Турбонагнетатель складаецца з цэнтрабежнай паветранай помпы і турбіны, злучаных пры дапамозе агульнай цвёрдай восі паміж сабой. Абодва гэтых элемента круцяцца ў адным кірунку і з аднолькавай хуткасцю. Энергія патоку адпрацаваўшых газаў, якія ў звычайных рухавіках не выкарыстоўваюцца, тут пераўтворацца ў крутоўны момант, які прыводзіць у дзеянне турбанагнатальнік. Якія выходзяць з цыліндраў рухавіка адпрацаваныя газы маюць высокую тэмпературу і ціск. Яны разганяюцца да вялікай хуткасці і ўступаюць у кантакт з лапаткамі турбіны, якая і пераўтворыць іх кінетычную энергію ў механічную энергію кручэння. Гэта пераўтварэнне энергіі суправаджаецца зніжэннем тэмпературы выхлапных газаў і іх ціску. Турбонагнетатель засмоктвае паветра праз паветраны фільтр, сціскае яго і падае ў цыліндры рухавіка. Колькасць паліва, якое можна змяшаць з паветрам, пры гэтым можна павялічыць, што дазваляе рухавіку развіваць вялікую магутнасць.
Турбанагнетальнік усталяваны пад выпускным калектарам. Для змазкі турбанагнетальніка маторнае масла падаецца пад ціскам па спецыяльным трубаправодзе ад галоўкі блока цыліндраў. У сваім складзе турбонагнетатель мае клапан скіду і вакуумную дыяфрагму, якая служыць для абмежавання ціску, які падаецца турбакампрэсарам ва впускной калектар.
Бо турбакампрэсар працуе пры высокіх хуткасцях, неабходна выконваць асцярожнасць і чысціню, каб забруджванні не патрапілі ў турбакампрэсар і не вывелі яго з ладу.
Увага! Перад адлучэннем любых элементаў ад турбанагнетальніка старанна іх ачысціце. Для абароны ад забруджванняў знятыя з турбанагнетальніка элементы размесціце ў герметычным кантэйнеры. Для выключэння траплення забруджванняў у турбанагнетальнік зачыніце паветраныя каналы турбанагнетальніка.
Зняцце
Турбанагнетальнік
A - ад паветранага фільтра; B – да впускнога калектара; C - ад выпускнога калектара; D - да прыёмнай выхлапной трубы; E – турбанагнетальнік; F - трубка падачы алею; G - акісляльнік; H - патрубак падачы выхлапных газаў; I - упор; J - клапан EGR; K – кранштэйны
1. Зніміце провад масы з акумулятара.
2. Вызваліце фіксатары і зніміце пырскавікі з ніжняй часткі маторнага адсека.
3. Зніміце паветраны фільтр. На мадэлях з акісляльнікам адкруціце шрубы і зніміце тэрмаахоўны экран, усталяваны паміж паветраным фільтрам і акісляльнікам.
4. Прыслабце хамуты і зніміце паветраправод, які злучае турбагенератар з паветраным фільтрам (гл. малюнак).
5. Прамаркіруйце і адлучыце вакуумныя шлангі ад корпуса дыяфрагмы і клапана EGR.
6. Пры наяўнасці, прыслабце хамуты і зніміце гафрыраваны шланг з падставы клапана EGR.
7. Адшрубуйце гайкі і зніміце акісляльнік разам з кранштэйнам з выпускнога калектара.
Увага! На аўтамабілях без акісляльніка ўсталёўваецца патрубак падачы выхлапных газаў да турбонагнетателя.
8. Прыслабце хамуты і зніміце паветраправоды, якія злучаюць турбонагнетатель з впускным калектарам.
9. Прыслабце хамуты і зніміце з турбонагнетателя змяшальную трубку, размешчаную ў падставы клапана EGR.
10. Адкруціце злучальныя гайкі і адлучыце ад турбакампрэсара трубы падачы і звароту алею. Зніміце ўшчыльняльныя пракладкі. Выміце якая падае алейную трубу з клямара мацавання на впускном калектары.
11. Адкруціце гайкі і аддзеліце ад турбанагнетальніка прыёмную выхлапную трубу. Зніміце пракладку.
12. Адшрубуйце балты і зніміце турбанагнетацель з кранштэйна.
Ўстаноўка
1. Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю з улікам наступных момантаў.
2. Перад зацягванні нітаў мацавання турбонагнетателя да кранштэйна нажывіце гайкі мацавання прыёмнай выхлапной трубы да турбонагнетателя.
3. Вырабіце тонкі пласт высокатэмпературнай змазкі на разьбярства і галоўкі новых нітаў мацавання злучальнай трубы акісляльніка, затым шрубуеце ніты і зацягніце іх патрабаваным момантам.
4. Выкарыстоўваючы чыстае маторнае масла, прамыйце трубу падачы масла да турбанагнетацеля і ўваходная адтуліна для масла ў турбанагнетацелі. Усталюеце маслоприемную трубу і зацягніце злучальныя гайкі патрабаваным момантам.
5. У адпаведнасці з раней зробленай маркіроўкай падлучыце вакуумныя шлангі.
6. Запусціце рухавік у рэжыме халастога ходу і дайце яму папрацаваць на гэтых абарачэннях як мінімум 1 хвіліну для таго, каб алей паступіла да падшыпнікаў турбанагнетальніка.