Магнітная муфта
Папярочны разрэз магнітнай муфты вентылятара
1 - першасная кружэлка; 2 - дыск гістарэзісу; 3 - другасны дыск; 4 - пастаянны магніт; 5 - сталёвы дыск; 6 - шарыкападшыпнікамі
1. На спыненым рухавіку круціце вентылятар уручную і пераканайцеся ў тым, што ён круціцца раўнамерна і бясшумна.
2. Заменіце муфту вентылятара, калі яна не аказвае супрацівы кручэнню ці працуе з шумам.
Вязкасная муфта
Папярочны разрэз вязкаснай муфты вентылятара
1 - корпус счаплення (другасная дэталь); 2 - кіроўны дыск (першасная дэталь); 3 - вал з фланцам; 4 - ушчыльненне; 5 - ігольчасты падшыпнік; 6 - астуджальныя рэбры; 7 - алейны скрабок; 8 - спружына; 9 - упарты палец; 10 - біметалічная пласціна; 11 - вечка з трымальнікам; 12 - прамежкавая шайба; 13 - падальная адтуліна; 14 - рычаг клапана; 15 - рэзервуар; 16 - працоўная камера
1. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы і падтрымлівайце яго частату кручэння ад 4000 да 4500 аб/мін. Не закрывайце радыятар, інакш муфта не будзе правільна рэагаваць на змены тэмпературы.
2. Пры дапамозе тэрмометра (паказальніка тэмпературы) пераканаецеся ў тым, што пры нагрэве рухавіка да 90-95°З хуткасць кручэння вентылятара павялічваецца прыкладна на 1000 аб/мін. Пры правільна якая працуе муфце гэта будзе прыкметна на слых. Няспраўную муфту варта замяніць.