Размяшчэнне заглушкі ў гняздзе падладкі кута апярэджання запальвання на мадэлях 260 у становішчы для працы на 95-м неэтыляваным бензіне
Размяшчэнне заглушкі ў гняздзе падладкі кута апярэджання запальвання на мадэлях 300 у становішчы для працы на 95-м неэтыляваным бензіне
Сістэма запальвання EZL
Сістэма запальвання EZL працуе на падставе сігналу, атрыманага ад датчыка кута павароту каленчатага вала. Сістэма запальвання усталёўвае патрабаваны кут апярэджання запальвання на падставе інфармацыі аб абарачэннях рухавіка, становішчы каленчатага вала і разрэджанні ва впускным калектары, атрыманай ад датчыкаў, усталяваных на рухавіку.
Адметнай асаблівасцю сістэмы запальвання EZL з'яўляецца тое, што немагчыма адрэгуляваць пачатковы момант апярэджання запальвання паваротам корпуса размеркавальніка адносна вала.
Аднак пачатковы кут апярэджання запальвання можна змяніць у залежнасці ад тыпу выкарыстоўванага паліва. Для гэтага неабходна змяніць становішча пераключалай заглушкі ў гняздзе падладкі, размешчанага ў маторным адсеку побач з блокам ECU. У пераключалай заглушцы ўсталяваныя рэзістары рознага супраціву. Заглушка можа ўсталёўвацца ў некалькі палажэнняў у адпаведнасці з пазнакамі на заглушцы. У залежнасці ад таго, які рэзістар заглушкі ў дадзены момант падлучаны да кантактаў гнязда, блок ECU сістэмы запальвання павялічвае ці памяншае пачатковы кут апярэджання запальвання з крокам у 3°.
Кут апярэджання запальвання можна таксама вымераць, выкарыстоўваючы страбаскоп.
Увага! Праверку кута апярэджання запальвання неабходна вырабляць на рухавіку, прагрэтым да звычайнай працоўнай тэмпературы. Пажадана скончыць праверку кута апярэджання запальвання перш, чым тэмпература астуджальнай вадкасці перавысіць 95°З ці перш, чым уключыцца вентылятар радыятара.
1. Падлучыце страбаскоп у адпаведнасці з яго інструкцыяй па эксплуатацыі. Пры гэтым запуск страбаскопа павінен вырабляцца ад высакавольтнага провада 1-га цыліндру.
2. Запусціце рухавік на абарачэннях халастога ходу. Накіруйце святло страбаскопа на паказальнік на вечку прываднага ланцуга. Пазнака на шківе каленчатага вала здаецца нерухомай і павінна быць сумешчана з паказальнікам. Калі пазнака перамяшчаецца ў адзін ці іншы бок, значыць, абарачэнні халастога ходу няўстойлівыя. Пры праверцы кута апярэджання запальвання ўсе электрычныя спажыўцы павінны быць выключаны і вентылятар радыятара не павінен працаваць. Пры працы рухавіка на халастым ходу на працягу некаторага часу нават пры рухавіку, прагрэтым да звычайнай працоўнай тэмпературы асабліва пры высокай тэмпературы вонкавага паветра абарачэнні халастога ходу могуць быць няўстойлівымі.
3. Вызначыце кут апярэджанне запальвання па метцы на шківе каленчатага вала, сумешчанай з паказальнікам.
4. Калі кут апярэджання запальвання адрозніваецца больш за на 3°ад патрабаванага, магчыма, заглушка ў гняздзе падладкі няправільна ўсталявана. Праверце становішча заглушкі ў гняздзе падладкі і, пры неабходнасці, усталюеце яе ў адпаведнасці з тыпам ужывальнага паліва.