Мал. 1.4. Аўтамабілі Мercedes, Т-мадэль з кузавам універсал: а - на базе серыі W - 123; бы - на базе серыі W - 124; у - сучасная версія
У 1977 г. на базе серыі W-123 самай фірмай Мercedes на заводзе ў г. Брэмен быў выпушчаны аўтамабіль з кузавам універсал (мал. 1.4, а), які стаў сімвалам поспеху. Ён з'яўляўся зараз не толькі працоўным аўтамабілем адмыслоўцаў, але і «грамадскім» транспартам. Mercedes-Benz занёс свой істотны фундуш у змену іміджу з дапамогай элегантнай Т-мадэлі.
І не дзіўна, што немцы адразу ж пасля падання ўніверсала далучылі да свайго Е-класу адпаведную Т-мадэль. Прадстаўленая ў 1996 г. у Жэневе, сучасная версія Т-мадэлі (мал. 1.4, у) стала пастаўляцца ўжо ў маі таго ж года. І патрапіла ў самую кропку! У параўнанні з першай Т-мадэллю (на базе серыі W-123), а таксама ў адрозненне ад папярэдніка (на базе серыі W-124) (мал. 1.4, б) навічок дзівіць аб'ёмам кузава, які вылучае універсал Е-класа на першы план у сваім шэрагу па карыснай прасторы - амаль 2 м3 (па метадзе ацэнкі VDA). Даўжыня грузу пры раскладзеным пасажырскім сядзенні складае больш за 3 м. Сюды можна загрузіць на 200 кг больш, чым у лімузін.
Па сваёй прыладзе і характарыстыкам Мercedes Т-мадэлі падобны на седан Е-класа. Але яго хадавая частка мадыфікавана ў адпаведнасці з павялічанай карыснай нагрузкай і змененымі ўмовамі нагрузкі на вось. Акрамя таго, аматарам Т-мадэлі не прапануецца поўны спектр рухавікоў Е-серыі. Да сакавіка 1997 г. улучна ўладальнікі Т-мадэлі павінны былі здавольвацца абодвума 4-цыліндравымі рухавікамі, 5-цыліндравым турбадызельным рухавіком і V-вобразным 8-цыліндравым рухавіком аб'ёмам 4,2 л. Зараз, з уводам V-вобразных 6-цыліндравых рухавікоў, на выбар падаюцца і 6-цыліндравыя рухавікі з аб'ёмам цыліндраў 2,8 л і 3,2 л.
V-вобразныя рухавікі, усталяваныя ва ўніверсалах, могуць усталёўвацца і на 4-прывадныя (4Matic) машыны. Такім чынам, з 1997 г. мадыфікацыі Т-мадэлі налічваюць восем аўтамабіляў з кузавам універсал Е-класа.