Свечкі даволі часта змяняюцца, таму называць пэўны тып свечак немэтазгодна. Пры набыцці новых свечак лепш кіравацца дадзенымі ў апошніх каталогах. Зазор паміж электродамі свечкі 0.8 мм.
Праз 10 000 км прабегу свечкі неабходна ачысціць моцнай бруёй пяску і адрэгуляваць зазор паміж электродамі. Рэгуляванне зазору выконваецца падцягваннем бакавога электрода. Уздзеянне на цэнтральны электрод не дапушчальна, т.я. гэта можа выклікаць пашкоджанне ізалятара.
Перад выкручваннем свечак праверыць адсутнасць старонніх прадметаў у паглыбленнях адтулін свечак. Падзенне ў адтуліну свечак пасля іх выкручвання шайбаў, нітаў, каменьчыкаў ці іншых прадметаў можа прывесці пасля пуску рухавіка да пашкоджання клапанаў, сёдлаў клапанаў ці галоўкі цыліндраў.
Па вонкавым выглядзе свечак можна ацаніць іх стан і працу, а гэтак жа рэгуляванне карбюратара, рэгуляванне сістэмы ўпырску паліва, склад паліўнай сумесі і стан рухавіка (поршні, поршневыя кольцы і да т.п.). Ніжэй прыведзена апісанне вонкавага выгляду свечак запальвання і магчымыя няспраўнасці рухавіка:
Нармальны стан свечак запальвання
Колер ізалятара ад жоўта-карычневага да карычневага, часцей за ўсё з парашкападобным налётам. Электроды акрамя нагара пакрытыя парашкападобным налётам карычнева-жоўтага або карычневага колеру. Унутраная паверхня корпуса свечкі светла-карычневага, жаўтлявага колеру або чорна-карычневага колеру. Рухавік спраўны. Свечкі запальвання падабраны правільна.
Свечкі закураны
Ізалятар, электроды і ўнутраная паверхня корпуса пакрытыя тоўстым, парашкападобным аксамітным налётам чорна-карычневага колеру. Прычынамі могуць быць багатая сумесь (недахоп паветра), працяглая праца пускавы засланкі, павялічаны зазор паміж электродамі свечкі, свечкі з высокім калільным лікам (пры працы застаюцца халоднымі).
Свечкі замаслены
Ізалятар, электроды і корпус свечкі пакрыты тоўстай, алеістай сажай. Утварэнне алейнага нагару. Чыннікам з'яўляецца пранікненне алею ў камеру згарання, знос цыліндру і поршня.
Перагрэў свечак
На ізалятары паліваны і шурпаты спяклы налёт цёмна-карычневага або чорна-шэрага колеру з скарынкай на канцы ізалятара. Знос электродаў, асабліва цэнтральнага. Паверхні шурпатыя або раз'едзеныя. Чыннікам можа быць бедная сумесь, пашкоджаныя свечкі, негерметычнасць клапанаў ці абраныя свечкі з нізкім напальным лікам, што прыводзіць да іх перагрэву.
Пры ўжыванні этыляванага паліва ізалятар у нармальным стане шэрага колеру. Прамежак паміж ізалятарам цэнтральнага электрода і корпусам ачысціць моцнай бруёй пяску. Пры заварочванні свечкі праверыць чысціню разьбярства на свечцы ў галоўцы цыліндраў.