Пры гарачым рухавіку павольна адкрыць корак пашыральнага бачка і выпусціць пару. У любым выпадку, тэмпература астуджальнай вадкасці не павінна перавышаць 90 `С.
Абодва крана ацяпляльніка кузава на пярэдняй панэлі паставіць у становішча "Warm" (цёпла).
Адкруціць зліўны корак у ніжнім бачку радыятара.
Адкруціць корак або коркі (у 8-мі цыліндравым рухавіку) у блоку цыліндраў (на правым баку за кранштэйнам пярэдняй падвескі рухавіка ў 6-ці цыліндравым рухавіку). У васьміцыліндровы рухавіках не блытаць з нітамі мацавання накрывак карэнных падшыпнікаў каленчатага вала (гл. мал. 35).
Пасля зліву астуджальнай вадкасці загарнуць зліўныя коркі і зацягнуць. Корак у радыятары зацягнуць пры дапамозе адвёрткі; коркі на блоку цыліндраў зацягнуць момантам 30 Нм для 6-ці цыліндравых рухавікоў.
Для забеспячэння запаўнення сістэмы астуджэння без паветраных коркаў працы выканаць у наступнай паслядоўнасці:
У аўтамабілях з або без кандыцыянера цалкам адкрыць кран ацяпляльніка кузава.
Заліць антыфрыз (гл. раздзел 5.1.1) у радыятар або ў пашыральны бачок да пазнакі "Kalt" (холад). Корак не зачыняць.
Запусціць рухавік і давесці тэмпературу рухавіка да працоўнага стану, т.е. да адкрыцця тэрмастата. Зачыніць корак пры тэмпературы астуджальнай вадкасці 60...70°З.
Праверыць узровень астуджальнай вадкасці.