Заўвага. Пры ўсталёўцы лёгкасплаўных дыскаў вытворчасці не Mercedes-Benz могуць запатрабавацца ніты іншых памераў.
Заўвага. Пры выяўленні розначытанняў паміж значэннямі ціску накачкі шын, паказанымі ў Спецыфікацыях і на шыльдзе, замацаванай з унутранага боку вечка лючка заліўной гарлавіны паліўнага бака, вызначальнымі варта лічыць апошнія.
Пры спартовай манеры кіравання рэкамендуецца павялічваць ціск у перадпакоях і задніх шынах прыблізна на 0.2 кгс/см2, зыходзячы з базісных значэнняў для розных станаў нагрузкі.
Зімовыя шыны як правіла маюць ціск напампоўкі на 0.2 кгс/см2 вышэй чым летнія, - зважайце на рэкамендацыі вытворцаў зімовых шын.
Не забывайце, што выкарыстанне зімовых шын як правіла накладвае абмежаванні на хуткасныя рэжымы руху.
Абазначэнні дыскаў
Прыклад 7Ѕ J x 16 Н2 ЕТ63
- 7Ѕ - Шырыня дыска ў цалях
- J - Літарнае абазначэнне вышыні і контуру бартавой закраіны вобада дыска
- x - Абазначэнне суцэльнага глыбокага дыска
- 16 - Дыяметр дыска ў цалях
Дапушчальнае бакавое біццё на бартавой закраіне дыска: 0.8 мм;
Дапушчальнае радыяльнае біццё на пасадачнай паліцы дыска: 0.5 мм.
Абазначэнне шын
Прыклад: 205/70 R 16 112 H
- 195 - Шырыня шыны ў мм
- /70 - Стаўленне вышыні да шырыні (вышыня папярочнага перасеку шыны складае 70% ад шырыні)
Калі асобныя звесткі аб стаўленні шырыні да вышыні адсутнічаюць (напрыклад, 205 R 16), значыць гаворка ідзе пра «нармальным» дачыненні да 82%.
- R - Радыяльная канструкцыя
- 16 - Памер дыска ў цалях
- 112 - Параметр грузападымальнасці
- Н - Абазначэнне дапушчальнай максімальнай хуткасці
Сімвалы хуткасці адносяцца як да летніх, так і да зімовых шын. Літарныя абазначэнні хуткасці прыведзены ў Спецыфікацыях.
Заўвага. Дадатковае абазначэнне M+S сведчыць аб тым, што пратэктар шыны мае зімовае выкананне.
Дата вырабу шыны
Дата выраба прастаўлена на шыне ў кодзе вытворцы
Прыклад: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
- DOT — Department of Transportation (Міністэрства Транспарта ЗША)
- CU - Скарачэнне назвы вытворцы
- L2 - Памер шыны
- UM8 - выкананне шыны
- 4600 - дата вырабу - 46-ы працоўны тыдзень 2000 гады
- TUBELESS - бяскамерная (TUBETYPE - шына з камерай)
Рэгулярнае правядзенне праверкі стану шын дазваляе пазбегнуць непрыемнасцяў, злучаных з прыпынкамі ў шляхі з-за які спусціў кола. Акрамя таго, такія праверкі даюць каштоўную інфармацыю аб магчымых праблемах з рулявым кіраваннем і падвескай задаўга да ўзнікнення больш сур'ёзных сімптомаў.
Глыбіня ўзору пратэктара
Індыкатары зносу пратэктара шыны да глыбіні 1.6 мм знаходзяцца ў месцах, пазначаных на бакавіне літарамі TWI
Шыны абсталяваны ўбудаванымі палосамі індыкацыі зносу пратэктара, якія агаляюцца пры зніжэнні глыбіні пратэктара да 1.6 мм, пасля чаго шыны лічацца зношанымі. Гэтая велічыня ўяўляе сабою мінімальна дапушчальную глыбіню пратэктара; у большасці выпадкаў рэкамендуецца замяняць шыны, глыбіня пратэктара якой 2 мм і менш. Глыбіню пратэктара таксама можна вызначыць з дапамогай простага і недарагога прыстасавання, вядомага пад назвай вымяральніка глыбіні пратэктара.
Зважайце на любы незвычайны знос пратэктараў. Такія дэфекты пратэктара, як каверны, выпукласці, ушчыльненні і мацнейшы знос з аднаго боку паказваюць на парушэнне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў і/ці балансаванні кола. Пры выяўленні якіх-небудзь з пералічаных дэфектаў варта звярнуцца для іх карэкціроўкі ў шынамантажную майстэрню.
Старанна правярайце шыну на наяўнасць парэзаў, праколаў і якія захраслі цвікоў або кнопак. Часам пасля пратыкання шыны цвіком яна яшчэ некаторы час трымае ціск ці спускае вельмі павольна. Пры падазрэнні на наяўнасць такога «павольнага праколу» спачатку праверце герметычнасць ніпелю вентыля накачкі. Затым агледзіце пратэктар на прысутнасць у ім захраснулі старонніх прадметаў або заладжаных раней праколаў, якія пачалі зноў прапускаць паветра. Калі ёсць падазрэнне, што ёсць пракол, пераканацца ў яго наяўнасці можна, намачыўшы падазраваны ўчастак мыльнай вадой. Пры наяўнасці ўцечкі раствор пачне тапырыцца. Калі пракол не занадта вялікі, шыну звычайна можна адрамантаваць у любой шынамантажнай майстэрні.
Уважліва агледзіце ўнутраныя бакавыя паверхні шын на наяўнасць на іх прыкмет уцечкі тармазной вадкасці, - калі такія маюцца, неадкладна праверце стан адпаведных тармазных механізмаў.
Праверка ціску паветра ў шынах
Увага! Праверку ціску паветра варта праводзіць толькі на лядоўнях шынах!
Заўвага. Значэнні ціску паветра ў шынах, прыведзеныя для невялікай нагрузкі аўтамабіля, з'яўляюцца мінімальнымі, якія забяспечваюць камфортнасць руху. Падвышэнне ціску накачкі шын у адпаведнасці з рэкамендацыямі пры павелічэнні ступені загрузкі дадатна адбіваецца на кіравальнасці аўтамабіля таксама і дапушчаецца да ўжывання таксама і пры звычайнай загрузцы, хоць і спалучана з некаторым парушэннем плыўнасці ходу.
1. Падтрыманне ў шынах правільнага ціску павялічвае тэрмін іх службы, дапамагае эканоміць паліва і паляпшае агульны камфорт руху. Для праверкі ціску неабходны спецыяльны манометр.
Заўвага. Заўсёды трымаеце дакладны манометр у сваёй рэчавай скрыні, - паказанням манометраў, убудаваных у асадкі паветраных шлангаў на аўтазаправачных станцыях, давяраць не варта.
2. Заўсёды правярайце ціск на халодных шынах (г.зн. да паездкі на аўтамабілі). Калі правяраць ціск на цёплых ці разагрэтых шынах, гэта прывядзе да завышэння паказанняў манометра з-за цеплавога пашырэння шын. У гэтым выпадку ніколі не варта спускаць ціск, т.я. пасля астывання шыны яно апынецца ніжэй за норму.
3. Звінціце ахоўны каўпачок з вентыля накачкі, які выступае з дыска кола або з каўпака калодкі, затым шчыльна прыцісніце да вентыля асадку манометра. Лічыце паказанні прыбора і параўнайце іх з рэкамендаванымі ў Спецыфікацыях /на таблічцы, замацаванай са зваротнага боку вечка лючка заліўной гарлавіны паліўнага бака. Не забудзьцеся ўсталяваць на месца ахоўны каўпачок для прадухілення траплення ў механізм ніпелю бруду і вільгаці. Праверце ціск ва ўсіх чатырох шынах і пры неабходнасці падпампуйце іх да рэкамендаванага значэння ціску.
4. Не забывайце падтрымліваць патрабаваны ціск у запасным коле.
5. Адкруціце каўпачок вентыля.
6. Ціск паветра ў шынах правяраецца адзін раз у месяц, а таксама пры правядзенні абслугоўвання (уключаючы запасны кола). Пры праверцы выкарыстоўвайце спецыяльны манометр, або манометр, убудаваны ў кампрэсар.
Заўвага. Не варта давяраць паказанням манометраў, убудаваных у асадкі кампрэсараў, якія выкарыстоўваюцца для падпампоўкі шын на бензазаправачных станцыях.
7. Акрамя таго, ціскі паветра неабходна правяраць перад кожнай працяглай паездкай, т.я. у гэтым выпадку ўзрастае тэмпературная нагрузка на шыны.
8. Неабходны ціск паветра ў шынах прыведзены на налепцы, якая знаходзіцца на ўнутраным боку вечка паліўнага бака.
Заўвага. Пры ўжыванні зімовых шын ціск паветра павінна быць павялічана на 0.2 кгс/см2 у адносінах да ўсталяванага значэння.
9. Ціск паветра вузкіх шын запаснога кола паказана на бакавіне дыска. Ціск паветра ў шынах змяняецца ў залежнасці ад змены тэмпературы навакольнага паветра на 10°С прыблізна на 0.1 кгс / см2. Гэта варта ўлічваць пры правядзенні кантролю ціску паветра ў шынах у памяшканні, асабліва ў халодную пару года.
Прыклад:
- Тэмпература ў памяшканні гаража: каля + 20°С
- Тэмпература вонкавага паветра: каля 0°С
- Усталёўванае ціск паветра ў шынах = прадпісанае значэнне + 0.2 кгс / см2
Праверка стану вентыляў накачкі колаў
Заўвага. Ужывальныя падаўжальнікі вентыляў павінны быць правераны на наяўнасць пашкоджанняў і забруджванняў, якія вядуць да парушэння герметычнасці. Пры неабходнасці падаўжальнікі варта замяніць.
Вентыль накачкі кола
1 і 2 - Гумовы / пластмасавы і металічны ахоўныя каўпачкі
3 - ніпель
4 - корпус вентыля
1. Адкруціце ахоўны каўпачок і падаўжальнік.
2. Вырабіце на вентыль невялікую колькасць мыльнага раствора або сліны. Калі ўтворыцца паветраная бурбалка, падцягніце ніпель, скарыстаўшыся выступам на металічным ахоўным каўпачку.
3. Зноў праверце вентыль. Калі з'яўляюцца бурбалкі і вентыль не атрымоўваецца падцягнуць, яго варта замяніць, - адганіце аўтамабіль у шынамантажную майстэрню.
4. Не забывайце наварочваць на месца ахоўны каўпачок.
Прыклады характэрнага зносу пратэктараў шын
Бакавы знос
Недастатковы ціск у шыне прыводзіць да яе перагрэву пры руху з прычыны празмернага прагіну, у выніку чаго пратэктар не прыціскаецца ў дастатковай ступені да паверхні дарогі. Гэта прыводзіць да страты счаплення з дарогай і да празмернага зносу пратэктара, не кажучы ўжо пра небяспеку выхаду шыны са строю ў выніку перагрэву.
- Праверце і адрэгулюйце ціск;
- Няправільны развал колаў (знос з аднаго боку) - адрамантуйце або заменіце дэталі падвескі;
- Занадта рэзкія павароты змяншайце хуткасць!
Цэнтральны знос
Залішняе ціск у шыне прыводзіць да паскоранага зносу цэнтральнай часткі пратэктара, зніжэння счаплення з дарогай, больш жорсткаму руху і ўзрастання небяспекі фатальнага пашкоджанні пахілу.
- Праверце і адрэгулюйце ціск.
- Калі прыйшлося падкачаць шыны для перавозкі цяжкіх грузаў да паказанага для гэтай мэты ў Спецыфікацыях значэння ціску, не забудзьцеся пасля гэтага стравіць яго пры пераходзе ў нармальны рэжым эксплуатацыі.
Нераўнамерны знос
Шыны перадпакояў колаў могуць зношвацца нераўнамерна ў выніку парушэння рэгулявання кутоў усталёўкі колаў. Праверыць і адрэгуляваць куты ўсталёўкі можна за ўмераны поплатак у большасці шиномонтажных майстэрняў.
Няправільны развал ці выбег
Адрамантуйце або заменіце дэталі падвескі.
Дэфект падвескі
Адрамантуйце або заменіце дэталі падвескі.
Разбалансаваны колы
Вырабіце балансаванне колаў.
Няправільна ўсталявана збежнасць перадпакояў колаў
Адрэгулюйце куты ўсталёўкі перадпакояў колаў.
Заўвага. Патрапанасць краёў ўзору пратэктара, якая з'яўляецца прыкметай зносу, лепш за ўсё выяўляецца навобмацак.
Ратацыя колаў
Заўвага. Ратацыя колаў дазваляецца толькі пры аднолькавым памеры перадпакояў і задніх колавых зборак.
1. Ратацыю колаў праводзіце ў залежнасці ад ступені зносу шын кожныя 5-10 тысяч кіламетраў прабегу. Пры гэтым сочыце за захаваннем кірунку кручэння колаў (для накіраваных шын).
2. Ратацыю неабходна вырабляць да моманту з'яўлення характэрных прыкмет зносу шын: знос плечавы зоны (пярэднія колы) /сярэдняй часткі пратэктара (заднія колы).
3. Пры кожнай ратацыі старанна чысціце колавыя зборкі з унутранага боку.
4. Скончыўшы працэдуру не забывайце правяраць ціск накачкі шын (гл. вышэй).
Увага! У пазбяганне паслаблення мацавання колаў зацягвайце колавыя ніты строга ў адпаведнасці з патрабаваннямі Спецыфікацый, выкарыстоўвайце толькі фірмовыя колавыя балты з лагатыпам кампаніі Mercedes-Benz!
Запасное кола аблегчанай канструкцыі
На мадэлях камплектацыі AMG пры пашкоджанні шыны на месца якая выйшла з ладу колавай зборкі ўсталёўваецца запасное кола палегчанай канструкцыі, якое пры першай жа магчымасці варта замяніць стандартным, кампактная запаска разлічана на прабег не больш за 20 000 км. Хуткасць руху пры ўсталяванай кампактнай запасцы не павінна перавышаць 80 км/ч.
Выкарыстанне адначасова больш, чым аднаго запаснога кола палегчанай канструкцыі недапушчальна.
Замена колаў
Глядзіце Раздзел Паддомкрачванне/вывешванне аўтамабіля і транспарціроўка ў выпадку аварыі.
Ніты мацавання колаў
1. Пашкоджаныя механічна ці ў выніку развіцця карозіі колавыя ніты падлягаюць замене.
2. Перад укручваннем колавыя ніты не варта змазваць ніякімі складамі.
3. У выпадку пашкоджання разьбярства ў ступице кола варта неадкладна адагнаць аўтамабіль на СТА Mercedes-Benz для выканання неабходнага аднаўленчага рамонту.
4. Перад усталёўкай колаў правярайце чысціню паверхняў спалучэння дыскаў са ступіцамі.
5. Каб пазбегнуць паслаблення мацавання колаў, зацягвайце колавыя балты строга ў адпаведнасці з патрабаваннямі Спецыфікацый, выкарыстоўвайце толькі фірмовыя колавыя балты з лагатыпам кампаніі Mercedes-Benz!