Сістэма ўпырску 8-цыліндравага V-вобразнага рухавіка аб'ёмам 4,2 л была адаптаваная пад сістэму кіравання HFM. Функцыі кіравання ўпырскам і запальваннем зараз аб'яднаны ў блоку кіравання рухавіком Motronic 1.0. Электронная сістэма кіравання новай аўтаматычнай каробкі перадач, якой з пачатку выпуску абсталёўваецца мадэль Е 420, аб'яднана з сістэмай кіравання рухавіком.
Мадэль Е 430 змяніла Е 420. Новы 4,3-літровы агрэгат ставіцца да серыі рухавікоў М 113. Ён быў распрацаваны сумесна з V-вобразнымі 6-цыліндравымі рухавікамі серыі М 112. Рухавікі Е 420 і Е 430 маюць адны і тыя ж інавацыйныя рашэнні: 3 клапана на цыліндр, дзве свечкі запальвання на цыліндр, гільзы блока цыліндраў з нізкім каэфіцыентам трэння. Агрэгаты вырабляюцца на заводзе рухавікоў у Bad Cannstatt.
У студзені 1996 г. мадэльны шэраг Е-класа быў пашыраны спартовай версіяй Е 50 AMG. Гэта 8-цыліндравы V-вобразны рухавік працоўным аб'ёмам 5 л і магутнасцю 347 к.с., пабудаваны атэлье AMG на базе рухавіка абёмам 4,2 л. Пасля мадэль Е 50 AMG змяніў рухавік Е 55 AMG працоўным аб'ёмам 5,5 л і магутнасцю 354 к.с., які належыць серыі М 113.