Спружыны клапанаў павінны правярацца на спецыяльным стэндзе. Пры адсутнасці стэнда можна праверыць спружыну шляхам параўнання з новай спружынай. Для гэтага спружыны трэба размясціць побач і паміж імі паставіць стяжную шпільку з двума апорнымі паверхнямі, калі пры сціску спружыны будуць дэфармавацца аднолькава, то старая спружына прыдатная да далейшай эксплуатацыі. Калі старая спружына карацейшая за новую, то гэта прыкмета яе стомленасці, і яна павінна быць заменена.
Размясціць спружыны ў шэраг на роўнай паверхні, зверху пакласці металічны кутнік, максімальны зазор паміж верхнімі тарцамі спружын і паверхняй кутніка не павінен перавышаць 2 мм.
Як ужо згадвалася, на гэтыя рухавікі ўсталяваны розныя спружыны. Унутраныя і вонкавыя спружыны клапанаў адрозніваюцца памерамі і характарыстыкамі. Памеры спружын прыведзены ў адпаведных табліцах. Не дапушчальная ўсталёўка спружын іншых памераў.
Пры змене працоўнай даўжыні спружыны (напрыклад пры апрацоўцы сядла клапана) магчыма яе аднаўленне шляхам усталёўкі новых талерак спружын.
Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў
- Ачысціць накіравальныя ўтулкі бензінам. Выступоўцы часткі накіроўвалых утулак ачысціць з дапамогай драцяной шчоткі, заціснутай у патрон электродрели.
- Праверыць знос накіроўвалых утулак клапанаў пры дапамозе калібра, як гэта паказана на мал. 24. Калі непрахадны бок калібра ўваходзіць у адтуліну накіроўвалай утулкі, накіроўвалую ўтулкі клапана трэба замяніць.
Мал. 24. Праверка накіроўвалай утулкі клапана пры дапамозе кантрольнага калібра.
Накіроўвалая ўтулка клапана выпрасоўваецца пры дапамозе апраўкі, усталяванай са боку камеры згарання. Магчымая ўсталёўка накіроўвалай утулкі клапана намінальнага памеру 1, якая пры дапамозе апраўкі запрасоўваецца ў галоўку цыліндраў да ўпора ўсталявальнага кольца ў кантавую паверхню галоўкі. Магчымая ўстаноўка накіроўвалай утулкі клапана рамонтнага памеру (пазначана чырвоным колерам), адтуліна затым апрацоўваецца ручной разгорткай. Перад усталёўкай новую накіроўвалую ўтулку рэкамендуецца астудзіць у сухім лёдзе, а калі яго няма. то нагрэць галоўку цыліндраў у гарачай вадзе да 80°С і ўставіць накіроўвалую ўтулку клапана. Перш чым замяняць накіроўвалую ўтулку клапана праверце агульны стан галоўкі цыліндраў. Пасля запрэсоўкі накіроўвалай утулкі клапана адтуліна павінна быць разгорнута да памеру 9.000...9.015 мм.
Пры замене накіроўвалай утулкі клапана неабходна ўсталёўка новага клапана.
Увага: Пасля замены накіроўвалай утулкі клапана неабходна зенкіраванне сядла клапана. Калі апрацоўка сядла клапана больш немагчымая, якая накіроўвае ўтулку клапана не змяняць (гл. ніжэй).
Сядла клапанаў
Праверыць знос або пашкоджанне працоўных паверхняў сёдлаў клапанаў. Нязначны знос ухіляецца зенкованием пад кутом 45°. Калі такі рамонт ужо не магчымы, сядло клапана трэба замяніць.
Сядла клапанаў запрасаваныя ў галоўку цыліндраў і іх памеры розныя для розных тыпаў рухавікоў. Для зняцця старых кольцаў іх высвідроўваюць і пасля разбурэння вымаюць з гнязда ў галоўцы цыліндраў. Затым правяраюць памер адтуліны "Д1" (мал. 25) і, пры неабходнасці, апрацоўваюць да наступнага рамонтнага памеру. Сядло клапана рамонтнага памеру павінна забяспечваць нацяг 0.074...0.1 мм. Пасадкавыя дыяметры сёдлаў клапанаў для розных тыпаў рухавікоў розныя.
Мал. 25. Памеры впускнога і выпускнога сёдлаў клапанаў.
Галоўку цыліндраў нагрэць у вадзяной ванне да 90°С, а сядло клапана астудзіць сухім лёдам, затым пры дапамозе апраўкі запрасаваць сядло клапана ў галоўку цыліндраў. Пры адсутнасці неабходных умоў трэба звярнуцца ў рамонтную майстэрню.
Пасля апрацоўкі вымераць шырыню працоўнай фаскі сядла клапана. Яна павінна скласці 1.3...2.0 мм для впускнога клапана і 1.5...2.0 мм для выпускнога. Пры неабходнасці, шырыня працоўнай фаскі даводзіцца да вышэйпаказаных памераў зенкуванням зверху зянкоўкай пад кутом 15°і знізу зянкоўкай пад кутом 60°. Затым неабходна прыцерці працоўныя фаскі сядла клапана і клапана з выкарыстаннем притирочной пасты. Пасту нанесці на працоўную фаску сядла клапана і ўсталяваць клапан, з дапамогай прысоскі круціць клапан у двух кірунках, прыціскаючы да паверхні сядла. Пасля прыціркі ачысціць дэталі ад бруду і рэштак притирочной пасты і праверыць працоўныя фаскі сядла клапана і клапана. На абедзвюх дэталях павінна добра праглядацца бесперапыннае матавае кольца, якое адпавядае шырыні працоўнай фаскі сядла клапана.
Свінцовым стрыжнем вырабіць на працоўную фаску клапана паласу, затым асцярожна ўставіць клапан у накіроўвалую ўтулку і, прыціснуўшы да сядла клапана, звярнуць клапан на 90°.
Выняць клапан з накіроўвалай утулкі і праверыць працоўную фаску сядла клапана, калі сляды ад свінцовага стрыжня раўнамерна размяшчаюцца па ўсёй паверхні працоўнай фаскі, тое гэта значыць, што прыцірка выканана правільна і галоўка цыліндраў прыдатная да далейшай эксплуатацыі. Пры наяўнасці парываў прыцірку паўтарыць ці выкарыстоўваць падменную галоўку цыліндраў.
Клапана
Дробныя пашкоджанні працоўнай фаскі клапана ўхіляюцца прыціркай з сядлом клапана, як апісана вышэй.
Правесці абмер клапанаў на адпаведнасць памерам, прыведзеным у табліцах. Пры неадпаведнасці памераў клапана неабходна замяніць, звярнуўшы ўвагу на наступнае:
Стрыжань выпускнога клапана запоўнены натрыем. Таму пры ўтылізацыі неабходна выконваць пэўныя правілы бяспекі. З-за небяспекі выбуху нельга адпраўляць запоўненыя натрыем клапана ў пераплаўку ці апрацоўваць прыладай (напрыклад, мыслікам) да выдалення натрыю. Пры выдаленні натрыю з клапана трэба ўлічваць, што натрый вельмі актыўна рэагуе з вадой і водазмяшчальнымі растворамі з вылучэннем вадароду, што можа прывесці да ўзнікнення пажару. Нейтралізаваць натрый можна ў растворы з 2 л спірту і 1 л воды ў ёмістасці, якая знаходзіцца на адкрытай пляцоўцы.
Пры замове трэба ўказваць, што клапана неабходны для аўтамабіляў серыі 116. Нумар серыі нанесены на канцы стрыжня клапана.
Галоўка цыліндраў
Прывалачныя плоскасці галоўкі цыліндраў і блока цыліндраў старанна ачысціць і праверыць адсутнасць коробления раздымнай паверхні галоўкі цыліндраў. Для гэтага на плоскасць паставіць вымяральную раўналежнік і мацам вымераць вышыню шчыліны паміж раўналежнасцю і плоскасцю галоўкі, вымярэнне правесці ў падоўжным, папярочным кірунках і па дыяганалі. Калі няплоскаснасць не перавышае 0.08 мм, то галоўку можна прыцерці на разметочной пліце. Калі шчыліна ў некалькіх месцах большая, то галоўку цыліндраў трэба замяніць.
Раздымная паверхня галоўкі цыліндраў можа быць прашліфавана, аднак, павінен быць вытрыманы вызначаны памер паміж раздымнай паверхняй і верхняй паверхняй галоўкі, таму гэтую працу пажадана выканаць на сэрвіснай станцыі Мэрсэдэс. Пасля шліфоўкі раздымнай паверхні трэба глыбей пасадзіць сядлы клапанаў. Для праверкі клапана ўстаўляюць у сядлы і вымяраюць адлегласць паміж канцамі стрыжняў клапанаў і раздымнай паверхняй галоўкі цыліндраў. Неабходны памер дасягаецца зенкаваннем працоўнай фаскі сядла клапана.
Размеркавальны вал
Размеркавальны вал крайнімі апорамі размяшчаюць на вымяральнай прызме або замацоўваюць у вымяральных цэнтрах і з дапамогай індыкатара гадзіннікавага тыпу правяраюць біццё сярэдніх апорных шыек, павольна круцячы размеркавальны вал. Калі біццё перавышае 0.03 мм, то вал бракуецца і яго трэба замяніць. Апорныя шыйкі можна двойчы шліфаваць. Інфармацыю аб гэтай рабоце можна атрымаць на сэрвіснай станцыі.