухавік працягвае працаваць пасля выключэння запальвання)
1. Празмерна высокія абароты халастога ходу (гл. Главу Рухавік).
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
3. Пашкоджаны клапан прадзьмуху адсорбера сістэмы ўлоўлівання пароў паліва (EVAP).
4. Празмерная працоўная тэмпература рухавіка. Магчымымі прычынамі дадзенага парушэння могуць з'яўляцца зніжэнне ўзроўню астуджальнай вадкасці (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы), адмова тэрмастата, блакіроўка радыятара або няспраўнасць вадзяной помпы (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы).
Дызельны рухавік дыміт
1. Чорны дым:
- a) Забруджаны паветраачышчальнік, - прамыйце і запраўце свежым алеем або заменіце элемент;
- b) Ужыта неадпаведнае паліва, - прамыйце бак і зменіце паліва;
- c) Няправільна ўстаноўлены момант пачатку падачы ТНВД.
2. Сіні дым:
- a) Гарэнне алею ў камеры згарання з прычыны зносу поршневых кольцаў, высокага ўзроўню алею ў паветраачышчальніку, зносу сальнікаў у вечках турбакампрэсара, адукацыі няшчыльнасцяў у пракладцы паміж блок-картэрам і турбакампрэсарам, - адрамантуйце рухавік, усталюеце нармальны ўзровень алею, заменіце сальнікі. заменіце пракладку;
- b) Не падаецца паліва да адной з фарсунак, - праверце па нагрэве выпускных патрубкаў калектара;
- c) Дрэннае распыленне паліва фарсункай з-за няспраўнасці клапана ці абрыву распыляльніка, - прытрыце клапан ці заменіце фарсунку.
3. Белы ці буры дым:
- a) Нізкая тэмпература ў сістэме астуджэння, - праверце тэрмастат;
- b) Дрэнная праца фарсунак з прычыны зносу ці абрыву распыляльніка, - заменіце распыляльнік.
Электраабсталяванне рухавіка
Увага! Працэдуры дыягностыкі электроннай сістэмы кіравання і коды няспраўнасцяў прыведзены ў раздзеле Электраабсталяванне рухавіка.
Батарэя не «трымае» зарад
1. Зношаны ці пашкоджаны прывадны рамень генератара, ці парушана рэгуляванне яго нацяжэння (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
2. Недастатковы ўзровень электраліта або моцна разраджана батарэя (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
3. Мае месца карозія клем батарэі ці саслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
4. Генератар не забяспечвае патрабаваны ток зарада (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
5. Абарваная ці іншым чынам пашкоджаная электраправодка зараднага контуру ці саслабла мацаванне правадоў на клемах (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
6. Кароткае замыканне электраправодкі стварае пастаянную ўцечку выпрацоўваемага батарэяй току на «масу» (звернецеся да Кіраўніка Электраабсталяванне рухавіка і Прынцыповым схемам электраабсталявання).
7. Мае месца ўнутраны дэфект батарэі.
Кантрольная лямпа зарадкі не згасае пры павелічэнні абарачэнняў
1. Саслаблены прывадны рамень. Праверце нацягвальнік клінавага рамяня.
2. Пашкоджанне абгоннай муфты (толькі турбадызель). Зніміце генератар і павярніце прывадны вал генератара налева. Калі працоўная паверхня шківа не круціцца, тое пашкоджанне, як правіла, у обгонной муфце.
3. Пашкоджанне рэгулятара напругі/генератара. Адлучыце провад (D+) са зваротнага боку генератара і ўключыце запальванне. Калі зараз кантрольная лямпа не загараецца, няспраўнасць, як правіла, у рэгулятары напругі ці ў генератары.
4. Знос шчотак. Візуальна праверце шчоткі, пры неабходнасці заменіце.
5. Пашкоджанне рэгулятара. Праверце, пры неабходнасці заменіце.
6. Пашкоджанне генератара. Праверце, пры неабходнасці заменіце.
7. Пашкоджанне провада паміж генератарам і рэгулятарам напругі.
8. Пашкоджанне блока панэлі прыбораў.
Кантрольная лямпа зарадкі не загараецца пры павароце ключа запальвання ў становішча ON (пры ўключэнні запальвання)
1. Перагарэла ці іншым чынам выйшла са строю кантрольная лямпа на панэлі прыбораў (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
2. Няспраўны генератар (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
3. Мае месца дэфект друкаванай платы, праводкі ўсярэдзіне блока прыборнай дошкі ці патрона лямпы (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
Кантрольная лямпа зарада гарыць пасля выключэння запальвання
Дыёды прабіты. Праверце дыёды, заменіце дыёдную плату.
Стартар
1. Калі стартар не пракручваецца, спачатку варта праверыць, каб на клеме 50 цягавага рэле была неабходная напруга мінімум 10 У. Калі напруга ніжэй гэтага значэння, варта праверыць па схеме провада, уваходныя ў контур току стартара.
2. Ці спрацоўвае стартар пры поўнай напрузе батарэі, можна праверыць наступным чынам:
- а) Не ўключаючы перадачы, уключыце запальванне;
- b) Пераключыце клемы 30 і 50 стартара провадам перасеку мінімум 4 мм2, звярніцеся таксама да Раздзела «Праверка цягавага рэле» Кіраўнікі Электраабсталяванне рухавіка).
3. Калі стартар працуе бездакорна, прычыну няспраўнасці варта шукаць у правадах да стартара. Калі стартар не пачне працаваць, яго варта праверыць у знятым стане.
Увага! Умова праверкі: У месцах падлучэння правады павінны быць добра замацаваныя і не павінны быць акіслены.
Стартар не круціцца пры ўключэнні замка запальвання
1. Разраджана батарэя. Зарадзіце батарэю.
2. Пераключыце клемы 30 і 50 стартара: Стартар круціцца. Абрыў провада 50 да замка запальвання, няспраўны выключальнік стартара. Ухіліце абрыў, заменіце дэфектныя дэталі.
3. Абрыў кабеля або раздыма масы, батарэя разраджана. Праверце кабелі і раздымы батарэі, вымерайце напругу батарэі, пры неабходнасці зарадзіце.
4. Недастатковае праходжанне току з прычыны аслабленых або акісленых раздымаў. Ачысціце полюса і клемы батарэі, праверце злучэнні паміж батарэяй, стартарам і масай.
5. Адсутнічае напругу на клеме 50 цягавага рэле. Абрыў провада, выключальнік стартара няспраўны.
Стартар круціцца павольна і не пракручвае коленвал
1. Разрад батарэі. Зарадзіце батарэю.
2. Заліта летні алей. Заліце всесезонное масла.
3. Недастатковае праходжанне току з прычыны аслабленых або акісленых раздымаў. Ачысціце полюса і клемы батарэі, праверце злучэнні паміж батарэяй, стартарам і масай.
4. Вугальныя шчоткі не прылягаюць да калектара, заядаюць у накіроўвалых, зношаныя, зламаныя, замасленыя або забруджаныя. Праверце шчоткі, ачысціце ці заменіце. Праверце накіроўвалыя.
5. Недастатковая адлегласць паміж шчоткамі і калектарам. Заменіце шчоткі і ачысціце накіравальныя шчотак.
6. Калектар у баразёнках або абгарэў і замасліўся. Апрацуйце калектар або заменіце якар.
7. Адсутнічае напружанне на клеме 50 (min 8 У). Праверце выключальнік стартара або цягавае рэле.
8. Разбіты падшыпнік. Праверце падшыпнік, пры неабходнасці заменіце.
9. Няспраўна цягавае рэле. Заменіце цягавае рэле.
Стартар схоплівае і круціць рухавік рыўкамі
1. Няспраўны прывад шасцярні. Заменіце прывад шасцярні.
2. Шасцярня забруджана. Ачысціце шасцярню.
3. Няспраўны зубчасты вянок махавік. Апрацуйце зубчасты вянок, калі патрабуецца, заменіце махавік.
Шасцярня стартара не адыходзіць ад вянка
1. Прывад шасцярні або разьба забруджаны або пашкоджаны. Ачысціце ці заменіце прывад шасцярні.
2. Няспраўна цягавае рэле. Заменіце цягавае рэле.
3. Зваротная спружына аслабла або разарвалася. Заменіце зваротную спружыну.
Стартар працягвае працаваць пасля адпушчэння ключа запальвання
1. Цягавое рэле заела, не адключаецца. Адразу выключыце запальванне, заменіце цягавае рэле.
2. Не адключаецца замак запальвання. Адразу адключыце батарэю, заменіце замак запальвання.
Сістэма харчавання
Празмерны выдатак паліва
Бензінавыя мадэлі
1. Забруджаны або заблакаваны элемент паветранага фільтра (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання, электраабсталявання ці электроннага кіравання (гл. Кіраўніка Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка).
3. Уцечкі ў сістэме ўпуску паветра.
4. Пашкоджанні сістэмы выпуску / каталітычнага пераўтваральніка.
5. Недастаткова ціск у шынах або ўстаноўлены шыны не таго памеру.
Дызельны рухавік
1. Запарушванне зваротнага трубаправода. Прадзьмуце паветрам зваротны трубаправод ад ТНВД да паліўнага бака.
2. Занадта высокія абарачэнні халастога ходу і максімальныя абарачэнні. Адрэгулюйце.
3. Рухавік мае механічныя пашкоджанні. Праверце кампрэсію, пры неабходнасці адрамантуйце рухавік.
Маюць месца ўцечкі паліва і/ці ўзнікае пах бензіну
1. Маюцца ўцечкі ў лініях падачы паліва або вентыляцыйных лініях (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
2. Перапоўнены паліўны бак. Запраўку робіце толькі да аўтаматычнага адключэння пісталета.
3. Маюць месца ўцечкі або выпарэнні з ліній сістэмы харчавання і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
Рухавік не запускаецца
1. Пры ўключэнні стартара электрычная паліўная помпа не працуе (не чуваць шуму ад працы). Злёгку пастукайце па корпусе помпы, каб вызваліць якая заела дэталь. Праверце, ці прыкладаецца да помпы напруга. Праверце спраўнасць засцерагальніка. Праверце электрычныя кантакты на добрую праводнасць.
2. Няспраўна рэле паліўнай помпы. Праверце рэле.
3. Спрацаваў аварыйны выключальнік падачы паліва пад сядзеннем кіроўцы. Утопіце кнопку выключальніка.
4. Заліплі клапаны інжэктараў. Праверце інжэктары, пры неабходнасці заменіце. Праверце падачу напругі на інжэктары. Для гэтага растыкуйце раз'ём інжэктараў. Далучыце дыёдную кантрольную лямпу да провада і ўключыце стартар. Кантрольная лямпа павінна міргаць.
5. Адсутнічае сігнал ад датчыка запальвання Хола або датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Праверце электрычныя правады. Вырабіце апытанне памяці няспраўнасцяў.
6. Пашкоджаны, засмечаны ці негерметычныя паліўныя трубаправоды, маюцца дэфекты шлангаў.
7. Забруджаны паліўны фільтр.
8. Негерметычная впускная сістэма. Падсмоктваецца дадатковае паветра.
9. Пашкоджаны або негерметычныя вакуумныя трубаправоды.
10. Пашкоджаны рэгулятар ціску. Праверце рэшткавы ціск.
11. Пашкоджаны датчык становішча дросельнай засланкі.
12. Адсутнічае харчаванне блока электроннага кіравання рухавіком.
13. Наяўнасць лёду ці воску ў фільтры або трубаправодах дызельнага рухавіка.
14. Забітая вентыляцыя паліўнага бака, фільтр у баку засмечаны.
15. Не працуе прынакал.
16. Пашкоджаны клапан адсечкі паліва дызельнага рухавіка.
17. Збіты момант пачатку падачы паліва.
18. Пашкоджаны фарсункі дызельнага рухавіка. Адкруціце па чарзе накідныя гайкі і праверце, ці працуе які адпавядае цыліндр.
19. Няспраўны ТНВД.
Халодны рухавік запускаецца дрэнна, працуе няўстойліва
1. Утрыманне СА не адпавядае патрабаванням. Праверце змест СА і халасты ход.
2. Няспраўны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці / якое ўсмоктваецца паветра. Праверце датчык.
3. Ціск паліва не адпавядае патрабаванаму значэнню. Праверце ціск паліва.
4. Негерметычная впускная сістэма. Падсмоктваецца дадатковае паветра.
Цёплы рухавік запускаецца дрэнна, працуе няўстойліва
1. Негерметычная сістэма ўпуску паветра. Праверце ўпускную сістэму. Для гэтага пакіньце рухавік працаваць на халастым ходу і акрыйце месцы ўшчыльненняў і злучэнні на впускном тракце бензінам. Калі колькасць абарачэнняў на кароткі час павялічыцца, ухіліце негерметычныя месцы.
Папярэджанне! Пары бензіну атрутныя, не ўдыхайце іх.
2. Пашкоджаны зваротны клапан паліўнай помпы.
3. Уцечкі ў паліўнай сістэме.
4. Падвышаны ціск паліва ў сістэме харчавання.
5. Няспраўнасць сістэмы ўлоўлівання пароў паліва.
6. Забіты або скамячаць зваротны паліваправод да бака.
7. Заліплі клапаны інжэктараў. Праверце інжэктары, пры неабходнасці заменіце. Праверце падачу напругі на інжэктары. Для гэтага растыкуйце раз'ём інжэктараў. Далучыце дыёдную кантрольную лямпу да провада і ўключыце стартар. Кантрольная лямпа павінна міргаць.
8. Адсутнічае сігнал ад датчыка запальвання Хола або датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Праверце электрычныя правады. Вырабіце апытанне памяці няспраўнасцяў.
9. Негерметычная впускная сістэма. Падсмоктваецца дадатковае паветра.
10. Пашкоджаны або негерметычныя вакуумныя трубаправоды.
11. Пашкоджаны рэгулятар ціску. Праверце рэшткавы ціск.
12. Пашкоджаны датчык становішча дросельнай засланкі.
13. Адсутнічае харчаванне блока электроннага кіравання рухавіком.
Рухавік працуе з перабоямі
1. Электрычныя злучэнні да паліўнай помпы час ад часу перарываюцца. Праверце стан штэкерных злучэнняў і раздымаў электрычных правадоў паліўнай помпы, вымяральніка струменя паветра і рэле паліўнай помпы. Праверце засцерагальнік і месцы кантактаў на рэле паліўнай помпы. Ачысціце кантакты, пры неабходнасці заменіце.
2. Нізкая якасць паліва, адукацыя паравых коркаў. Запраўце якаснае паліва.
3. Занадта нізкі аб'ём падачы паліва. Праверце прадукцыйнасць помпы.
4. Няспраўны паліўны фільтр. Заменіце паліўны фільтр.
5. Няспраўная паліўная помпа. Праверце паліўную помпу.
6. Няспраўныя інжэктары. Праверце інжэктары.
7. Няспраўны лямбда-зонд, парушэнні ў ланцугі кіравання якасцю сумесі або адсутнічае падагрэў лямбда-зонда.
8. Няспраўны датчык палажэнняў дросельнай засланкі. Праверце датчык палажэнняў дросельнай засланкі.
9. Пашкоджаны выпускны калектар ці прыёмная труба сістэмы выпуску (маюцца ўцечкі выхлапных газаў).
10. Няспраўнасць сістэмы ўлоўлівання пароў паліва.
11. Аслабла мацаванне паліўных шлангаў да ТНВД і паліўнага фільтра дызельнага рухавіка.
12. Пры падлучэнні пераблытаныя месцамі які падае і зваротны трубаправоды ТНВД.
13. Заліплі клапаны інжэктараў. Праверце інжэктары, пры неабходнасці заменіце. Праверце падачу напругі на інжэктары. Для гэтага растыкуйце раз'ём інжэктараў. Далучыце дыёдную кантрольную лямпу да провада і ўключыце стартар. Кантрольная лямпа павінна міргаць.
14. Адсутнічае сігнал ад датчыка запальвання Хола або датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Праверце электрычныя правады. Вырабіце апытанне памяці няспраўнасцяў.
15. Негерметычная впускная сістэма. Падсмоктваецца дадатковае паветра.
16. Пашкоджаны або негерметычныя вакуумныя трубаправоды.
17. Пашкоджаны рэгулятар ціску. Праверце рэшткавы ціск.
18. Пашкоджаны датчык становішча дросельнай засланкі.
19. Адсутнічае харчаванне блока электроннага кіравання рухавіком.
Рухавік працуе з перабоямі на пераходных рэжымах і ў рэжыме халастога ходу
1. Негерметычная сістэма ўпуску паветра. Праверце злучэнні ўпускной сістэмы. Запусціце рухавік і вышмаруйце бензінам месца кантакту і злучэнні ва які ўсмоктвае гасцінцы. Калі абарачэнні рухавіка кароткачасова павялічваюцца, ухіліце негерметычнасць.
2. Няправільнае рэгуляванне халастога ходу. Праверце рэгулятар халастога ходу, датчык становішчаў дросельнай засланкі, лямбда-рэгуляванне.
3. Датчык поўнай нагрузкі няспраўны ці няправільна адрэгуляваны. Праверце датчык дросельнай засланкі.
Гарачы рухавік не запускаецца
1. Няправільнае рэгуляванне зместу СА. Праверце змест СА і халасты ход.
2. Занадта высокі ціск у паліўнай сістэме. Праверце ціск паліва, пры неабходнасці заменіце рэгулятар ціску.
3. Забруджаны або пагнуты зваротны трубаправод паміж рэгулятарам ціску і паліўным бакам. Прачысціце ці заменіце трубаправод.
4. Няспраўны датчык тэмпературы рухавіка. Праверце датчык тэмпературы.
5. Негерметычная сістэма харчавання. Выканайце візуальны агляд усіх злучэнняў у вобласці рухавіка і электрычнай паліўнай помпы. Падцягніце ўсе злучэнні.
6. Негерметычная сістэма ўпуску паветра. Праверце ўсе злучэнні ўпускной сістэмы.
Рухавік працуе пасля выключэння
1. Негерметычныя інжэктары. Праверце інжэктары.
2. На дызельным рухавіку не працуе клапан адсечкі паліва.
Сістэма змазкі
Кантрольная лямпа не гарыць пасля ўключэння запальвання
1. Няспраўны датчык ціску алею. Уключыце запальванне, адключыце провад ад датчыка ціску алею і замкнеце на «масу». Калі лямпа загарыцца, заменіце датчык.
2. На датчык не падаецца напруга, кантакты каразаваныя. Праверце электрычныя правады і кантакты.
3. Кантрольная лямпа няспраўная. Заменіце кантрольную лямпу.
4. Няспраўны прыбор кіравання. Заменіце прыбор кіравання.
Кантрольная лямпа не згасае пасля запуску рухавіка
Масла перагрэтае. Калі кантрольная лямпа згасае пасля падачы газу, рабіць нічога не патрабуецца.
Кантрольная лямпа не згасае пасля падачы газу ці загараецца падчас руху
1. Ціск алею занізкае. Праверце ўзровень алею, пры неабходнасці даліце. Праверце ціск алею.
2. Провад да датчыка ціску алею мае кароткае замыканне на «масу». Адключыце кабель ад датчыка і адвядзіце ў бок (не замыкаючы на «масу»), уключыце запальванне. Калі лямпа загарыцца, праверце провад.
3. Датчык ціску алею няспраўны. Заменіце датчык.
Занадта нізкі ціск алею на ўсіх абарачэннях
1. У рухавіку занадта мала алею. Даліце алей.
2. Забруджаны сеткавы фільтр. Зніміце паддон картара, ачысціце сеткаваты фільтр.
3. Зношаная алейная помпа. Зніміце алейную помпу і праверце яго, пры неабходнасці заменіце.
4. Пашкоджанні падшыпнікаў. Зніміце рухавік.
Занадта нізкі ціск алею на малых абарачэннях
Рэдукцыйны клапан заліп у адкрытым стане з-за забруджвання. Зніміце і праверце клапан.
Занадта высокі ціск алею пры частаце кручэння рухавіка 2000 аб/мін
Рэдукцыйны клапан не адчыняецца з-за забруджванні. Зніміце і праверце клапан.
Сістэма астуджэння
Перагрэў
1. Недастаткова астуджальнай вадкасці ў сістэме (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы).
2. Зношаны ці пашкоджаны прывадны рамень вадзяной помпы ці парушана рэгуляванне яго нацяжэння (гл. Кіраўніка Бягучы абслугоўванне і Рухавік).
3. Заблакаваны ўнутраныя каналы радыятара або забруджана (перакрыта) рашотка радыятара (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы).
4. Няспраўны тэрмастат (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы).
5. Зламаныя або трэснуты лопасці вентылятара (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы).
6. Няспраўны датчык-выключальнік вентылятара.
Увага! Пры замыканні чырвона-жоўтага і чырвона-белага правадоў датчыка вентылятар павінен зарабіць на паловай хуткасці.
7. Няспраўны паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці. Праверце датчык.
8. Няспраўная вадзяная помпа. Зніміце і праверце помпу.
9. Не трымае ціск вечка радыятара. Выканайце праверку вечка пад ціскам.
Пераахаладжэнне
1. Няспраўны тэрмастат (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы).
2. Недакладныя паказанні вымяральніка тэмпературы.
Вонкавыя ўцечкі астуджальнай вадкасці
1. Пашкоджаны ці разбураны ў выніку старэння матэрыялу шлангі ці саслабла мацаванне іх на штуцарах. Заменіце шлангі і/ці падцягніце хамуты іх мацавання (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы).
2. Сапсаваны сальнікі вадзяной помпы. У гэтым выпадку астуджальная вадкасць будзе працякаць праз кантрольную адтуліну ў корпусе помпы (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы).
3. Маюць месца ўцечкі з унутраных каналаў радыятара або бакавога рэзервуара (ов). Патрабуецца рамонт радыятара.
4. Маюць месца ўцечкі праз зліўны корак рухавіка (гл. Главу Рухавік) ці выціскныя коркі вадзяных галерэй (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы).
Унутраныя ўцечкі астуджальнай вадкасці
Увага! Унутраныя ўцечкі астуджальнай вадкасці звычайна выяўляюцца шляхам праверкі стану рухальнага алею. Агледзіце лязо вымяральнага маца і ўнутраныя паверхні вечка (накрывак) цыліндраў на наяўнасць слядоў вады і пенаўтварэння алею.
1. Маюць месца ўцечкі праз пракладку галоўкі цыліндраў. Выканайце праверку сістэмы астуджэння ціскам.
2. Маюцца расколіны на сценках цыліндраў ці ў ліццё галоўкі. Для праверкі разбярыце рухавік (гл. Главу Рухавік).
Адбываюцца страты астуджальнай вадкасці
1. У сістэму запраўлена занадта шмат астуджальнай вадкасці (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы).
2. Астуджальная вадкасць выкіпае ў выніку перагрэву рухавіка.
3. Маюць месца ўнутраныя ці вонкавыя ўцечкі астуджальнай вадкасці.
4. Няспраўнае вечка радыятара. Праверце вечка ціскам.
Парушана цыркуляцыя астуджальнай вадкасці
1. Не функцыянуе належным чынам вадзяная помпа. Прасцей за ўсё пераканацца ў функцыянаванні помпы пераціснуўшы верхні шланг радыятара пры які працуе на халастых абарачэннях рухавіку. Калі пры адпушчэнні шланга адчуваецца штуршок вадкасці ўсярэдзіне яго, помпа функцыянуе спраўна (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы).
2. Парушана праходнасць сістэмы астуджэння. Зліце астуджальную вадкасць, прамыйце сістэму і запраўце яе свежай сумессю (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы). Калі ўзнікае такая неабходнасць, зніміце радыятар (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы) і правядзіце яго зваротнаструменевае прамыванне.
3. Зношаны ці пашкоджаны прывадны рамень вадзяной помпы ці парушана рэгуляванне яго нацяжэння (гл. Кіраўніка Бягучы абслугоўванне і Рухавік).
4. Заклінаны тэрмастат (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы).
Ацяпляльнік
Вентылятар ацяпляльніка не працуе
1. Няспраўны засцерагальнік матора вентылятара. Праверце засцерагальнік вентылятара, пры неабходнасці заменіце.
2. няспраўны выключальнік вентылятара. Праверце, ці прыкладаецца да предрезисторам напруга, зніміце і праверце выключальнік вентылятара.
3. Няспраўны электраматор. Праверце, ці прыкладаецца да кантактаў матора вентылятара напруга пры ўключаным запальванні і замкнёным выключальніку вентылятара. Калі напруга прыкладваецца, заменіце матор.
Вентылятар ацяпляльніка не працуе на адной з прыступак
Няспраўны перадрэзістар. Заменіце плату падключэння.
Ацяпляльнік не выключаецца рэгулятарам
1. Няспраўны выключальнік. Праверце выключальнік.
2. Трасы рэгулявальнай змяшальнай засланкі пашкоджаны ці дрэнна рухомыя. Заменіце тросы.
Занадта нізкая магутнасць апалу
1. Занадта нізкі ўзровень астуджальнай вадкасці. Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці, пры неабходнасці даліце.
2. Блок кіравання ацяпляльніка мае цяжкі ход, няспраўны. Праверце блок кіравання ацяпляльніка, пры неабходнасці заменіце трос.
Шум у вобласці вентылятара ацяпляльніка
1. Патрапіла бруд, лісце. Зніміце вентылятар і прачысціце яго, ачысціце паветраны канал.
2. Разбалансіроўка крыльчаткі, няспраўнасць падшыпніка. Зніміце матор вентылятара, праверце лёгкасць ходу.
Аўтаматычная трансмісія (АТ)
Увага! Працэдуры дыягностыкі электроннай сістэмы кіравання трансмісіяй і коды няспраўнасцяў прыведзены ў раздзеле Электраабсталяванне рухавіка)
З прычыны складанасці канструкцыі АТ дыягностыку яе няспраўнасцяў і рамонт кампанентаў пажадана праводзіць у майстэрні аўтасэрвісу ці прадстаўнічым аддзяленні кампаніі Mercedes-Benz.
Агульныя праблемы, звязаныя з функцыянаваннем механізму пераключэння
1. Да ліку адмоў, звязаных з парушэннем рэгулявання цягі пераключэння можна аднесці наступныя:
- a) Запуск рухавіка магчымы пры палажэннях трансмісіі, выдатных ад «Р» (Паркоўка) і «N» (Нейтраль);
- b) Паказанні індыкатара становішча трансмісіі адрозніваюцца ад рэальна абранай перадачы;
- c) Аўтамабіль рухаецца пры трансмісіі, усталяванай у становішча «Р» ці «N»;
- d) Перадачы перамыкаюцца з працай ці адвольна.
2. Выканайце рэгуляванне цягі пераключэння перадач (гл. Главу Скрынка пераключэння перадач).
Трансмісія прабуксоўвае, перамыкаецца з працай, выдае староннія шумы ці не забяспечвае рухі аўтамабіля пры ўсталёўцы на адну з перадпакояў або заднюю перадачу
1. Існуе мноства магчымых прычын пералічаных у загалоўку праблем, аднак пад кампетэнцыю механіка-аматара пападае толькі адна з іх няправільны ўзровень трансмісійнай вадкасці.
2. Перад тым як адагнаць аўтамабіль у майстэрню аўтасэрвісу праверце ўзровень і стан трансмісійнай вадкасці (гл. Главу Бягучы абслугоўванне). Адкарэктуйце ўзровень у адпаведнасці з патрабаваннямі Спецыфікацый) ці зменіце вадкасць разам з фільтрам. Калі сітуацыя не выправілася, звяртайцеся па дапамогу да спецыялістаў.
Маюць месца ўцечкі трансмісійнай вадкасці
1. Вадкасць АТ мае цёмна-чырвоны колер. Сляды яе ўцечак не варта блытаць са слядамі рухальнага алею, якое можа быць знесена на картэр трансмісіі набягаючым струменем паветра.
2. Для выяўлення і лакалізацыі крыніцы ўцечкі ў першую чаргу выдаліце з катэра трансмісіі ўсе сляды бруду і змазкі. Скарыстайцеся прыдатным абястлушчвальнікам і/ці зрабіце паравую чыстку. Затым здзейсніце на аўтамабілі кароткую паездку на малой хуткасці (каб сляды ўцечкі не знасіліся набягаючым патокам далёка ад яе крыніцы). Спыніцеся, паддам кратце аўтамабіль і шляхам візуальнага агляду ўсталюеце крыніцу ўцечкі. Часцей за ўсё ў якасці такіх выступаюць:
- a) Паддон картара трансмісіі, - падцягніце крапежныя ніты і/ці заменіце пракладку паддона;
- b) Трубка запраўкі вадкасці, - заменіце гумовае ўшчыльненне ў месцы ўваходу трубкі ў картэр трансмісіі;
- c) Лініі трансмісійнай вадкасці, - падцягніце штуцэрныя злучэнні або заменіце лініі;
- d) Вентыляцыйная трубка, трансмісія перапоўненая і/ці ў яе патрапіла вада.
Масла мае буры колер ці пахне гарам
Нізкі ўзровень вадкасці ў скрынцы (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).
Не ўключаецца рэжым kickdown пры поўным націску на педаль (не ўключаецца паніжаная перадача)
1. Нізкі ўзровень вадкасці ў скрынцы (гл. Раздзел Кіраўніка Бягучы абслугоўванне).
2. Няспраўнасць у сістэме кіравання рухавіком (гл. Сістэма харчавання і ўпырску паліва бензінавага рухавіка - агульная інфармацыя і Сістэма ўпырску паліва дызельнага рухавіка - агульная інфармацыя Кіраўнікі Сістэмы харчавання і выпуску).
3. Няспраўнасць датчыка або яго праводкі (гл. Аўтаматычная трансмісія 722.6 Кіраўнікі Аўтаматычная трансмісія).
4. Парушана рэгуляванне троса селектара (гл. Аўтаматычная трансмісія 722.6 Кіраўнікі Аўтаматычная трансмісія).
Рухавік не запускаецца пры любым становішчы селектара ці запускаецца ў любым становішчы акрамя «Р» і «R»
1. Парушана рэгуляванне датчыка дазволу запуску (гл. Аўтаматычная трансмісія 722.6 Кіраўнікі Аўтаматычная трансмісія).
2. Няспраўнасць у сістэме кіравання рухавіком (гл. Сістэма харчавання і ўпырску паліва бензінавага рухавіка - агульная інфармацыя і Сістэма ўпырску паліва дызельнага рухавіка - агульная інфармацыя Кіраўнікі Сістэмы харчавання і выпуску).
3. Парушана рэгуляванне троса селектара (гл. Аўтаматычная трансмісія 722.6 Кіраўнікі Аўтаматычная трансмісія).
Трансмісія прабуксоўвае, рыўкі або шумы пры пераключэнні перадач. Аўтамабіль не рухаецца пры ўключэнні рэжымаў D ці R
1. Нізкі ўзровень вадкасці ў трансмісіі (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).
2. Няспраўнасць датчыка або яго праводкі (гл. Аўтаматычная трансмісія 722.6 Кіраўнікі Аўтаматычная трансмісія).
3. Няспраўнасць у сістэме кіравання рухавіком (гл. Сістэма харчавання і ўпырску паліва бензінавага рухавіка - агульная інфармацыя і Сістэма ўпырску паліва дызельнага рухавіка - агульная інфармацыя Кіраўнікі Сістэмы харчавання і выпуску).
Масты
Староннія шумы
1. Звычайныя дарожныя шумы. Карэкціроўцы не паддаюцца.
2. Шум шын. Праверце стан пратэктараў і ціск накачкі шын.
3. Зношаныя ці пашкоджаныя падшыпнікі колаў, ці саслабла высілак іх зацягвання.
Вібрацыі
Праверце стан падшыпнікаў колаў, па чарзе поддомкрачивая які адпавядае з кутоў аўтамабіля і круцячы кола ў ручную. Прыслухоўвайцеся пры гэтым да выходных з падшыпніка гукаў. Зніміце падшыпнікі і праверце іх стан.
Уцечкі алею
Пашкоджаны сальнікі прывадных валаў (гл. Главу Счапленне).
Тармазная сістэма
Увага! Перад тым як прыйсці да канчатковага зняволення аб наяўнасці праблем з тармазной сістэмай пераканайцеся, што шыны знаходзяцца ў здавальняючым стане і напампаваны з патрабаваным ціскам, не парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў і аўтамабіль не нагружаны нераўнамернай выявай.
Павялічаны ход педалі тормазу
Тармазны контур выйшаў са строю. Праверце, ці не выцякае ці тармазная вадкасць.
Педаль тормазу спружыніць і правальваецца
1. Паветра ў тармазной сістэме. Выдаліце паветра з сістэмы.
2. Недастаткова вадкасці ў рэзервуары. Даліце новую тармазную вадкасць, выдаліце з сістэмы паветра.
3. Адукацыя бурбалак пары. Выяўляецца, галоўнай выявай, пры вялікай нагрузцы на тормазы. Заменіце тармазную вадкасць, выдаліце паветра з сістэмы.
Зніжэнне эфекту тармажэння, педаль правальваецца
1. Негерметычнасць трубаправода. Зацягніце злучэнні трубаправода або заменіце трубкі.
2. Пашкоджанне абшэўка ў галоўным або працоўных тармазных цыліндрах. Заменіце абшэўку. У галоўным тармазным цыліндры заменіце ўнутраныя элементы, пры неабходнасці заменіце галоўны цыліндр.
3. Пашкоджана гумавая пракладка. Адрамантуйце суппорт.
Дрэннае тармажэнне нягледзячы на вялікі намаганне націску педалі
1. Тармазныя накладкі замаслены. Заменіце тармазныя калодкі.
2. Устаноўлены непрыдатныя або зацвярдзелыя калодкі. Заменіце калодкі. Усталюйце арыгінальныя калодкі Mercedes-Benz.
3. Няспраўны тармазны ўзмацняльнік. Праверце тармазны ўзмацняльнік.
4. Зношаныя тармазныя калодкі. Заменіце тармазныя калодкі.
Пры тармажэнні аўтамабіль адводзіць у бок
1. Ціск у шынах не адпавядае патрабаванаму. Праверце і адкарэктуйце ціск у шынах.
2. Нераўнамерны знос шын. Заменіце зношаныя шыны.
3. Тармазныя калодкі замаслены. Заменіце калодкі.
4. На адной восі ўстаноўлены розныя тармазныя калодкі. Заменіце калодкі. Усталюйце арыгінальныя калодкі Mercedes-Benz.
5. Дрэнны стан тармазных калодак. Заменіце калодкі.
6. Забруджаны шахты суппорт. Ачысціце накіроўвалыя і пасадачныя паверхні калодак у суппарце.
7. Карозія цыліндраў тармазных суппорт. Заменіце суппорт.
8. Нераўнамерны знос тармазной калодкі. Заменіце тармазныя калодкі (на абодвух колах).
Самаадвольнае тармажэнне
1. Забруджана кампенсацыйная адтуліна ў галоўным тармазным цыліндры. Прачысціце галоўны цыліндр і заменіце ўнутраныя элементы.
2. Занадта маленькі зазор паміж прывадным штоком і поршнем галоўнага тармазнога цыліндру. Праверце зазор.
Тормазы награваюцца падчас руху
1. Забруджана кампенсацыйная адтуліна ў галоўным тармазным цыліндры. Ачысціце галоўны цыліндр і заменіце ўнутраныя элементы.
2. Занадта маленькі зазор паміж прывадным штоком і поршнем галоўнага тармазнога цыліндру. Праверце зазор.
3. Забруджана дроселіруючая адтуліна ў спецыяльным клапане на дно. Ачысціце галоўны тармазны цыліндр, заменіце ўнутраныя элементы і тармазную вадкасць.
Тормазы дрыжаць
1. Устаноўлены калодкі неналежнага тыпу. Заменіце калодкі, усталюеце арыгінальныя калодкі Mercedes-Benz.
2. Тармазная кружэлка месцамі карадаваная. Дбайна адшліфуйце тармазную кружэлку.
3. Тармазная кружэлка мае бакавое біццё. Дыск апрацуйце або заменіце.
Тармазныя калодкі не адыходзяць ад тармазной кружэлкі, кола з працай пракручваецца ўручную
Карозія ў цыліндрах тармазных суппорт. Адрамантуйце суппорт, магчыма заменіце.
Нераўнамерны знос калодак
1. Устаноўлены калодкі неадпаведнага тыпу. Заменіце калодкі, усталюеце арыгінальныя калодкі Mercedes-Benz.
2. Забруджаны суппорт. Ачысціце шахту суппорта.
3. Цяжкі ход поршня. Ухіліце.
4. Тармазная сістэма негерметычная. Праверце герметычнасць тармазной сістэмы.
Клінаваты знос тармазных калодак
1. Тармазная кружэлка круціцца не раўналежна суппорту. Праверце паверхні прылягання суппорта.
2. Карозія ў суппортах. Ухіліце забруджванні.
3. Поршань працуе няправільна. Праверце становішча поршня.
Рыпанне тармазоў
1. Часта прычына ў атмасферным уплыве (вільготнасць паветра). Калі рыпанне з'яўляецца пасля працяглай стаянкі пры падвышанай вільготнасці і затым знікае, нічога рабіць не трэба.
2. Устаноўлены калодкі неадпаведнага тыпу. Заменіце калодкі, усталюеце арыгінальныя калодкі Mercedes-Benz, акрыйце пласціны падставы супрацьскрыпной (антывізгавы) пастай.
3. Тармазная кружэлка круціцца не раўналежна суппорту. Праверце паверхні прылягання тармазнога суппорта.
4. Забруджана шахта суппорта. Ачысціце шахту суппорта.
5. Пагнуты спружыны мацавання калодак. Заменіце спружыны мацавання.
6. Расцягнуты націскныя спружыны. Заменіце націскныя спружыны.
Пульсацыя педалі тормазу
1. ABS у дзеянні. Нармальна, дапамога не патрабуецца.
2. Занадта вялікае бакавое біццё або допуск па таўшчыні тармазной кружэлкі. Праверце біццё і таўшчыню. Апрацуйце або заменіце дыск.
3. Тармазная кружэлка круціцца не раўналежна суппорту. Праверце паверхню прылягання суппорта.
Кантрольная лямпа ABS загараецца падчас руху
1. Занадта нізкая напруга сілкавання (ніжэй за 10 У). Праверце напругу. Праверце, ці згасае кантрольная лямпа генератара пасля запуску рухавіка. Калі ўсё ў парадку, праверце Клінава рэмень прывада генератара.
2. Пашкоджанне ABS. Праверце надзейнасць кантакту і наяўнасць карозіі далучэння масы ў зваротнай помпы (у гідраўлічным блоку).
Падвеска і рулявое кіраванне
Аўтамабіль адводзіць пры руху ў адзін з бакоў
1. Нераўнамерна напампаваны шыны.
2. Мае месца дэфект шын.
3. Празмерна зношаныя кампаненты падвескі або рулявога кіравання (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
4. Патрабуецца правядзенне рэгулявання кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
5. Прыхоплены пярэднія тармазныя механізмы (гл. Главу Тармазная сістэма).
Маюць месца рыўкі, тузаніна ці вібрацыі
1. Парушана балансаванне колаў або з'явілася авальнасьць дыскаў. Вырабіце балансаванне ў шынамантажнай майстэрні.
2. Зношаныя падшыпнікі колаў, саслабла высілак іх зацягвання ці парушана рэгуляванне (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
3. Зношаныя ці пашкоджаныя стойкі-амартызатары ці іншыя кампаненты падвескі (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Мае месца празмернае разгойдванне аўтамабіля/ «зарыванне» яго носам на паваротах або пры тармажэнні
1. Няспраўныя стойкі-амартызатары. Заменіце ўвесь камплект (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Пашкоджаны кампаненты падвескі. Выканайце праверку стану кампанентаў (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Занадта туга круціцца рулявое кола
1. Празмерна зваліўся ўзровень вадкасці ў рэзервуары сістэмы гідраўзмацнення руля (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Няправільна напампаваны шыны.
3. Недастаткова змазаныя шарніры рулявога прывада (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
4. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
5. Гідраўзмацняльнік не развівае патрабаваную магутнасць.
Мае месца празмерны люфт рулявога кіравання
1. Саслабла высілак зацягвання падшыпнікаў перадпакояў колаў (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Празмерна зношаныя кампаненты падвескі або рулявога кіравання (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Сістэма гідраўзмацнення руля не развівае належны высілак
1. Зношаны або пашкоджаны прывадны рамень помпы гідраўзмацняльніка або парушана рэгуляванне яго нацяжэння (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Празмерна ўпаў узровень вадкасці (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
3. Парушана праходнасць шлангаў ці ліній гідраўлічнай сістэмы. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замены.
4. У гідраўлічную сістэму патрапіла паветра. Прапампуйце сістэму (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Мае месца празмерны знос пратэктараў (не ў адной нейкай вобласці)
1. Няправільна напампаваны шыны.
2. Парушана балансіроўка колаў. Звернецеся ў шынамантажную майстэрню.
3. Пашкоджаны дыскі колаў. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
4. Празмерна зношаныя кампаненты падвескі або рулявога кіравання (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Мае месца празмерны знос пратэктараў па вонкавым краі
1. Няправільна напампаваны шыны.
2. Занадта рэзка здзяйсняюцца павароты. Зніжайце хуткасць.
3. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (празмерная збежнасць). Звернецеся ў майстэрню для правядзення прафесійнага рэгулявання.
4. Пагнуты ці скручаны рычаг падвескі (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Мае месца празмерны знос пратэктараў па ўнутраным краі
1. Няправільна напампаваны шыны.
2. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (разбежнасць). Выканайце рэгуляванне ў майстэрні аўтасэрвісу.
3. Пашкоджаны кампаненты рулявога кіравання ці саслабла іх мацаванне (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Мае месца лакальны знос пратэктара
1. Парушана балансіроўка колаў.
2. Пашкоджаны або пагнуты дыскі. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
3. Мае месца дэфект шын.
Дэфекты шчотак шклоачышчальніка
Праслізгванне
1. Гумкі забруджаныя. Ачысціце гумкі цвёрдай нейлонавай шчоткай і растворам мыйнага сродку або спіртам.
2. Патрапаныя беражкі шчотак, гумкі зношаныя або разарваныя. Заменіце гумкі.
3. Старыя гумкі, парэпаныя паверхні. Заменіце гумкі.
У полі ачысткі рэшткі вады адразу збіраюцца ў кроплі
Ветравое шкло забруджана лакавай палітурай ці маслам. Ачысціце ветравое шкло чыстай анучай з выдаліцелем змазкі, маслы, сіліконаў.
Шчотка чысціць аднабакова - у адзін бок добра, у іншы няма
1. Гумка дэфармаваная ў адзін бок «больш не перакульваецца». Усталюйце новую гумку.
2. Рычаг шклоачышчальніка скручаны, шчотка не сапраўды прылягае да шкла. Асцярожна звярніце рычаг, пакуль не будзе дасягнута вертыкальнае становішча.
Неабчышчаныя паверхні
1. Гумка вырвалася з аправы. Асцярожна ўстаўце гумку ў аправу.
2. Шчотка прылягае да шкла нераўнамерна, бо выгнутыя спружынныя планкі ці пласціны. Заменіце шчотку. Гэтая няспраўнасць першым чынам з'яўляецца пры нядбайнай усталёўцы запасной шчоткі.
3. Занадта малая сіла прыціскання рычагом. Злёгку вышмаруйце шарніры рычагоў шклоачышчальніка і спружыны або ўсталюеце новы рычаг.
Дэфекты шын
Моцны знос шыны на абодвух баках працоўнай паверхні
Занадта нізкі ціск у шынах.
Моцны знос шыны ў сярэдзіне працоўнай паверхні па ўсёй акружнасці пратэктара
Занадта высокі ціск у шынах.
Нераўнамерны знос пратэктара
Статычная і дынамічная разбалансіроўка кола. Магчыма занадта вялікае бакавое біццё дыска, занадта вялікі люфт у апорных шарнірах.
Нераўнамерны знос у сярэдзіне пратэктара
Статычнае разбалансаванне кола. Магчыма наступства моцнага вертыкальнага біцця.
Моцны знос асобных участкаў у сярэдзіне працоўнай паверхні пратэктара
Сляды блакавання пры поўным тармажэнні.
Пілападобны знос пратэктара, часта разам з нябачным звонку разрывам тканкавай асновы шыны
Перагрузка аўтамабіля. Праверце ўнутраную частку шыны на парывы асновы.
Гумовыя язычкі на бакавых краях пратэктара (лускаваты знос)
Няправільнае рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў. Шына зношаная. Праверце таксама стан стоек-амартызатараў.
Адукацыя задзірын на адным баку пратэктара пярэдняга кола
Няправільнае рэгуляванне сыходжання. Шына зношаная. Часты рух па хвалістых паверхнях. Хуткі рух на паваротах.
Разрывы корду. Спачатку бачныя толькі знутры
Пераезд праз вострыя камяні, удары шын і да т.п. на высокай хуткасці.
Аднабаковы знос працоўнай паверхні пратэктара
1. Праверце рэгуляванне развалу.
2. Пашкоджанне ABS. Праверце надзейнасць кантакту падлучэння з корпусам у зваротнай помпы (у блоку гідраўлікі).