Выкарыстанне свердзела дыяметрам 4 мм для праверкі правільнасці ўстаноўкі размеркавальнага вала
Верхняя мёртвая кропка поршня - гэта кропка, праз якую праходзіць кожны поршань пры проворачивании каленчатага вала. Кожны поршань дасягае становішча ВМТ у канцы такту сціску, затым зноў у канцы такту выхлапу. З мэтай усталёўкі механізму газаразмеркавання рухавіка выкарыстоўваецца ВМТ поршня першага цыліндру.
Размяшчэнне ўсталявальных пазнак на рухавіку пры ўсталёўцы поршня першага цыліндру ў верхнюю мёртвую кропку
А - размяшчэнне выгнутых стрыжняў (1) ва ўсталявальных адтулінах;
У – пазнака на шківе каленчатага вала сумяшчаецца з бакавой гранню кранштэйна, датчыка кута павароту каленчатага вала
Зняцце шланга вентыляцыі картэра з вечка галоўкі блока цыліндраў на мадэлях з сістэмай упырску паліва CIS
1. Адзначце становішча клемы высакавольтнага провада першага цыліндру на вечку размеркавальніка.
2. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.
3. За ніт мацавання шківа каленчатага вала пракручвайце каленчаты вал рухавіка па гадзіннікавай стрэлцы, пакуль не сумяшчаюцца наступныя пазнакі з паказальнікамі (гл. мал. Размяшчэнне ўсталявальных пазнак на рухавіку пры ўсталёўцы поршня першага цыліндру ў верхнюю мёртвую кропку, Зняцце шланга вентыляцыі картэра з вечка галоўкі блока цыліндраў на мадэлях з сістэмай упырску паліва CIS):
a – пазнака на шківе размеркавальнага вала павінна сумясціцца з бакавой гранню кранштэйна для датчыка кута павароту каленчатага вала;
b - усталявальныя адтуліны ў перадпакоях фланцах размеркавальных валаў павінны размяшчацца знадворку і на ўзроўні верхняй плоскасці галоўкі блока цыліндраў;
c - ротар размеркавальніка запальвання павінен сумясціцца з клемай высакавольтнага провада першага цыліндру.
4. Пасля сумяшчэння ўсіх пазнак поршань першага цыліндру знаходзіцца ў верхняй мёртвай кропцы ў такце сціску.