Мал. 9.4. Прылада генератара: 1 - шкіў раменнай перадачы; 2 - вентылятар; 3 - апорнае вечка генератара са боку прывада; 4 - статар; 5 - злучальны ніт; 6 - ротар з кантактнымі кольцамі; 7 – задняя апорная крышка; 8 - выпроствальны блок з дыёдамі; 9 - пластыкавая крышка; 10 - рэгулятар напругі са шчоткатрымальнікам
Генератар - крыніца энергіі ў аўтамабілі (мал. 9.4). Пры які працуе рухавіку ён забяспечвае электраэнергіяй усе агрэгаты і зараджае акумулятарную батарэю. У залежнасці ад мадэлі і камплектацыі на аўтамабілях Е-класа могуць быць устаноўлены генератары пераменнага току рознай магутнасці.
Магутнасць паказана на маркіроўцы генератара. Ён прыводзіцца ў дзеянне ад рухавіка рамянём. Генератар выпрацоўвае пераменны ток. Паколькі для зарадкі батарэі неабходны пастаянны ток, для яго пераўтварэння ў пастаянны ўсталяваны блок на паўправадніковых дыёдах. Апошнія вельмі адчувальныя да высокай напругі.
Генератар высокай магутнасці з вадкасным астуджэннем
Некаторыя змены закранулі і генератар. На дызельных рухавіках CDI мадэлі Е-класа ўпершыню ўстаноўлены генератары з вадкасным астуджэннем. Пры працы генератар аддае цеплавую энергію навакольнага яго астуджальнай вадкасці, што змяншае шум і павялічвае цеплавую магутнасць разам з дадатковым электрычным падагравальнікам.
Рэгулятар напружання
Чым хутчэй круціцца якар генератара, тым больш напруга. Аднак спажыўцы энергіі ў аўтамабілі не прыстасаваны да скокаў напругі. Таму ўсталяваны на генератары рэгулятар абмяжоўвае напругу і адначасова перашкаджае перавышэнню напругі для зарадкі акумулятарнай батарэі. Рэгулятар замацаваны на генератары і рэгулюе напругу ў бартавой сетцы ў залежнасці ад тэмпературы навакольнага асяроддзя і батарэі ў межах 13,8–14,5 У. Генератар не патрабуе абслугоўвання, паколькі не мае месцаў для змазкі. Яго шчоткі разлічаны на прабег 100 000 км. Для рамонту генератара варта звярнуцца ў тэхнічны цэнтр Bosch або на СТАА.