Увага! Пры праверцы буксіроўцы аўтамабіля з адарваным ад зямлі адным з мастоў, а таксама пры праверцы эфектыўнасці функцыянавання стаяначнага тормазу на выпрабавальным стэндзе рухавік варта глушыць, каб пазбегнуць пашкоджання тармазной сістэмы ў выніку спрацоўвання антыпрабуксовачнай сістэмы!
Функцыянаванне сістэмы ETS забяспечвае падвышаную курсавую ўстойлівасць аўтамабіля пры любых хуткасных рэжымах і, акрамя таго, прадухіляе прабуксоўку кіроўных колаў пры крананні з месца і рэзкіх паскарэннях на слізкім дарожным пакрыцці.
Актывацыя сістэмы праводзіцца аўтаматычна пры руху аўтамабіля са хуткасцямі ад 40 да 80 км/г.
Функцыянаванне ETS кантралюецца адначасова са станам супрацьзаноснай сістэмы (ESP), - аб небяспечным зніжэнні каэфіцыента счаплення шын з дарожным пакрыццём кіроўцы папярэджвае актывацыя лямпы ў пробліскавым спецыяльнай кантрольнай лямпы 4-ETS/ESP (гл. Раздзел Камбінацыя прыбораў, вымяральнікі, кантрольныя лямпы і светлавыя індыкатары).
Пры выяўленні няспраўнасцяў у антыпрабуксовачнай сістэме актывуецца кантрольная лямпа 4-ETS (гл. Раздзел Камбінацыя прыбораў, вымяральнікі, кантрольныя лямпы і светлавыя індыкатары).
Пры актывацыі рэжыму LOW раздатачнай скрынкі сістэма 4-ETS перакладаецца ў адмысловы рэжым функцыянавання, які забяспечвае падвышэнне надзейнасці кантролю цягавага высілка.
Максімальная эфектыўнасць дзеяння 4-ETS у зімовы час года дасягаецца пры ўжыванні шын класа М+S (для руху па гразі і снезе).
Увага! Выкарыстанне на вядучай восі шын рознага памеру прыводзіць да прыкметнага зніжэння эфектыўнасці аддачы антыпрабуксовачнай сістэмы!
Заўвага. Пры высокай нагрузцы на тармазныя механізмы адбываецца аўтаматычнае кароткачасовае адключэнне сістэмы 4-ETS з мэтай прадухілення перагрэву тармазоў, - дадзенае адключэнне суправаджаецца актывацыяй кантрольнай лямпы.
Заўвага. У выпадку адмовы сістэмы антыблакіроўкі тармазоў (ABS) адключаецца таксама і антыпрабуксовачная сістэма, пры адключанай супрацьзаноснай сістэме (гл. Раздзел Электронная супрацьзаносная сістэма (ESP)) 4-ETS працягвае функцыянаваць.