Спружыны падвескі і верхнія апорныя кубкі
У залежнасці ад мадэлі і камплектацыі на аўтамабілі ўсталёўваюцца спружыны двух тыпаў у спалучэнні з верхнімі апорнымі кубкамі трох тыпаў рознай таўшчыні.
Падбор спружыны да апорнага кубка вырабляецца на заводзе і павінен захоўвацца на працягу ўсяго тэрміна эксплуатацыі ў пазбяганне пагаршэння характарыстак устойлівасці і кіравальнасці аўтамабіля. Пры замене спружыны ці апорнага кубка абавязкова ўсталюеце дэталі, ідэнтычныя ранейшым.
Характарыстыкі спружын падвескі
Тып спружыны | Нумар рысоры | Дыяметр дроту, мм | Ападка (P=100 кгс) | Даўжыня (P=0 кгс) |
1 | 123.324.1404 | 15,95 | 18,45 | 355 |
2 | 123.324.1504 | 14,95 | 21,5 | 337 |
Характарыстыкі верхніх апорных кубкаў спружын
Літарны індэкс | Нумар кубкі | Таўшчыня донца апорнага кубка, мм | Колькасць выступаў па акружнасці кубкі |
a | 115.325.2244 | 9,5 | 1 |
b | 115.325.2344 | 14,0 | 2 |
c | 115.325.2444 | 19,0 | 3 |
Амартызатары
На аўтамабілях ужытыя амартызатары газанапоўненыя, алейныя, аднатрубныя падвойнага дзеяння. Яны злучаны з кузавам і рычагамі падвескі.
Кантрольныя параметры задніх амартызатараў
Нумар амартызатара | Каляровая маркіроўка | Вынахад штока, мм | Тып амартызатара | |
новы | дапушчальны | |||
123.323.1700* | Адзін белы падоўжны рыска | 0,0—2,0 | 32,0 | Падзяляльны поршань |
123.323.6000 | Адзін белы папярочны рыска | 0,0 | 32,0 | Без раздзяляльнага поршня |
123.323.0800 | Адзін белы папярочны рыска | 105,0—107,0 | 82,0 | |
123.320.0413* | Адзін белы папярочны рыска | 147,0—149,0 | 137,0 |
* Сустракаюцца рэдка, як магчымая камплектацыя.
Дадатковая камбінацыя спружыны/амартызатары для розных мадэляў аўтамабіляў
Мадэль рухавіка | № спружыны | № амартызатара |
Без рэгулявання ўзроўню | ||
«200» | — | — |
«230» | 123.324.1404 | — |
«250» | — | 123.326.0600 |
«280», «280Е» | — | 123.326.0800 |
З рэгуляваннем ўзроўню | ||
«200» | — | — |
«230» | 123.324.1504 | — |
«250» | — | 123.320.04113 |
«280», «280Е» | — | — |
Стабілізатар папярочнай устойлівасці
Характарыстыка | Значэнне |
Дыяметр штангі стабілізатара, мм | |
| 13,0 (12,0) * |
| 14,5 (13,0) * |
* У дужках прыведзены дадзеныя для купэ.
Рэгулятар вышыні кузава
Прылада рэгулявання становішча кузава па вышыні усталёўвалася на асобных мадэлях. Яно гідраўлічна рэгулюе вышыню падвескі задняй часткі аўтамабіля і складаецца з гідрапомпы, бачка, двух назапашвальных камер і карэктара становішча кузава.
Гідрапомпа
Гідрапомпа поршневага тыпу, прыводзіцца ў кручэнне шматруч'евым рамянём прывада дапаможных агрэгатаў ад каленчатага вала.
Характарыстыка | Значэнне |
Працоўны ціск пры ліку абарачэнняў каленчатага вала 900±100 мін-1, кгс/см2 | 130 |
| 125 |
| 160 |
Падача пры n=1500 мін-1, л/мін | 0,7 |
Перадача (рухавік/помпа) | 0,667 |
Назапашвальныя камеры
У кожны амартызатар працоўная вадкасць паступае ад асобнай назапашвальнай камеры (напорнага бачка), у якой знаходзіцца пад ціскам працоўная вадкасць, прызначаная для раўнамернай і плыўнай яе падачы ў амартызатары.
Характарыстыка | Значэнне |
Ціск адкрыцця клапана, кгс.см2 | |
| 21—25 |
| 15,0 |
Карэктар становішча кузава
Усталяваны паміж гідрапомпай і назапашвальнымі камерамі на папярочным стабілізатары карэктар становішча кузава вызначае велічыню ціску працоўнай вадкасці, якая паступае ў амартызатары праз назапашвальныя камеры, у мэтах падтрымання сталай вышыні задняй часткі кузава.
Характарыстыка | Значэнне |
Ціск адкрыцця нагнятальнага клапана, кгс/см2 | 30—36 |
Рабочая вадкасць
Характарыстыка | Значэнне |
Заправачная ёмістасць гідрасістэмы якая выраўноўвае сістэмы, л | 3,5 |
Розніца ўзроўню вадкасці паміж адзнакамі «mini» і «maxi» на маце, л | каля 0,6 |
Выкарыстоўваная вадкасць | Aral Vitamol ZH-M або MB hydraulikol 000.989.9103 |
Перыядычнасць праверкі алею пры ўключаным рухавіку | кожныя 20000 км |
Куты ўстаноўкі задніх колаў
Характарыстыка | Значэнне |
Развал | ад –0°20' да +0°20' |
Сыходжанне 0,5 мм | 0°20'—0°35' |
Ступіцы задніх колаў
Ступица задняга кола ўсталяваная на радыяльна-упартым шарыкападшыпніку зачыненага тыпу.
Характарыстыка | Значэнне |
Таўшчыня фланца ступіцы, мм | 10,00 |
Біццё апорнай паверхні тармазной кружэлкі, не больш, мм | 0,02 |
| 0,12 |
Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·см
Тып злучэння | Значэнне |
Ніжняя апора амартызатара | 4,5 |
Мацаванне штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці | |
| 1,9 |
| 3,0 |
Злучальная цяга стабілізатара | |
| 4,5 |
| 3,0 |
Стойкі сістэмы рэгулявання становішча кузава | |
| 3,0 |
| 4,5 |
| 1,9 |
| 6,5 |
| 4,2 |
Помпа сістэмы рэгулявання становішча кузава | 1,2 |
Карэктар сістэмы рэгулявання становішча кузава | 4,5 |
Пярэдняе мацаванне задняй падвескі | |
| 3,0 |
| 11,9 |
Ніт вала прывада кола | 3,0 |
Ніт мацавання кола | 11,0 |
Задні мост
1 - галоўная перадача; 2 - трос стаяначнага тормазу; 3 - паўвось; 4 - тармазная кружэлка; 5 - вонкавы падшыпнік; 6 - спружына падвескі; 7 - амартызатар; 8 - бэлька апоры задняга маста; 9 - карданны вал; 10 - стабілізатар; 11 - дыяганальны рычаг