Заўвага. Пры ўсталёўцы лёгкасплаўных дыскаў іншых вытворцаў могуць запатрабавацца ніты іншых памераў.
Тэхніка ўдасканальваецца. Можа быць так, што для больш старых мадэляў дапушчальныя іншыя значэнні ціску ў шынах. Вызначальнымі з'яўляюцца памеры, указаныя ў дакументах да аўтамабіля.
2. Пры спартовай манеры кіравання рэкамендуецца павялічваць ціск у перадпакоях і задніх шынах на 0.2 кгс/см2. Пры павелічэнні ціску варта зыходзіць з базіснага значэння для розных станаў нагрузкі.
3. Зімовыя шыны як правіла маюць ціск на 0.2 кгс/см2 вышэй чым летнія. Варта ўлічваць рэкамендацыі вытворцаў зімовых шын.
4. Бо зімовыя шыны маюць абмежаванне па хуткасці, у поле зроку кіроўцы павінна быць умацавана таблічка з указаннем максімальнай хуткасці.
Абазначэнні дыскаў
Прыклад 6Jx15
- 6 — Шырыня дыска ў цалях
- J - Літарнае абазначэнне вышыні і контуру бартавой закраіны вобада дыска
- x — Абазначэнне суцэльнага глыбокага дыска
- 15 — Дыяметр дыска ў цалях
- Дапушчальнае бакавое біццё на бартавой закраіне дыска: 0.8 мм;
- Дапушчальнае радыяльнае біццё на пасадачнай паліцы дыска: 0.5 мм.
Абазначэнне шын
Прыклад: 195/70 R 14 89 H
- 195 - Шырыня шыны ў мм
- / 70 - Стаўленне вышыні да шырыні (вышыня папярочнага перасеку шыны складае 70% ад шырыні)
Заўвага. Калі асобныя звесткі аб стаўленні шырыні да вышыні адсутнічаюць (напрыклад, 175 R 14), значыць гаворка ідзе пра «нармальным» дачыненні. Яно складае 82 працэнты.
- Н - Клас хуткасці, Н: да 210 км/ч (на новых шынах прыводзіцца не заўсёды).
- R - Радыяльная канструкцыя
- 14 - Памер дыска ў цалях
- 89 — Параметр грузападымальнасці
Заўвага. Калі паміж дадзенымі 14 і 89 варта абазначэнне M+S, гаворка ідзе пра шыны з зімовым пратэктарам.
- Н - Абазначэнне дапушчальнай максімальнай хуткасці.
Заўвага. Сімвалы хуткасці адносяцца як да летніх, так і да зімовых шын. Літарныя абазначэнні хуткасці прыведзены ў Спецыфікацыях.
Дата вырабу шыны
Дата выраба прастаўлена на шыне ў кодзе вытворцы.
Прыклад: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
- DOT — Department of Transportation (Міністэрства Транспарта ЗША)
- CU - скарачэнне назвы вытворцы
- L2 - памер шыны
- UM8 - выкананне шыны
- 4600 - дата вырабу - 46-ы працоўны тыдзень 2000 года
- TUBELESS - бяскамерная (TUBETYPE - шына з камерай)
- Рэгулярная праверка стану шын дазволіць Вам пазбегнуць непрыемнасцяў, злучаных з прыпынкамі ў шляхі з-за спусцілага кола. Акрамя таго, такія праверкі даюць каштоўную інфармацыю аб магчымых праблемах з рулявым кіраваннем і падвескай да з'яўлення ў іх сур'ёзных пашкоджанняў.
- Шыны абсталяваны ўбудаванымі палосамі індыкацыі зносу пратэктара, якія агаляюцца пры зніжэнні глыбіні пратэктара да 1.6 мм, пасля чаго шыны лічацца зношанымі. Гэтая велічыня ўяўляе сабою мінімальна дапушчальную глыбіню пратэктара; у большасці выпадкаў рэкамендуецца замяняць шыны, глыбіня пратэктара якіх складае 2 мм і менш. Глыбіню пратэктара таксама можна вызначыць з дапамогай простага і недарагога прыстасавання, вядомага пад назвай вымяральніка глыбіні пратэктара.
Індыкатары зносу пратэктара шыны да глыбіні 1.6 мм знаходзяцца ў месцах, пазначаных на бакавіне TWI
- Зважайце на любы незвычайны знос пратэктараў. Такія дэфекты пратэктара, як каверны, выпукласці, ушчыльненні і мацнейшы знос з аднаго боку паказваюць на парушэнне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў і/ці балансаванні кола. Пры выяўленні якіх-небудзь з пералічаных дэфектаў варта звярнуцца для іх карэкціроўкі ў шынамантажную майстэрню.
- Старанна правярайце шыну на наяўнасць парэзаў, праколаў і якія захраслі цвікоў або кнопак. Часам пасля пратыкання шыны цвіком яна яшчэ некаторы час трымае ціск ці спускае вельмі павольна. Пры падазрэнні на наяўнасць такога «павольнага праколу» спачатку праверце герметычнасць ніпелю вентыля накачкі. Затым агледзіце пратэктар на прысутнасць у ім захраснулі старонніх прадметаў або заладжаных раней праколаў, якія пачалі зноў прапускаць паветра. Калі ёсць падазрэнне, што ёсць пракол, пераканацца ў яго наяўнасці можна, намачыўшы падазраваны ўчастак мыльнай вадой. Пры наяўнасці ўцечкі раствор пачне тапырыцца. Калі пракол не занадта вялікі, шыну звычайна можна адрамантаваць у любой шынамантажнай майстэрні.
- Дбайна агледзіце ўнутраныя бакавыя паверхні шын на наяўнасць на іх прыкмет уцечкі тармазной вадкасці. Калі такія маюцца, неадкладна праверце тармазную сістэму.
- Падтрыманне ў шынах правільнага ціску павялічвае тэрмін іх службы, дапамагае эканоміць паліва і паляпшае агульны камфорт руху. Для праверкі ціску неабходны спецыяльны манометр.
Заўвага. Заўсёды трымаеце дакладны манометр у сваёй рэчавай скрыні, - паказанням манометраў, убудаваных у асадкі паветраных шлангаў на аўтазаправачных станцыях, давяраць не варта.
- Заўсёды правярайце ціск на халодных шынах (г.зн. да паездкі на аўтамабілі). Калі правяраць ціск на цёплых ці разагрэтых шынах, гэта прывядзе да завышэння паказанняў манометра з-за цеплавога пашырэння шын. У гэтым выпадку ніколі не варта спускаць ціск, т.я. пасля астывання шыны яно апынецца ніжэй за норму.
- Звінціце ахоўны каўпачок з вентыля накачкі, які выступае з дыска кола або з каўпака ступицы, затым шчыльна прыцісніце да вентыля асадку манометра. Лічыце паказанні прыбора і параўнайце іх з рэкамендаванымі ў Спецыфікацыях. Не забудзьцеся ўсталяваць на месца ахоўны каўпачок для прадухілення траплення ў механізм ніпелю бруду і вільгаці. Праверце ціск ва ўсіх чатырох шынах і пры неабходнасці падпампуйце іх да рэкамендаванага значэння ціску.
- Не забывайце падтрымліваць патрабаваны ціск і ў запасным коле.
Праверка ціску паветра ў шынах
Заўвага. Праверку ціску паветра варта праводзіць толькі на лядоўнях шынах.
Значэнні ціску паветра ў шынах, прыведзеныя для невялікай нагрузкі аўтамабіля, з'яўляюцца мінімальнымі значэннямі, якія забяспечваюць камфортнасць руху. Падвышаны ціск паветра ў шынах, прадугледжанае пры падвышанай нагрузцы аўтамабіля, дадатна адбіваецца на кіравальнасці аўтамабіля таксама і пры невялікай нагрузцы і з'яўляецца суцэль дапушчальным. Плыўнасць качэння пры гэтым, аднак, некалькі змяншаецца.
1. Адкруціце каўпачок вентыля.
2. Ціск паветра ў шынах правяраецца адзін раз у месяц, а таксама пры правядзенні абслугоўвання (уключаючы запасны кола). Пры праверцы выкарыстоўвайце спецыяльны манометр, або манометр, убудаваны ў кампрэсар.
Заўвага. Не варта давяраць паказанням манометраў, убудаваных у асадкі кампрэсараў, якія выкарыстоўваюцца для падпампоўкі шын на бензазаправачных станцыях.
Праверка ціску накачкі шын
3. Акрамя таго, ціскі паветра неабходна правяраць перад кожнай працяглай паездкай, т.я. у гэтым выпадку ўзрастае тэмпературная нагрузка на шыны.
4. Неабходны ціск паветра ў шынах прыведзены на налепцы, якая знаходзіцца на ўнутраным боку вечка паліўнага бака.
Заўвага. Пры ўжыванні зімовых шын ціск паветра павінна быць павялічана на 0.2 кгс/см2 у адносінах да ўсталяванага значэння.
5. Ціск паветра вузкіх шын запаснога кола паказана на бакавіне дыска. Ціск паветра ў шынах змяняецца ў залежнасці ад змены тэмпературы навакольнага паветра на 10°С прыблізна на 0.1 кгс / см2. Гэта варта ўлічваць пры правядзенні кантролю ціску паветра ў шынах у памяшканні, асабліва ў халодную пару года.
Прыклад:
- Тэмпература ў памяшканні гаража - Каля +20°С
- Тэмпература вонкавага паветра - Каля 0°С
- Усталёўванае ціск паветра ў шынах = Прадпісанае значэнне, + 0.2 кгс / см2
Праверка стану вентыляў накачкі колаў
Заўвага. Ужывальныя падаўжальнікі вентыляў павінны быць правераны на наяўнасць пашкоджанняў і забруджванняў, якія вядуць да негерметычнасці. Пры неабходнасці падаўжальнікі варта замяніць.
1. Адкруціце ахоўны каўпачок і падаўжальнік.
2. Вырабіце на вентыль невялікую колькасць мыльнага раствора або сліны. Калі ўтворыцца паветраная бурбалка, падцягніце ўстаўку (3), - скарыстайцеся выступам металічнага ахоўнага каўпачка (2).
Вентыль накачкі кола
1, 2 - Гумовы / пластмасавы і металічны ахоўныя каўпачкі
3 — Ніпель
4 - Корпус вентыля
3. Зноў праверце вентыль. Калі з'яўляюцца бурбалкі і вентыль не атрымоўваецца падцягнуць, яго варта замяніць (праца СТА).
4. Абавязкова зноў усталюеце на месца ахоўны каўпачок.
Прыклады характэрнага зносу пратэктараў шын
Бакавы знос
Недастатковы ціск у шыне прыводзіць да яе перагрэву пры руху з прычыны празмернага прагіну, у выніку чаго пратэктар не прыціскаецца ў дастатковай ступені да паверхні дарогі. Гэта прыводзіць да страты счаплення з дарогай і да празмернага зносу пратэктара, не кажучы ўжо пра небяспеку выхаду шыны са строю ў выніку перагрэву.
Праверце і адрэгулюйце ціск.
Няправільны развал колаў (знос з аднаго боку)
Адрамантуйце або заменіце дэталі падвескі.
Занадта рэзкія павароты
Зніжайце хуткасць!
Цэнтральны знос
Залішні ціск
Залішняе ціск у шыне прыводзіць да паскоранага зносу цэнтральнай часткі пратэктара, зніжэння счаплення з дарогай, больш жорсткаму руху і ўзрастання небяспекі фатальнага пашкоджанні пахілу.
Праверце і адрэгулюйце ціск.
Калі Вам прыйшлося падкачаць шыны для перавозкі цяжкіх грузаў да паказанага для гэтай мэты ў Спецыфікацыях значэння ціску, не забудзьцеся пасля гэтага стравіць яго пры пераходзе ў нармальны рэжым эксплуатацыі.
Нераўнамерны знос
Шыны перадпакояў колаў могуць зношвацца нераўнамерна ў выніку парушэння рэгулявання кутоў усталёўкі колаў. Праверыць і адрэгуляваць куты ўсталёўкі можна за ўмераны поплатак у большасці шиномонтажных майстэрняў.
Няправільны развал ці выбег
Адрамантуйце або заменіце дэталі падвескі.
Дэфект падвескі
Адрамантуйце або заменіце дэталі падвескі.
Разбалансаваны колы
Вырабіце балансаванне колаў.
Няправільна ўсталявана збежнасць перадпакояў колаў
Адрэгулюйце куты ўсталёўкі перадпакояў колаў.
Заўвага. Патрапанасць краёў ўзору пратэктара, якая з'яўляецца прыкметай зносу, лепш за ўсё выяўляецца навобмацак.
Ратацыя колаў
Заўвага. Ратацыя колаў дазваляецца толькі пры аднолькавым памеры перадпакояў і задніх колавых зборак.
1. Ратацыю колаў праводзіце ў залежнасці ад ступені зносу шын кожныя 5-10 тысяч кіламетраў прабегу. Пры гэтым сочыце за захаваннем кірунку кручэння колаў (для накіраваных шын).
2. Ратацыю неабходна вырабляць да моманту з'яўлення характэрных прыкмет зносу шын: знос плечавы зоны (пярэднія колы) /сярэдняй часткі пратэктара (заднія колы).
3. Пры кожнай ратацыі старанна чысціце колавыя зборкі з унутранага боку.
4. Скончыўшы працэдуру не забывайце правяраць ціск накачкі шын (гл. вышэй).
Увага! У пазбяганне паслаблення мацавання колаў зацягвайце колавыя ніты строга ў адпаведнасці з патрабаваннямі Спецыфікацый, выкарыстайце толькі фірмовыя колавыя ніты з лагатыпам кампаніі Mercedes-Benz!
Запасное кола аблегчанай канструкцыі
1. Пры пашкоджанні шыны на месца якая выйшла са строю колавай зборкі ўсталёўваецца запасное кола палегчанай канструкцыі, якое пры першай жа магчымасці варта замяніць колам стандартнай канструкцыі, - запаска разлічана на прабег не больш за 20 000 км.
2. У выпадку неабходнасці шына запаснога кола можа быць змантаваная на працоўным коле, пры ўмове адпаведнасці яе па тыпапамеры іншых працоўных колаў.
Заўвага. Шыны, якія былі ва ўжыванні больш за 6 гадоў рэкамендуецца выкарыстоўваць толькі ў крайніх выпадках, калі іншага выйсця няма.
Мадэлі з камплектацыяй фірмы AMG
Папярэджанне! Ёсць небяспека аварыі! Калі змантавана запасное кола аблегчанай канструкцыі, то з прычыны розных памераў шын варта лічыцца са зменай дынамічных уласцівасцяў аўтамабіля. Адлюструйце стыль кіравання да дадзенай сітуацыі.
1. Запасное кола палегчанай канструкцыі прадугледжана толькі для кароткачасовага карыстання пры выкананні загаданага ціску паветра ў шынах і максімальнай хуткасці 80 км/г.
2. Эксплуатацыя з больш, чым адным запасным колам аблегчанай канструкцыі недапушчальная.
Замена колаў
Глядзіце Раздзел Паддомкрачванне і буксіроўка.
Ніты мацавання колаў
1. Пашкоджаныя механічна ці ў выніку развіцця карозіі колавыя ніты падлягаюць замене.
2. Перад укручваннем колавыя ніты не варта змазваць ніякімі складамі.
3. У выпадку пашкоджання разьбярства ў ступице кола варта неадкладна адагнаць аўтамабіль на СТА Mercedes-Benz для выканання неабходнага аднаўленчага рамонту.
4. Перад усталёўкай колаў правярайце чысціню паверхняў спалучэння дыскаў са ступіцамі.
5. У пазбяганне паслаблення мацавання колаў зацягвайце колавыя ніты строга ў адпаведнасці з патрабаваннямі Спецыфікацый, выкарыстайце толькі фірмовыя колавыя ніты з лагатыпам кампаніі Mercedes-Benz!