Агульная інфармацыя
Увага! Працяглы кантакт скуры з які адпрацаваў рухальным алеем даволі небяспечны. Выкарыстоўвайце ахоўны крэм і апранайце пальчаткі падчас правядзення гэтай працэдуры. Прахарчаваную алеем вопратку змяняйце неадкладна.
Заўвага. Рэгулярная і частая замена рухальнага алею з'яўляецца галоўнай прафілактычнай працэдурай абслугоўвання, даступнай механіку-аматару. З цягам часу алей схільна разрэджванню і забруджванню, што вядзе да заўчаснага зносу рухавіка.
Рухальны алей у выпадку неабходнасці можа быць выпампаваны пры дапамозе спецыяльнага зонда (звычайна можна ўзяць у часовае карыстанне на заправачных станцыях) праз накіроўвалую трубку вымяральнага маца.
Увага! Ні ў якім разе на злівайце адпрацаваны алей у каналізацыю!
Мэтазгодна пасля выканання замены алею замацаваць на рухавіку ярлык з указаннем маркі залітага масла і даты выканання працэдуры.
Выкарыстанне алеяў розных тыпаў неспрыяльна адбіваецца на працы рухавіка. Ні ў якім разе не дапушчаецца таксама змешванне алеяў розных марак. У некаторых сітуацыях (у прыватнасці, у міжсезонне) дапушчаецца змешванне рухальных алеяў рознай глейкасці, пры ўмове супадзення іх па тыпе і марцы.
Неабходны інструмент
- Назіральная яма/эстакада/гідрапад'ёмнік (калі алей не адпампоўваецца праз верх);
- Кантавая галоўка для адварочвання зліўной коркі;
- Адмысловая асадка для адварочвання вечка фільтра (103 589 02 09 00);
- Зліўная ёмістасць (калі алей не адсмоктваецца праз накіроўвалую трубку вымяральнага маца) аб'ёмам не менш за 6 л.
Неабходныя запчасткі і расходныя матэрыялы:
- Алюмініевая або медная ўшчыльняльная шайба для зліўнога корка (калі алей не адпампоўваецца праз верх), - часам пастаўляюцца разам са зменным фільтрам;
- Зменны картрыдж які фільтруе элемента;
- Неабходнае колькасць рухальнага алею, які атрымаў адабрэнне кампаніі Mercedes-Benz.
Зліў рухальнага алею
1. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы.
2. Паддамкаркайце аўтамабіль і ўсталюеце яго гарызантальна на падпоркі.
3. Завядзіце пад паддон картэра ёмістасць для збору адпрацаванага алею.
4. Вывярніце з паддона картара зліўны корак (гл. супр. ілюстрацыю а) і цалкам зліце алей, - калі зліўны корак змяшчаецца не ў ніжняй кропцы паддона картара рухавіка, варта скарыстацца адмысловай прыладай для адпампоўвання алею (гл. супр. ілюстрацыю b).
a.
1 - зліўны корак
2 - паддон картара
b.
Увага! Калі ў адпрацаваным алеі прысутнічаюць у вялікай колькасці металічная стружкі і прадукты зносу, гэта паказвае на наяўнасць задиров, напрыклад, у падшыпніках каленчатага вала і шатун падшыпніках. Для выключэння пашкоджанняў пасля праведзенага рамонту неабходна старанна ачысціць алейныя каналы і шлангі. Дадаткова неабходна, калі маецца, замяніць алейны радыятар.
5. Дачакайцеся, калі алей спыніць выцякаць праз зліўную адтуліну, затым укруціце на месца корак, папярэдне замяніўшы яе ўшчыльняльную шайбу, - прасочыце, каб корак была зацягнутая з патрабаваным высілкам, - празмерна тугое зацягванне зліўнога корка спалучана з рызыкай.
6. Апусціце аўтамабіль на колы.
Замена алейнага фільтра
Бензінавыя мадэлі
1. Выманне працоўнага элемента алейнага фільтра (бензінавыя мадэлі).
2. Вечка касетнага алейнага фільтра змяшчаецца зверху на рухавіку, у левым пярэднім куце апошняга (гл. ілюстрацыю Рухальны адсек бензінавых мадэляў (на прыкладзе G55 AMG)).
3. Пры дапамозе спецыяльнай асадкі (103 589 02 09 00) адпусціце разьбовае вечка (2) кажуха (5) алейнага фільтра і выміце яе ў зборы з працоўным элементам (4).
4. Кароткімі ўдарамі, якія наносяцца па цэнтральным стрыжню, выбіце працоўны элемент з вечка ў прыгатаваную зліўную ёмістасць.
5. Заменіце ўшчыльняльнае кольца (3) крышкі (2).
6. Запраўце ў кажух (5) зборкі зменны працоўны элемент (4), затым пасадзіце на месца вечка і зацягніце яе пры дапамозе адмысловай асадкі (гл. параграф 3).
Дызельныя мадэлі
1. Адпаведны ілюстрацыйны матэрыял прадстаўлены на супр. ілюстрацыях
а - Выманне працоўнага элемента алейнага фільтра (мадэлі G270 CDI з рухавіком М612)
1 — Вечка
2 — Ушчыльняльнае кольца
3 — Працоўны элемент
b - Выманне працоўнага элемента алейнага фільтра (мадэлі G400 CDI з рухавіком М628)
2. Парадак выканання працэдуры аналагічны апісанаму вышэй для бензінавых рухавікоў. На мадэлях, абсталяваных рухавіком серыі 612, з мэтай забеспячэння доступу да фільтра неабходна папярэдне дэмантаваць панэль аздаблення галоўкі цыліндраў/зборку паветраачышчальніка.
Запраўка свежага рухальнага алею
Увага! Пры першым запуску турбадызеля пасля выканання замены алею неабходна сачыць за тым, каб рухавік спачатку папрацаваў на халастых абарачэннях, пакуль не загасне кантрольная лямпа ціску алею. Павелічэнне абарачэнняў рухавіка пры падпаленай кантрольнай лямпе спалучана з рызыкай выйсця з ладу турбакампрэсара!
1. Запраўка алею вырабляецца праз адмысловую, абсталяваную вечкам заліўную гарлавіну ў вечку галоўкі цыліндраў (гл. ілюстрацыі Рухальны адсек бензінавых мадэляў (на прыкладзе G55 AMG), Рухальны адсек дызельных мадэляў G270 CDI і Рухальны адсек дызельных мадэляў G400 CDI).
2. Пры замене алею ўжывайце новы алей такога ж тыпу і, па магчымасці, той жа самай маркі, што і злітае з рухавіка. З мэтай мінімізацыі распырсквання скарыстайцеся варонкай. Пры кожнай замене алею прымацоўвайце да рухавіка таблічку з указаннем тыпу і маркі залітага масла, а таксама даты выканання замены.
3. На першым этапе заліце ў рухавік прыблізна на 0.5 л алеі менш, чым гэта паказваецца ў Спецыфікацыях, Затым прагрэйце рухавік і, праз некалькі хвілін, праверце ўзровень, - у выпадку неабходнасці, здзейсніце адпаведную карэкціроўку, давёўшы ўзровень да адзнакі МАХ на лязе вымяральнага маца.
Заўвага. Лішак алею варта адпампаваць з рухавіка, каб пазбегнуць рызыкі пашкоджання ўшчыльняльных элементаў рухавіка і выхаду са строю каталітычнага пераўтваральніка.
4. Пасля выпрабавальнай паездкі праверце герметычнасць пасадкі зліўнога корка і вечкі алейнага фільтра.
5. Праз прыблізна 2 хвіліны пасля прыпынку рухавіка яшчэ раз праверце ўзровень алею, у выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку.