Паліва | |
Паліўны бак, л | |
Ёмістасць | 62 |
у тым ліку рэзерв паліва | 8 |
Бензінавыя мадэлі | |
Неэтыляваны бензін не горш АІ-95/А-85, магчыма часавае ўжыванне неэтыляванага бензіну не горш АІ-91/А-82.5. Пры гэтым магутнасць рухавіка некалькі зменшыцца, пры павелічэнні выдатку паліва | |
Не ўжывайце асадкі да паліва. Яны могуць прывесці да падвышанага зносу або пашкоджання рухавіка. | |
Дызельныя мадэлі | |
Летняе і зімовае дызельнае паліва | № 2 ці № 1 па ASTM D975 |
Не ўжывайце суднавае (Marine Diesel Fuel), кацельнае і да т.п. дызельнае паліва. | |
Пры выкарыстанні дызельнага паліва з утрыманнем серы звыш 0.5%, робіце замену рухальнага алею кожныя 10000 км. | |
Зімовае паліва, забяспечвае звычайную працаздольнасць да -20°С. | |
Дзякуючы папярэдняму падагрэву паліва пры ўключанай сістэме апалу аўтамабіля, аўтамабіль на зімовым дызельным паліве можна, як правіла, эксплуатаваць без адмоваў пры тэмпературы вонкавага паветра да -25°С. | |
Не дамешвайце бензін да дызельнага паліва. | |
У выпадку прымянення летняга дызельнага паліва, а таксама пры тэмпературы вонкавага паветра ніжэй за -15°С да паліва варта дадаць пэўную, якая залежыць ад тэмпературы вонкавага паветра колькасць сродку для паляпшэння цякучасці або газы. | |
Сродкі для паляпшэння цякучасці можна выкарыстоўваць таксама ў спалучэнні з газай. | |
Даведку аб сродках Вы можаце атрымаць на СТА Mercedes-Benz. | |
Доля асадкі з улікам тэмпературы вонкавага паветра павінна быць мінімальнай. | |
Доля газы ў сумесі павінна складаць не больш за 50%. | |
Асадку дамешвайце да дызельнага паліва да страты ўласцівасці цякучасці дызельнага паліва з прычыны вылучэння парафіна. Непаладкі з прычыны вылучэння парафіна можна ўхіліць толькі абаграваннем усёй сістэмы сілкавання. | |
Змешванне дызельнага паліва з газай праводзіце толькі ў паліўным баку. Для гэтага ў бак спачатку заліце газу, а затым дадайце дызельнае паліва. | |
Пасля гэтага рухавік павінен працаваць некаторы час для таго, каб сумесь размеркавалася па ўсёй сістэме харчавання. | |
Пажаранебяспечна! | |
Асадкі газы прыводзяць да зніжэння кропкі ўзгарання дызельнага паліва. З прычыны гэтага небяспека пры звароце з паліўнай сумессю павялічваецца. Выконвайце адпаведныя правілы тэхнікі бяспекі! | |
Сістэма ўпырску бензінавага рухавіка | Электронная мікрапрацэсарная сістэма размеркаванага ўпырску HFM з тэрмаметрычным вымяральнікам масы якое ўсмоктваецца паветра. Впускны трубаправод са змянянай геаметрыяй |
Сістэма ўпырску дызельнага рухавіка | Электронная, мікрапрацэсарная, з прамым упырскам з агульнай размеркавальнай магістралі «Common-Rail», турбакампрэсарам і астуджэннем паветра, якое ўдзімаецца |
Ціск паліва, Атм | |
Бензінавыя рухавікі, з падлучаным вакуумам | 3.2 – 3.6 |
з адключаным вакуумам | 3.7 – 4.2 |
Падзенне ціск | |
Адразу пасля прыпынку рухавіка | 3.0 |
Праз 30 мін. | 2.5 |
Прадукцыйнасць паліўнай помпы | 1 л/35 сек |
Утрыманне ў адпрацаваных газах пры поўнай нагрузцы | |
Бензінавыя рухавікі CO2,% | 8.8 – 9.8 |
Дызельныя рухавікі CO2,% | 9.8 – 10.8 |
Дымнасць дызеля, не больш | 1.9 |
O 2, % | 0.1 – 0.5 |
СА у выпускной трубе, % | макс. 0.5 |
НС, ppm | 100 |
Утрыманне СА на 2800 – 3100 аб/мін | |
СА,% | 0.3 |
Значэнне лямбда | 0.98 – 1.02 |
ТНВД | |
Прывад | Здвоеным ланцугом ад зорачкі коленвала |
Момант упырску | Устанаўліваецца пры дапамозе кантрольнай загваздкі, поршань 1-га цыліндру рухавіка павінен знаходзіцца ў ВМТ |
Абароты халастога ходу, у мін | |
Рэгулёўка колькасці абарачэнняў халастога ходу ў рамках тэхнічнага абслугоўвання не патрабуецца. | |
Дызельны рухавік 611 | 650 - 850 |
Дызельны рухавік 612 | 640 – 840 |
Абмежаванне абаротаў, у мін. | 4500 - 4900 |
Высілкі зацягвання разьбовых злучэнняў, Нм | |
Моманты зацяжкі крапяжу прыведзены таксама ў тэксце Кіраўніка і на некаторых ілюстрацыях*. | |
*Выдзеленыя ў тэксце тоўстым шрыфтам моманты зацяжкі падлягаюць дакладнаму выкананню; не вылучаныя тоўстым шрыфтам намаганні прыведзены толькі арыентыровачна. | |
Заціск фарсункі | 7Нм +90° |
Накідная гайка трубаправода фарсункі | 20 |
Шасцярня ТНВД | 40 |
Фланец ТНВД | 14 |
Мацаванне ТНВД | 9 |
Прыёмная труба да выпускнога калектара | 20 |
Кранштэйны да трансмісіі | 25 |