Абкатка
Чым беражней Вы будзеце ставіцца да рухавіка ў пачатку яго выкарыстання, тым больш Вы будзеце задаволены яго працай пасля. Першыя 1500 км пазбягайце вялікай нагрузкі (руху пры цалкам адкрытай дросельнай засланцы) і высокай колькасці абаротаў рухавіка (не больш за 2/3 максімальнай хуткасці руху на абранай перадачы).
Своечасова перамыкайце перадачы!
Пры націску на педаль акселератара пажадана не пераадольваць кропку супраціву («кік-даўн»).
Не выконвайце пераключэнне на больш нізкую перадачу рычагом селектара з мэтай тармажэння.
Дыяпазоны пераключэння 3, 2 ці 1 выбірайце толькі пры нізкіх хуткасцях (на горных перавалах).
Пасля першых 1500 км хуткасць і лік абарачэнняў можна паступова нарошчвайце да лімітавых значэнняў.
Сістэма выкліку дапамогі - TeleAid
(Telematic Alarm Identification on Demand - прымяняецца ў некаторых краінах Еўропы).
Асноўныя функцыі
Выклік дапамогі - сістэма выкліку дапамогі дазваляе Вам перадачу сігналу выкліку дапамогі да дыспетчарскага пункта выратавальнай службы на тэрыторыі пэўных еўрапейскіх краін (гл. наступнае апісанне).
Тэледыягнаставанне - акажа Вам дапамога, напрыклад, пры ўзнікненні тэхнічных праблем на аўтамабілі ці ў выпадку аварыі. Пры выкліку гэтай паслугі робіцца перадача параметраў аўтамабіля адносна месцазнаходжання і ідэнтычнасці. Гэтую паслугу Вы можаце запытаць па Вашым стацыянарным тэлефоне з сістэмай TeleAid (асобнае «Кіраўніцтва па эксплуатацыі тэлефона»).
«МБ» -Інфа - дапаможа Вам па ўсіх пытаннях, якія тычацца аўтамабіля, такім, як напрыклад, дадатковыя прыналежнасці. Гэтую паслугу Вы можаце запытаць па Вашым стацыянарным тэлефоне з сістэмай TeleAid.
Сістэма выкліку дапамогі дазваляе перадачу сігналу выкліку дапамозе да аднаго з дыспетчарскіх пунктаў хуткай дапамогі ў межах некаторых краін Еўропы.
Перадача сігналу выкліку дапамогі робіцца аўтаматычна пасля аварыі. Пры ўзнікненні небяспечнай сітуацыі Вы можаце актываваць сістэму выкліку дапамогі ўручную. Пры гэтым перадаецца ўся неабходная для адзнакі аварыйнай сітуацыі інфармацыя, як, напрыклад, дадзеныя аб месцазнаходжанні аўтамабіля (вызначаныя спадарожнікавай навігацыйнай сістэмай GPS, а таксама датчыкамі шляху сістэмы ABS) і датычныя цяжару аварыі.
За кароткі час пасля спрацоўвання сістэмы выкліку дапамогі аўтаматычна ўстанаўліваецца маўленчая сувязь паміж дыспетчарскім пунктам хуткай дапамогі і пасажырамі пацярпелага аўтамабіля. Калі хто-небудзь з пасажыраў у стане казаць, ён можа перадаць супрацоўнікам дыспетчарскага пункта хуткай дапамогі больш падрабязныя дадзеныя аб наступствах аварыі. Тэлефон знаходзіцца ў рэжыме гучнагаварыцельнай сувязі.
Сістэма выкліку дапамогі прадастаўляецца пры:
- наяўнасці дзеючай дамовы з якія прапануюць адпаведныя паслугі службамі (тэлефоннай службай і службай прыёму сігналаў выкліку дапамогі).
- наяўнасці дзейнага асабістага ідэнтыфікацыйнага кода (PIN), тэлефоннай карткі (SIM), і дазволы на карыстанне сістэмай TeleAid.
- доступу да адпаведнай радыётэлефоннай сеткі (доступ магчымы толькі ў межах ФРГ на базе сетак D1 і D2), якая забяспечвае перадачу кароткіх паведамленняў праз службу SMS (Short Message Service),
- эксплуатацыйнай гатоўнасці сістэмы выкліку дапамогі.
Пры паварочванні ключа ў замку запальвання ў становішча 1 ці 2 сістэма выкліку дапамогі знаходзіцца ў эксплуатацыйнай гатоўнасці.
Кантрольны святлодыёд на кнопцы сістэмы выкліку дапамогі загараецца прыблізна на 5 секунд.
Пры паварочванні ключа ў замку запальвання ў становішча 0 або пры выманні ключа сістэма выкліку дапамогі больш не знаходзіцца ў эксплуатацыйнай гатоўнасці.
Выклік дапамогі
Уручную: Злёгку націсніце на вечка -1- - вечка адкрываецца.
Злёгку націсніце на кнопку сістэмы выкліку дапамогі -2-.
Кантрольны святлодыёд на кнопцы сістэмы выкліку дапамогі -2- міргае.
Паступленне сігналу выкліку дапамогі для далейшай перадачы да дыспетчарскага пункта хуткай дапамогі пацвярджаецца паведамленнем праз гучнагаварыцельную ўстаноўку. Дачакацца маўленчай сувязі з дыспетчарскім пунктам хуткай дапамогі.
Пасля заканчэння выкліку дапамогі зачыніце вечка -1-.
Аўтаматычна:
- пры спрацоўванні падушкі бяспекі;
- пры моцным удары на аўтамабіль ззаду;
- пры перакульванні аўтамабіля.
Кантрольны святлодыёд на кнопцы сістэмы выкліку дапамогі -2- міргае.
Паступленне сігналу выкліку дапамогі для далейшай перадачы да дыспетчарскага пункта хуткай дапамогі пацвярджаецца паведамленнем праз гучнагаварыцельную ўстаноўку. Дачакацца маўленчай сувязі з дыспетчарскім пунктам выратавальнай службы.
Заўвага. На ўніверсальным дысплеі спачатку з'яўляецца індыкацыя «EMERGENCY CALL» «CALL IN PROGRESS» (ВЫКЛІКАЎ ДАПАМОГІ, УСТАЛЯВАННЕ СУВЯЗІ), а пасля ўстаноўкі сувязі - індыкацыя «EMERGENCY CALL» «CALL ACTIVE» (ВЫКЛІКАЎ ДАПАМОГІ, СУВЯЗЬ АКТЫВАВАНА).
Кантрольны святлодыёд міргае да таго часу, пакуль не скончыцца выклік дапамогі.
Пасля перадачы сігналу выкліку дапамогі тэлефон праз некалькі секунд пераключаецца на рэжым гучнагаварыцельнай сувязі да заканчэння абмену інфармацыяй паміж дыспетчарскім пунктам выратавальнай службы і пасажырам аўтамабіля.
У гэты час немагчыма весьці іншыя размовы па тэлефоне.
Увага! Пры паніжанай напрузе (напрыклад, пры разраджанай акумулятарнай батарэі) перадача сігналу выкліку дапамогі праз сістэму выкліку дапамогі немагчыма.
Пасля перадачы сігналу выкліку дапамогі: Калі кантрольны святлодыёд на кнопцы сістэмы выкліку дапамогі ўвесь час гарыць, а маўленчая сувязь да гэтага не была ўстаноўлена, перадача сігналу выкліку дапамогі не ўдалася (напрыклад, няма радыётэлефоннай сеткі). На ўніверсальным дысплеі з'яўляецца індыкацыя «EMERGENCY CALL» «CALL FAILED».
У такім выпадку выратавальныя мерапрыемствы неабходна арганізаваць уласнымі сіламі.
Батарэя аварыйнага харчавання
Сістэма TeleAid мае дадатковую батарэю аварыйнага харчавання на выпадак, калі нельга карыстацца акумулятарнай батарэяй аўтамабіля, напрыклад, пры паніжанай напрузе або разраджанай батарэі.
Папярэджанне! Каб пазбегнуць разрадкі батарэі аварыйнага харчавання пры адлучэнні акумулятарнай батарэі аўтамабіля тэлефон варта перавесці ў рэжым ТО («Кіраўніцтва па эксплуатацыі тэлефона»).
Выключальнік запальвання
Ёсць небяспека аварыі!
Вымайце ключ з выключальніка запальвання нават пры кароткачасовым выхадзе з аўтамабіля.
Электрычнае рэгуляванне становішча сядзенняў і рулявога кола магчымая таксама пры адных адчыненых дзвярах. Таму не пакідайце дзяцей у аўтамабілі без нагляду.
0 - Пры вынятым ключы рулявое кіраванне замыкаецца.
Мадэлі з РКПП: Не вымайце ключ датуль, пакуль аўтамабіль не спыніўся. Пры вынятым ключы аўтамабіль некіравальны.
Мадэлі з аўтаматычнай трансмісіяй: Ключ можа быць выняты толькі ў тым выпадку, калі рычаг селектара АТ знаходзіцца ў становішчы «Р» і не націснутая педаль працоўнага тормазу.
1 - Рулявое кіраванне вызвалена.
Можа быць уключана большасць спажыўцоў электраэнергіі.
Больш падрабязная інфармацыя прыведзена ў асобных тэхнічных апісаннях.
2 - Рух.
Мадэлі з бензінавага рухавіка
Палажэнне руху. Могуць быць уключаны ўсе спажыўцы электраэнергіі.
Мадэлі з дызельным рухавіком
Становішча прызначала і рухі. Могуць быць уключаны ўсе спажыўцы электраэнергіі.
Мадэлі з аўтаматычнай трансмісіяй
Рычаг селектара АТ вызвалены.
Калі рычаг селектара АТ знаходзіцца ў становішчы «Р», Для яго перамяшчэння варта дадаткова выціснуць педаль тормазу.
Аўтаматызаваная КПП Sequentronic
Пераключэнне перадач магчыма.
3 — Запуск
(Запуск і выключэнне бензінавага рухавіка - гл. ніжэй).
(Запуск і выключэнне дызельнага рухавіка - гл. ніжэй).
Замыканне замка рулявога кіравання
Пасля вымання ключа звярніце рулявое кола да фіксацыі.
Адмыканне замка рулявога кіравання
Устаўце ключ у выключальнік запальвання - замак рулявога кіравання адмыкаецца, пры гэтым злёгку звярніце рулявое кола.
Заўвага. Не заклейвайце акенца інфрачырвоных прамянёў на вастрыё ключа і не дапушчайце яго забруджвання, бо ў адваротным выпадку не можа быць гарантаваная працаздольнасць выключальніка запальвання.
Калі ключ працяглы час заставаўся ў выключальніку запальвання ў становішчы 0, тое паварочванне яго больш немагчыма. Для забеспячэння паварочвання - выміце і зноў устаўце яго.
Калі ключ у выключальніку запальвання не паддаецца паварочванню, замак рулявога кіравання застаецца зачыненым. Чыннікам можа быць значная разрадка акумулятарнай батарэі аўтамабіля. (Глядзі. Праверка і зарадка акумулятарнай батарэі, або Запуск рухавіка з дапамогай дапаможнай акумулятарнай батарэі).
Пры працяглай стаянцы аўтамабіля варта вымаць ключ у пазбяганне разрадкі акумулятарнай батарэі.
Запуск і прыпынак бензінавага рухавіка
Перад запускам
Узвядзіце стаяначны тормаз.
Перавядзіце рычаг пераключэння РКПП у нейтральнае становішча.
Перавядзіце рычаг пераключэння аўтаматызаванай КПП Sequentronic у становішча «N».
Перавядзіце рычаг пераключэння аўтаматычнай трансмісіі ў становішча «Р» ці «N».
Запуск
Мадэлі з РКПП
Ключ у выключальніку запальвання звярніце ў становішча 3 і адпусціце, як толькі рухавік запусціцца.
Педаль акселератара не націскайце.
Мадэлі з аўтаматычнай трансмісіяй
Ключ у выключальніку запальвання звярніце ў становішча 3 і адпусціце. Працэс запуску вырабляецца аўтаматычна датуль, пакуль не пачне працаваць рухавік ці на працягу вызначанага перыяду часу - функцыя імпульснага старту.
Педаль акселератара не націскайце.
Паўтарэнне запуску
Перад паўторным запускам ключ у замку запальвання звярніце зваротна ў становішча 0 і паспрабуйце працэс запуску, трымаючы пры гэтым ключ у становішчы 3 датуль, пакуль рухавік не запусціўся.
Калі рухавік пасля працяглага працэсу не запусціцца, звернецеся на СТА «Mercedes-Benz».
Заўвага. Занадта працяглыя спробы запуску прыводзяць да разрадкі акумулятарнай батарэі. Аварыйны запуск буксіроўкай мадэляў з АТ немагчымы.
Прыпынак рухавіка аўтамабіля
Пасля поўнага прыпынку аўтамабіля павярніце ключ запальвання ў становішча 0. Зацягніце стаяначны тормаз.
Мадэлі з аўтаматычнай трансмісіяй
Ключ можа быць выняты толькі ў становішчы 0 ключа запальвання, калі рычаг селектара АТ знаходзіцца ў становішчы «Р» і не націснутая педаль працоўнага тормазу.
Запуск і прыпынак дызельнага рухавіка
Перад запускам
Узвядзіце стаяначны тормаз.
Перавядзіце рычаг пераключэння РКПП у нейтральнае становішча.
Перавядзіце рычаг пераключэння аўтаматызаванай КПП Sequentronic у становішча «N».
Перавядзіце рычаг селектара аўтаматычнай трансмісіі ў становішча «Р» ці «N».
Запуск
Прынакал
Ключ у выключальніку запальвання звярніце ў становішча 2. Загараецца кантрольная лямпа прынаклі.
Мадэлі з РКПП
Калі кантрольная лямпа прынакала згасла, павярніце ключ у выключальніку запальвання ў становішча 3 і адпусціце, як толькі рухавік запусціцца.
Педаль акселератара не націскайце.
Мадэлі з аўтаматычнай трансмісіяй
Калі кантрольная лямпа прынакала згасне, звярніце ключ у выключальніку запальвання ў становішча 3 і адпусціце. Працэс запуску вырабляецца аўтаматычна датуль, пакуль не пачне працаваць рухавік ці на працягу вызначанага перыяду часу - функцыя імпульснага старту.
Педаль акселератара не націскайце.
Запуск прагрэтага рухавіка: Рухавік можа быць запушчаны без папярэдняга падагрэву.
Паўтарэнне запуску
Перад паўторным запускам ключ у выключальніку запальвання павярніце зваротна ў становішча 0 і паспрабуйце працэс запуску, пры гэтым утрымлівайце ключ у становішчы 3 датуль, пакуль рухавік не запусціцца.
Калі рухавік пасля працяглага працэсу запуску не запусціўся, звернецеся на СТА «Mercedes-Benz».
Заўвага. Калі кантрольная лямпа прынажарвала не загараецца, то няспраўная сістэма прымусіла, для ўхілення няспраўнасці неадкладна звернецеся на СТА «Mercedes-Benz».
Занадта працяглыя спробы запуску прыводзяць да разрадкі акумулятарнай батарэі. Аварыйны запуск рухавіка буксіроўкай немагчымы. (Запуск рухавіка з дапамогай дапаможнай акумулятарнай батарэі разгледжаны ва Уводзінах).
Аварыйны запуск рухавіка буксіроўкай магчымы толькі для мадэляў з РКПП (Увядзенне).
Аварыйны прыпынак рухавіка
Калі рухавік не паддаецца выключэнню ключом, ён можа быць выключаны шляхам вымання двух засцерагальнікаў.
Для гэтага два засцерагальнікі, пазначаных у аглядзе засцерагальнікаў надпісам «ENGINE EMERGENCY STOP» (АВАРЫЙНАЕ ВЫКЛЮЧЭННЕ РУХАВІКА), выміце прыстасаваннем для зняцця засцерагальнікаў.
Агляд засцерагальнікаў і запасныя засцерагальнікі знаходзяцца ў скрынцы засцерагальнікаў у салоне (Спецыфікацыі Кіраўніка Бартавое электраабсталяванне).
Прынада для зняцця засцерагальнікаў знаходзіцца ў дадатковай скрынцы засцерагальнікаў багажніка (Кіраўнік Бартавое электраабсталяванне).
Крананне з месца і пераключэнне перадач
Пасля кранання з месца хутка прагрэйце рухавік. Толькі пасля гэтага можна даводзіць яго нагрузку да поўнай магутнасці.
Крананне з месца на слізкім грунце: пазбягайце працяглага проворачивания аднаго з кіроўных колаў. Гэта можа прывесці да пашкоджання трансмісіі.
Ручная каробка пераключэння перадач (РКПП)
Не перавышайце максімальныя хуткасці для асобных перадач.
Пераключэнне на перадачу задняга ходу дазваляецца толькі пасля спынення аўтамабіля. Для гэтага прыпадыміце рычаг пераключэння перадач.
Маецца небяспека намеці!
Не ўключайце больш нізкую перадачу, калі перавышана максімальная хуткасць руху на дадзенай перадачы. Вядучыя колы могуць быць блакіраваны.
На слізкай дарозе не перамыкайцеся на ніжэйшую перадачу з мэтай тармажэння.
Заўвага. Пераключэнне пры занадта высокай хуткасці на ніжэйшую перадачу (з мэтай тармажэння) можа прывесці да перавышэння максімальна дапушчальных абарачэнняў рухавіка і, тым самым, да пашкоджання рухавіка.
Паркоўка
Націсніце педаль стаяначнага тормазу.
Уключыце 1-ю перадачу або перадачу задняга ходу.
На стромкіх уздымах або спусках звярніце перадпакоі колы да бардзюрнага каменя тратуара.
Аўтаматызаваная каробка пераключэння перадач (Sequentronic)
Схема пераключэння перадач намаляваная на кулісе скрынкі перадач.
- «G» Становішча руху/базавае становішча («G»)
- «-» Пераключэнне на ніжэйшую перадачу
- «+» Пераключэнне на больш высокую перадачу
- «N» Нейтральнае становішча
- «R» Перадача задняга ходу
- «А» Аўтаматычны рэжым
Аўтаматызаваная КПП Sequentronic забяспечвае ручны і аўтаматычны рэжымы пераключэння перадач.
У ручным рэжыме выбар перадач вырабляецца лёгкім націскам кулісы КПП у напрамку «+» ці «-».
У аўтаматычным рэжыме пераключэнне перадач вырабляецца аўтаматычна.
У адрозненне ад РКПП, у ручным рэжыме аўтаматызаванай КПП Sequentronic працэс пераключэння выконваецца толькі пры выкананні ўмоў пераключэння (напрыклад, максімальных абарачэнняў, выцісканне тормазу перад пераключэннем у становішча «R»).
Маецца небяспека траўміравання!
Пры правядзенні прац на аўтамабілі пры які працуе рухавіку ўзвядзіце стаяначны тормаз, а кулісу скрынкі перадач перавядзіце ў становішча «N» з мэтай прадухілення кранання аўтамабіля з месца.
Палажэнні кулісы каробкі перадач
- «G» Становішча руху/базавае становішча. Выкарыстоўваюцца ўсе шэсць перадач для руху наперад.
- «+» Пераключэнне на больш высокую перадачу (ручны рэжым). Пераключэнне на больш высокую перадачу ў ручным рэжыме Sequentronic. Лёгкім націскам кулісы КПП у напрамку «+» робіцца пераключэнне на наступную больш высокую перадачу.
- «-» Пераключэнне на ніжэйшую перадачу (ручны рэжым). Лёгкім націскам кулісы КПП у напрамку «-» вырабляецца пераключэнне на наступную ніжэйшую перадачу.
- «N» Нейтральнае становішча. Запуск рухавіка магчымы толькі ў тым выпадку, калі куліса КПП знаходзіцца ў становішчы «N».
- «R» Перадача задняга ходу. Уключэнне перадачы задняга ходу магчыма толькі пры прыпынку аўтамабіля і націснутай педалі тормазу.
- «А» Аўтаматычны рэжым. Выкарыстоўваюцца ўсе перадачы для руху наперад. Вырабляецца аўтаматычнае ўключэнне аптымальнай перадачы.
Індыкацыя на ўніверсальным дысплеі
2 - Індыкацыя становішча каробкі перадач
Умовы пераключэння перадач
Працэс пераключэння перадач можа выконвацца пры наступных умовах.
Пры выключаным рухавіку і становішчы ключа ў выключальніку запальвання ў становішчы 2:
Для пастаноўкі аўтамабіля на стаянку магчыма пераключэнне перадач са становішча «N» у становішча руху «G» ці на перадачу задняга ходу «R» без дадатковага папярэдняга выціскання педалі тормазу.
Пераключэнне перадач у нейтральнае становішча «N» магчыма толькі пры націску педалі тормазу.
Заўвага. Пераключэнне каробкі перадач магчыма толькі пры ўмове дастатковага зарада акумулятарнай батарэі.
Пры які працуе рухавіку:
Пры прыпынку аўтамабіля пераключэнне перадач са становішча «N» у становішча руху «G» магчыма, калі папярэдне была націснутая педаль тормазу.
Пачынальна са хуткасці руху прыблізна 5 км/ч пераключэнне перадач са становішча «N» у становішча руху «G» магчыма без папярэдняга выціскання педалі тормазу.
Пры прыпынку аўтамабіля пераключэнне перадач са становішча «N» на перадачу задняга ходу «R» магчыма, калі папярэдне была націснутая педаль тормазу.
Пераключэнне перадач у нейтральнае становішча «N» заўсёды магчыма без выціскання педалі тормазу.
Спецыяльны выпадак «Манеўраванне» - гл. ніжэй.
Для пераключэння перадач са становішча руху «G» на больш высокую перадачу «+» ці на ніжэйшую перадачу «-» павінны вытрымлівацца зададзеныя ўмовы, як, напрыклад, дазволеныя максімальныя абароты для зададзенай перадачы. Калі гэтыя ўмовы не вытрымліваюцца, патрабаваны працэс пераключэння не выконваецца.
Запуск рухавіка
Ключ у выключальніку запальвання звярніце ў становішча 2. На індыкатары становішча скрынкі перадач індыкуецца становішча КПП, ці «0».
Запуск рухавіка магчымы толькі ў тым выпадку, калі куліса КПП і каробка перадач знаходзяцца ў становішчы «N», улічвайце індыкацыю!
Калі індыкатар становішча КПП індыкуе «0», каробка перадач знаходзіцца ў становішчы «N», А куліса КПП, аднак, у іншым становішчы. На ўніверсальным дысплеі з'яўляецца індыкацыя «ENGAGE N TO START» (ДЛЯ ЗАПУСКУ ЎКЛЮЧЫЦЬ ПЕРАДАЧУ «N»!)
Перавядзіце кулісу КПП у становішча «N».
Калі індыкатар становішча КПП індыкуе ўсталяваную перадачу, а куліса КПП знаходзіцца ў становішчы «N», то на ўніверсальным дысплеі з'яўляецца індыкацыя «APPLY BRAKES!» (Выцісніце Тормаз!).
Пасля выціскання тормазу каробка перадач перамыкаецца ў нейтральнае становішча «N»; улічвайце індыкацыю становішча скрынкі!
Запуск рухавіка зараз магчымы.
Ручны рэжым
У ручным рэжыме кіроўца павінен вырабляць ручны выбар усіх працэсаў пераключэння на ніжэйшую перадачу на зацяжных уздымах і спусках, а таксама перад паваротамі, асабліва пры вялікай нагрузцы (буксіроўка прычэпа).
Крананне з месца
Крананне з месца магчыма толькі на 1. Перадачы або на перадачы задняга ходу.
Націсніце педаль тормазу, затым здзейсніце пераключэнне са становішча «N» у становішча руху «G» ці на перадачу задняга ходу «R». На індыкатары становішча каробкі перадач індыкуецца ўключаная перадача.
Крананне з месца вырабляецца шляхам дазаванага выціскання педалі акселератара. На роўнай дарозе шляхам мэтанакіраванага адпушчэння працоўнага тормазу можа быць дасягнута крананне з месца з хуткасцю пешахода.
Калі працэс пераключэння не адбыўся, на індыкатары становішча КПП з'яўляецца індыкацыя «0», а на ўніверсальным дысплеі з'яўляецца індыкацыя «APPLY BRAKES!» (Выцісніце Тормаз!).
Для паўтарэння працэсу пераключэння перадач націсніце педаль тормазу і злёгку ссуньце кулісу КПП у кірунку «+», «-» ці «А» ці ўключыце перадачу задняга ходу «R».
Кіраванне аўтамабілем
Шляхам пераключэння кулісы КПП кіроўца выбірае патрабаваную перадачу.
Пераключэнне на больш высокую перадачу - кулісу КПП злёгку ссуньце ў кірунку «+».
Пераключэнне на ніжэйшую перадачу - кулісу КПП злёгку ссуньце ў кірунку «-».
Пераключэнне на больш высокую ці ніжэйшую перадачу вырабляецца толькі ў тым выпадку, калі абарачэнні рухавіка знаходзяцца ў дапушчальным для патрабаванай перадачы дыяпазоне.
Аўтаматычны рэжым
Для выбару аўтаматычнага рэжыму кулісу КПП злёгку ссуньце ў кірунку «А». На індыкатары палажэнні КПП індыкуецца «А».
У аўтаматычным рэжыме ў залежнасці ад параметраў:
- хуткасці руху
- палажэнні педалі акселератара
- робіцца аўтаматычнае ўключэнне адпаведнай аптымальнай перадачы
Праграма пераключэння аўтаматычна адаптуецца да індывідуальнага стылю кіравання і да бягучых умоў эксплуатацыі шляхам зрушэння момантаў пераключэння перадач.
Зрушэнне кропак пераключэння перадач уяўляе сабой бесперапынны працэс, увесь час які ўлічвае бягучы эксплуатацыйны стан і стан руху, а таксама намеры кіроўцы.
Крананне з месца
Крананне з месца вырабляецца шляхам дазаванага выціскання педалі акселератара. На роўнай дарозе шляхам мэтанакіраванага адпушчэння працоўнага тормазу можа быць дасягнута крананне з месца з хуткасцю пешахода.
Кіраванне аўтамабілем
Слабое націск на педаль акселератара: ранняе пераключэнне на больш высокую перадачу.
Моцны націск на педаль акселератара: позняе пераключэнне на больш высокую перадачу.
Моцны націск на педаль акселератара - хутка націсніце на педаль акселератара (не пераадольваючы кропку супраціву «кік-даўн»):
Пераключэнне на ніжэйшую дапушчальную перадачу. Пераключэнне на ніжэйшую перадачу залежыць ад хуткасці руху.
«Кік-даўн» (педаль акселератара націсніце з пераадоленнем кропкі супраціву да ўпора):
Пераключэнне на самую нізкую дапушчальную перадачу.
Пераключэнне на больш высокую перадачу пры намінальных абарачэннях рухавіка, максімальнае паскарэнне.
Пераключэнне паміж ручным і аўтаматычным рэжымамі
Пасля запуску рухавіка і пераводу кулісы КПП у становішча руху «G» спачатку актываваны ручны рэжым і ўключана 1-я перадача. На індыкатары палажэнні КПП індыкуецца «1».
Пераключэнне на аўтаматычны рэжым
Кулісу КПП злёгку ссуньце ў напрамку «А». На індыкатары палажэнні КПП індыкуецца «А». Аўтаматычны рэжым актываваны і робіцца аўтаматычнае ўключэнне адпаведнай аптымальнай перадачы.
Пераключэнне на ручны рэжым
Кулісу АТ злёгку ссуньце ў напрамку «А», аўтаматычны рэжым дэактывуецца. Пераключэнне перадачы пры гэтым не робіцца. На індыкатары становішча КПП індыкуецца ўсталяваная перадача.
Кулісу АТ злёгку ссуньце ў напрамку «+» ці «-», аўтаматычны рэжым дэактывуецца. Падчас руху - калі магчыма - вырабляецца пераключэнне на адну больш высокую ці ніжэйшую перадачу, і на індыкатары становішча КПП індыкуецца ўсталяваная перадача.
Тармажэнне/прыпынак
Ручны рэжым
З мэтай выкарыстання які тармозіць дзеянні рухавіка ў рэжыме прымусовага халастога ходу і пры націску на педаль тормазу вырабляеце пераключэнне на аптымальную ў дадзеных умовах ніжэйшую перадачу.
У рэжыме прымусовага халастога ходу незадоўга да дасягнення абарачэнняў халастога ходу рухавіка вырабляецца аўтаматычнае пераключэнне на ніжэйшую перадачу. Незадоўга да спынення аўтамабіля вырабляецца выключэнне счаплення. Пры дапамозе працоўнага тормазу застрахуйце аўтамабіль ад руху наперад, а на ўздыме - ад скочвання назад. 1-я перадача застаецца ўключанай.
Аўтаматычны рэжым
Пры тармажэнні вырабляецца аўтаматычнае пераключэнне на аптымальную ў дадзеных умовах ніжэйшую перадачу. Незадоўга да спынення аўтамабіля вырабляецца выключэнне счаплення. Пакіньце кулісу КПП у становішчы руху «G» і засцерагце аўтамабіль працоўным тормазам ад руху наперад, скочванні назад і рухі са хуткасцю пешахода. 1-я перадача застаецца ўключанай.
Заўвага. Пры працавальным рухавіку і ўключанай перадачы падчас адчынення дзвярэй кіроўцы раздаецца папераджальны гукавы сігнал, калі на націснутыя ні педаль тормазу, ні педаль акселератара. На ўніверсальным дысплеі з'яўляецца індыкацыя «ENGAGE N!» (ПЕРАКЛЮЧЫЦЬ У ПАЛАЖЭННЕ «N»!). Націсніце педаль тормазу і пераключыце скрынку перадач у становішча «N». Калі педаль тормазу або педаль акселератара не націскаецца прыкладна на працягу 1 секунды, тое вырабляецца аўтаматычнае пераключэнне аўтаматызаванай КПП Sequentronic у становішча «N».
На індыкатары палажэнні КПП індыкуецца «0», і на ўніверсальным дысплеі з'яўляецца індыкацыя «APPLY BRAKES!» (Выцісніце Тормаз!).
Для паўторнага ўключэння перадачы націсніце педаль тормазу і злёгку ссуньце кулісу КПП у кірунку «+», «-» ці «А» ці ўключыце перадачу задняга ходу «R».
На ўздымах утрымлівайце аўтамабіль ад скочвання назад не націскам на педаль акселератара, а з дапамогай працоўнага або стаяначнага тормазу. Такім чынам прадухіляецца празмерны знос счаплення.
Манеўраванне
Пры манеўраванні ў сціснутых умовах рэгулюйце хуткасць руху дазаваным націскам педалі акселератара. Націскайце педаль акселератара толькі злёгку і не гуляйце ёю.
На роўнай дарозе шляхам мэтанакіраванага адпушчэння працоўнага тормазу можа быць дасягнута крананне з месца з хуткасцю пешахода.
Для хуткага манеўравання (выезд з месца стаянкі пры цесным паркоўцы, напрыклад, ва ўмовах снега ці снежуры) пры нізкай хуткасці руху пераключэнне паміж 1-ай перадачай (становішча руху «G») і перадачай задняга ходу «R» можа вырабляцца без выціскання тормазу. Для выключэння блакавання перадачы кулісу КПП на працягу прыблізна 0.5 секунд павінен быць пераключаны са становішча «G» у становішча «R» ці наадварот. Калі пераключэнне кулісы КПП пры гэтым вырабляецца занадта павольна ці хуткасць занадта высокая, скрынка перадач перамыкаецца ў нейтральнае становішча «N».
Паркоўка
Націсніце педаль стаяначнага тормазу.
Уключыце 1-ю перадачу або перадачу задняга ходу «R».
Індыкатар становішча КПП павінен паказаць «1» ці «R». Толькі ў гэтым выпадку гарантуецца, што ўключана абраная перадача.
На стромкіх уздымах або спусках звярніце перадпакоі колы да бардзюрнага каменя тратуара, сочыце пры гэтым за тым, каб не пашкодзіць шыны.
Ключ у выключальніку запальвання павярніце ў становішча 0 і выміце яго. Апошняя перадача, якая індыкуецца на індыкатары становішча КПП, застаецца ўключанай.
Пры паркоўцы ўключаецца папераджальны гукавы сігнал, і на ўніверсальным дысплеі з'яўляецца індыкацыя «APPLY PARKING BRAKE!» (УЗВЯДЗІЦЕ СТАЯНОЧНЫ ТОРМОЗ!), калі аўтамабіль пакідаецца ў незастрахаваным стане, гэта значыць, калі:
- аўтамабіль спынены;
- адчыненыя дзверы кіроўцы;
- каробка перадач пераключана ў становішча «N»;
- не ўзведзены стаяначны тормаз.
Як толькі вырабляецца ўзвядзенне стаяначнага тормазу ці зачыняюцца дзверы, папераджальны гукавы сігнал выключаецца, і на ўніверсальным дысплеі згасае індыкацыя.
Аварыйны рэжым
Калі на ўніверсальным дысплеі з'яўляецца індыкацыя «TRANSMISSION» «VISIT WORKSHOP!» (КАРОБКА ПЕРАДАЧ, ЗВЯРНЕЦЕСЯ НА СТО!), то каробка перадач знаходзіцца ў аварыйным рэжыме. Вырабляецца выйсце з аўтаматычнага рэжыму, паўторнае яго актываванне немагчыма, і функцыя асоба павольнага руху дэактываваная.
Каб забяспечыць магчымасць працягу руху, можна ўключыць 1-ю, 2-ю ці 3-ю перадачы, становішча «N», а таксама перадачу задняга ходу. Неадкладна звернецеся на СТА «Mercedes-Benz» для праверкі каробкі перадач.
Калі на індыкатары палажэнні КПП дадаткова з'яўляецца «F», то сістэма распазнала сур'ёзную няспраўнасць. Неадкладна звернецеся на СТА «Mercedes-Benz» для праверкі каробкі перадач.
Аўтаматычная трансмісія
Асобныя перадачы ўключаюцца аўтаматычна ў залежнасці ад:
- становішчы рычага селектара АТ з дыяпазонамі пераключэння 4, 3, 2 і 1
- абранай праграмы пераключэння (W/S)
- палажэнні педалі акселератара
- хуткасці руху
Механізм пераключэння перадач аўтаматычна адаптуецца да індывідуальнага стылю кіравання кіроўцы шляхам зрушэння кропак пераключэння перадач.
Зрушэнне кропак пераключэння перадач уяўляе сабой бесперапынны працэс, увесь час які ўлічвае імгненны эксплуатацыйны стан і стан руху, а таксама жаданні кіроўцы.
На змененыя ўмовы эксплуатацыі аўтаматычная трансмісія рэагуе адаптаваны праграмай пераключэння перадач.
Пераключэнне рычага селектара АТ магчыма ў становішчы 2 замка запальвання. Для перасоўвання рычага селектара АТ са становішча «Р» варта дадаткова выціснуць працоўны тормаз.
Крананне з месца
Націсніце працоўны тормаз для вызвалення рычага селектара АТ. Адпусціце стаяначны тормаз.
Пераключыце рычаг селектара АТ пры працы рухавіка на халастым ходу ў адно з становішчаў руху. Дачакайцеся поўнага ўключэння перадачы, асабліва пры халодным рухавіку. Гэта пацвярджаецца лёгкім рыўком.
Адпусціце працоўны тормаз і націсніце на педаль акселератара.
Пераключэнні на больш высокую перадачу пасля запуску халоднага рухавіка
Пасля запуску халоднага рухавіка пераключэнне перадач вырабляецца пры больш высокім ліку абарачэнняў рухавіка, чым пераключэнне пры працоўнай тэмпературы.
Такім чынам, каталітычны пераўтваральнік раней дасягае сваёй працоўнай тэмпературы.
Палажэнне педалі акселератара
Пры лёгкім націску на педаль акселератара вырабляецца ранняе пераключэнне на больш высокую перадачу.
«Кік-даўн» - націск педалі акселератара з пераадоленнем кропкі супраціву выклікае максімальнае паскарэнне і пераключэнне на самую нізкую магчымую перадачу.
Пры дасягненні жаданай хуткасці адпусціце педаль акселератара ізноў адбываецца пераключэнне на больш высокую перадачу.
Прыпынак аўтамабіля
Пакіньце рычаг селектара ў становішчы руху «D» ці «R» і пры дапамозе працоўнага або стаяначнага тормазу застрахуйце аўтамабіль ад руху наперад, а на ўздыме - ад адкочвання назад.
Манеўраванне
Пры манеўраванні ў абмежаванай прасторы рэгулюйце хуткасць руху дазаваным адпушчэннем працоўнага тормазу. Націскайце педаль акселератара толькі малаважна, не гуляйце ёю.
Паркоўка
Націсніце педаль стаяначнага тормазу.
Перавядзіце рычаг селектара АТ у становішча «Р».
На стромкіх уздымах або спусках звярніце перадпакоі колы да бартавога каменя тратуара, сочыце за тым, каб не пашкодзіць шыны.
Палажэнні рычага селектара АТ
Палажэнне рычага селектара аўтаматычнай трансмісіі індыкуецца на дысплеі прыборнай дошкі.
P Замыканне пры паркоўцы. Дадатковая абарона аўтамабіля пры паркоўцы. Уключайце толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля.
Заўвага. Ключ можа быць выняты толькі ў становішчы «Р» рычага селектара АТ.
Пры вынятым ключы рычаг селектара АТ блакіраваны ў становішчы «Р».
R Перадача задняга ходу. Уключайце толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля.
N Нейтральнае становішча. Не адбываецца перадача крутоўнага моманту ад рухавіка да кіроўных колаў. Пры адпушчаных тормазах аўтамабіль можа вольна перасоўвацца (штурханне, буксіроўка).
Падчас руху не перамыкайце ў становішча «N», гэта можа прывесці да пашкоджання трансмісіі.
Пры адключанай або няспраўнай функцыі сістэмы EPS: Толькі пры пагрозе намеці аўтамабіля дазваляецца пераключэнне ў становішча «N» (напрыклад, узімку на слізкай дарозе).
D Выкарыстоўваюцца ўсе 5 перадач пярэдняга ходу. Рэжым прадугледжаны для ўсіх нармальных умоў руху наперад.
Дыяпазоны пераключэння для асаблівых умоў эксплуатацыі
У становішчы «D» рычага селектара АТ дыяпазоны пераключэння для асаблівых умоў эксплуатацыі выбіраюцца лёгкім націскам або націскам рычага селектара налева або направа.
Уключаны дыяпазон пераключэння індыкуецца на прыборнай дошцы.
Злёгку націсніце рычаг селектара ў напрамку «—».
Вырабляецца пераключэнне кожны раз на адзін дыяпазон у паслядоўнасці D, 4, 3, 2, 1.
Рычаг селектара націсніце ў напрамку і ўтрымлівайце яго націснутым:
Дыяпазон пераключэння змяняецца на ўключаную ў дадзены момант АТ перадачу. Калі рух адбываецца ўжо на найвышэйшай магчымай перадачы ўключанага дыяпазону пераключэння, пераключэнне вырабляецца толькі на наступны ніжэйшы дыяпазон пераключэння.
Заўвага. Калі вырабляецца перасоўванне рычага селектара ў кірунку «—» пры занадта высокай хуткасці, пераключэнне на ніжэйшую перадачу не вырабляецца. Такім чынам прадухіляецца перавышэнне дапушчальнага ліку абарачэнняў рухавіка.
Злёгку націсніце рычаг селектара ў напрамку «+»: Вырабляецца пераключэнне з уключанага ў дадзены момант дыяпазону пераключэння на наступны больш высокі дыяпазон пераключэння.
Рычаг селектара націсніце ў напрамку «+» і ўтрымлівайце яго націснутым: Вырабляецца пераключэнне з уключанага ў дадзены момант дыяпазону пераключэння непасрэдна ў становішча «D».
Заўвага. Калі трансмісія знаходзіцца ў дыяпазоне пераключэння «D», можна вырабіць пераключэнне на больш высокую перадачу на адну прыступку, злёгку націснуўшы рычаг селектара ў кірунку «+».
Дыяпазоны пераключэння:
- 4 Пераключэнне толькі да 4-й перадачы.
- 3 Пераключэнне толькі да 3. Перадачы. У гэтым становішчы можна выкарыстоўваць якое тармозіць дзеянне рухавіка.
- 2 Пераключэнне толькі да 2-й перадачы. Рэжым прадугледжаны для руху па крутых перавалах, у гарах, у цяжкіх умовах эксплуатацыі, а таксама ў якасці тармазнога становішча на асоба стромкіх спусках.
- 1 1-я перадача. Тармазное становішча для руху на асоба стромкіх спусках і доўгіх перавалах.
Перамыкач праграм
Націскам перамыкача «W/S» -1- вырабляецца пераключэнне паміж праграмамі «W» і «S».
Націскайце перамыкач «W/S» толькі ў палажэннях рычага селектара «Р», «N» ці «D».
Абраная праграма індыкуецца на прыборнай дошцы.
«S» Стандартны рэжым
Рэжым прадугледжаны для ўсіх нармальных умоў руху.
«W» Зімовы рэжым
1 — Выбраная праграма
2 - Уключанае становішча рычага селектара АТ або дыяпазон пераключэння
Пераключэнне на больш высокую і ніжэйшую перадачу вырабляецца пры моцным націску педалі акселератара на ніжэйшых хуткасцях руху і ніжэйшай ліку абарачэнняў рухавіка, чым у праграме «S».
У становішчы «кік-даўн» педалі акселератара пераключэнне на больш высокую і больш нізкую перадачу вырабляецца як у праграме «S».
Аварыйны рэжым
Калі падчас руху трансмісія больш не паддаецца пераключэнню і захоўвае і пры змененых умовах эксплуатацыі ўключаную перадачу, трансмісія знаходзіцца ў аварыйным рэжыме.
Для магчымасці далейшага руху могуць быць уключаны 2-я перадача ці 2-я перадача задняга ходу. Паслядоўнасць дзеянняў пры гэтым наступная:
Спыніце аўтамабіль.
Перавядзіце рычаг селектара АТ у становішча «Р».
Ключ у замку запальвання звярніце ў становішча 0.
Пачакайце не менш за 10 секунд.
Запусціце рухавік.
Рычаг селектара АТ перавядзіце ў становішча «D»: уключана 2-я перадача.
Рычаг селектара АТ перавядзіце ў становішча «R»: Неадкладна звернецеся на СТА «Mercedes-Benz» для праверкі трансмісіі.
Стаяначны тормаз
Узвядзенне стаяначнага тормазу: моцна націсніце на педаль стаяначнага тормазу. Стаяначны тормаз зацягнуты.
На прыборнай дошцы пры зацягнутым стаяначным тормазе загараецца кантрольная лямпа тармазной сістэмы.
Адпушчэнне: пацягніце ручку на сябе. Стаяначны тормаз адпускаецца імгненна аўтамабіль адразу можа крануцца з месца.
Кантрольная лямпа тармазной сістэмы на прыборнай дошцы згасае пры які працуе рухавіку.
Заўвага. Пры крананні з месца з зацягнутым стаяначным тормазам раздаецца папераджальны гукавы сігнал - адпусціце стаяначны тормаз.
Калі кантрольная лямпа тармазной сістэмы працягвае гарэць пры адпушчаным стаяначным тормазе і пры працавальным рухавіку - звернецеся да часткі «Кантрольная лямпа тармазной сістэмы».
Рэкамендацыі па кіраванні аўтамабілем
Педалі кіравання
Ні ў якім разе не абмяжоўвайце свабоду кіравання педалямі. У прасторы для ног кіроўцы не павінна быць ніякіх прадметаў. Пры выкарыстанні кілімкоў для ног ці дываноў варта забяспечыць дастатковае вольнае месца і іх надзейнае замацаванне.
Рух і паркоўка
Падчас руху або пры паркоўцы сочыце за тым, каб элементы сістэмы выпуску ОГ не датыкаліся з лёгкай на загаранне матэрыялам.
Праграванне рухавіка да працоўнай тэмпературы
Пасля кранання з месца хутка прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы. Толькі пасля гэтага можна даводзіць яго нагрузку да поўнай магутнасці.
Крананне з месца
Крананне з месца на слізкім грунце: Абавязкова пазбягайце працяглага пракручвання аднаго з кіроўных колаў. Гэта можа прывесці да пашкоджання трансмісіі.
Рулявое кіраванне
Пры непрацуючым рухавіку гідраўзмацняльнік рулявога кіравання не дзейнічае. Пры гэтым для кіравання патрабуецца значна большы высілак.
Тормазы
Гідраўзмацняльнік працоўнага тормазу працуе толькі пры ўключаным рухавіку. Варта ўлічыць, што пры непрацуючым рухавіку для тармажэння патрабуецца значна большы высілак.
На зацяжных і стромкіх спусках рэкамендуецца разгружаць тормазы пераключэннем трансмісіі на ніжэйшую перадачу уключыце дыяпазоны пераключэння 3, 2 або 1.
Такім чынам прадухіляецца перагрэў тармазоў і памяншаецца знос тармазных калодак.
Пасля падвышанай нагрузкі на тормазы рэкамендуецца ставіць аўтамабіль на стаянку не адразу, а спачатку некаторы час працягнуць рух, каб хутчэй астудзіць тормазы сустрэчным струменем паветра.
Калі ў моцны дождж Вы доўгі час рухаліся не тармозячы, можа здарыцца, што пры першым тармажэнні адбудзецца некаторая затрымка, і Вам давядзецца націскаць на тормаз з большай сілай. Таму выконвайце вялікую, чым звычайна, дыстанцыю да якія рухаюцца наперадзе Вас аўтамабіляў.
Каб пазбегнуць карозіі на тармазных дысках, перад тым, як паставіць аўтамабіль на стаянку пасля руху па мокрай дарозе, асабліва калі яна была пасыпана размарожваюць сродкам, моцна націсніце на тормаз, каб прасушыць тармазныя дыскі шляхам награвання.
Рабочы тормаз
Пры параўнальна невысокіх эксплуатацыйных нагрузках на тармазную сістэму часам варта пераконвацца ў яе эфектыўнасці шляхам кароткіх моцных тармажэнняў на больш высокай хуткасці. Тым самым прыпрацоўваюцца тармазныя калодкі.
Сачыце за тым, каб у выніку тармажэння не падвяргаліся небяспецы іншыя ўдзельнікі руху!
Улічвайце прынцып дзеяння ўзмацняльніка экстранага тармажэння Brake Assist (BAS) (гл. ніжэй).
Калі загараецца кантрольная лямпа тармазной сістэмы пры адпушчаным стаяначным тормазе - звернецеся да Раздзела Папераджальныя сігнальныя і кантрольныя лямпы, а таксама паведамленні інфармацыйнага дысплея аб зарэгістраваных няспраўнасцях.
Усталёўвайце адпаведныя тармазныя калодкі! Звернецеся да часткі Набыццё запасных частак.
Адключэнне падачы паліва ў рэжыме прымусовага халастога ходу
У рэжыме прымусовага халастога ходу падача паліва перарываецца, калі педаль акселератара цалкам адпускаецца.
Парушэнні працы рухавіка
Пры няўстойлівай працы рухавіка (напрыклад, у выпадку пропускаў запальвання) незгарэлае паліва можа патрапіць у каталітычны пераўтваральнік і выклікаць у ім тэрмічныя пашкоджанні.
У выпадку ўзнікнення пропускаў запальвання дапускаецца толькі кароткачасовая эксплуатацыя рухавіка пры невялікай нагрузцы (на малых абаротах).
Няспраўнасць варта неадкладна ўхіліць на СТА «Mercedes-Benz».
Аквапланаванне
У залежнасці ад узроўня вады на дарозе, нягледзячы на дастатковую вышыню малюнка пратэктара шын і нізкую хуткасць руху, можа ўзнікнуць эфект аквапланавання. Пры дажджы варта тармазіць асцярожна і пазбягаць рухі ў каляіне.
Счапленне шын з дарогай
У той час, як на сухой дарозе аўтамабіль пры вызначанай хуткасці цалкам паддаецца кіраванню, пры руху па мокрай ці абледзянелай дарозе хуткасць руху неабходна адпаведна паменшыць, каб дасягнуць такой жа ступені бяспекі руху.
Ужо пры тэмпературах, блізкіх да кропкі замярзання, варта асабліва ўважліва сачыць за станам дарожнага пакрыцця.
Калі на дарозе ўтварыўся лёд (напрыклад, з прычыны туману), пры тармажэнні на лёдзе хутка ўтворыцца тонкая вадзяная плёнка, значна якая зніжае каэфіцыент счаплення шын з дарогай. Пры такім надвор'і захоўвайце асаблівую асцярожнасць.
У зімовы перыяд рэкамендуецца выкарыстоўваць шыны тыпу M+S (з пратэктарам для руху па брудных і заснежаных дарогах). Пры галалёдзіцы і на слізкім снезе яны могуць скараціць тармазны шлях у параўнанні з шынамі з летнім малюнкам пратэктара.
Шыны
Абавязкова выконвайце прадпісаны ціск паветра ў шынах.
Гэта асабліва важна ў стаўленні шын, якія эксплуатуюцца ў экстрэмальных рэжымах, напрыклад, пры высокай хуткасці, поўнай загрузцы і пры высокіх тэмпературах вонкавага паветра.
Не дапушчайце моцнага зносу шын. Пры вышыні малюнка пратэктара менш за 3 мм каэфіцыент счаплення шын з мокрай дарогай рэзка зніжаецца.
Каэфіцыент счаплення шын з дарогай значна змяняецца ў залежнасці ад надвор'я ці станы дарожнага пакрыцця.
Паездкі за мяжу
Сетка СТА «Mercedes-Benz» ёсць і за мяжой. Адпаведныя пералікі СТА «Mercedes-Benz» можна запатрабаваць на любы СТА «Mercedes-Benz».
У некаторых краінах прадаецца толькі нізкаактанавае паліва.
У краінах з парадкам руху, адрозным ад парадку руху ў краіне допуску аўтамабіля да эксплуатацыі, неабходна пераключыць фары на сіметрычнае блізкае святло ці часткова заляпіць іх.
Такім чынам памяншаецца асляпленне сустрэчных аўтамабіляў.
Эксплуатацыя ў зімовы перыяд
Перад надыходам зімы падрыхтуйце аўтамабіль да эксплуатацыі ў зімовы перыяд.
Заменіце рухальны алей: калі запраўлена масла, не дапушчанае да ўжывання для эксплуатацыі ў зімовы перыяд.
Праверце канцэнтрацыю антыфрызу з антыкаразійнымі асадкамі.
Шклоамывальнік і фараачышчальнік
Дадайце да вады канцэнтрат мыйнага сродку (звярніцеся да Спецыфікацый Кіраўніка Бягучы абслугоўванне).
Кантроль акумулятарнай батарэі
Пры зніжэнні тэмпературы падае ёмістасць акумулятарнай батарэі. Толькі добра зараджаная акумулятарная батарэя забяспечвае надзейны запуск рухавіка і пры нізкіх тэмпературах.
Шыны
Зімой рэкамендуем прымяняць на ўсіх колах шыны M + S (з пратэктарам для руху па брудных і заснежаных дарогах). Пры гэтым неабходна выконваць максімальную хуткасць руху для шын M+S, а таксама абмежаваную ПДР максімальную хуткасць!
Заўвага. Пры эксплуатацыі аўтамабіля ў зімовы перыяд максімальны эфект ад электроннай супрацьзаноснай сістэмы (ESP) дасягаецца толькі пры ўжыванні шын M + S і, пры неабходнасці, ланцугоў супрацьслізгацення.
Пры крананні з месца з ланцугамі супрацьслізгацення дадатную ролю можа згуляць адключэнне функцыі супрацьзаноснай сістэмы ESP (гл. ніжэй у гэтым Раздзеле).
Рэкамендацыі па кіраванні аўтамабілем у галалёдзіцу
Найважнейшае правіла пры руху ў галалёдзіцу:
- Рухайцеся асцярожна, пазбягайце рэзкага паскарэння, тармажэння і манеўравання пры кіраванні.
- Пры пагрозе намеці аўтамабіля або ў выпадку, калі пры нізкай хуткасці руху аўтамабіль немагчыма спыніць, выключыце счапленне або перавядзіце рычаг селектара аўтаматычнай трансмісіяй у становішча «N».
- З дапамогай руля паспрабуйце ўтрымаць аўтамабіль пад кантролем.
Ужывальныя на дарогах размарожваюць сродкі могуць аказаць адмоўны ўплыў на тармазное дзеянне. Таму для дасягнення звыклага тармазнога дзеяння можа запатрабавацца большы высілак.
У сувязі з гэтым рэкамендуецца пры працяглым руху па абсыпаных размарожваюць сродкамі дарогах неаднаразова націскаць на тармазную педаль. Гэтым можа быць ізноў нармалізавана паніжанае размарожваюць сродкамі тармазное дзеянне.
Сачыце за тым, каб у выніку тармажэння не падвергнуць небяспецы іншых удзельнікаў руху!
Калі пасля руху па пасыпаным размарожваюць сродкамі дарогам аўтамабіль быў пастаўлены на стаянку, то перад працягам паездкі варта, па магчымасці, адразу ж праверыць тармазное дзеянне, захоўваючы належную асцярожнасць. Пры прыкметным зніжэнні эфектыўнасці тармажэння можна аднавіць яе з дапамогай шматразовага выціскання педалі тормазу.
Ланцугі супрацьслізгацення
Ужывайце толькі выпрабаваныя і дапушчаныя «MB» ланцугі супрацьслізгання.
Устаноўка ланцугоў супрацьслізгання дазваляецца толькі на пэўных камбінацыях колаў і шын. (Больш падрабязныя ўказанні прыведзены ў Спецыфікацыях).
Накладвайце ланцугі противоскольжения толькі на заднія колы (вядучы мост). Выконвайце інструкцыю вытворцы па мантажы.
Максімальная хуткасць руху (50 км/г) дапускаецца толькі пры руху па снезе.
На незаснежанай дарозе ланцугі супрацьслізгання варта па магчымасці адразу ж зняць.
(Рэкамендацыі па кіраванні аўтамабілем у галалёдзіцу прыведзены вышэй).
Пры ўжыванні ланцугоў супрацьслізгацення функцыя супрацьзаноснай сістэмы ESP можа быць адключаная (гл. ніжэй).
Буксіроўка прычэпа
Увага! Не перавышайце максімальную апорную нагрузку, дапушчальную масу які буксіруецца грузу і дапушчальную нагрузку на задні мост аўтамабіля.
Неабходна строга выконваць інструкцыю па мантажы цягава-счэпнай прылады са здымнай шаравой галоўкай.
Пры эксплуатацыі з прычэпам неабходна ўлічваць, што дынамічныя ўласцівасці пры гэтым прыкметна адрозніваюцца ад дынамічных уласцівасцяў аўтамабіля без прычэпа.
Склад з прычэпам цяжэй, мае абмежаваную здольнасць да разгону і пераадоленню ўздымаў і даўжэйшы тармазны шлях. Ён больш адчувальна рэагуе на парывы бакавога ветра і да т.п. і патрабуе больш асцярожнага ваджэння.
Выдатак паліва пры эксплуатацыі аўтамабіля з прычэпам натуральна падвышаецца.
Пры загрузцы прычэпа сачыце за тым, каб не былі перавышаны поўная нарматыўная маса прычэпа і дапушчальная маса які буксіруецца аўтамабілем грузу разам з цягава-счэпнай прыладай (Спецыфікацыі).
Дапушчальныя значэнні паказаны ў пашпартах аўтамабіля і на завадскіх таблічках цягава-счэпнай прылады і прычэпа.
Сапраўдным з'яўляецца самае нізкае значэнне.
Акрамя таго, не павінна быць перавышана дапушчальная нагрузка дышаль прычэпа на шаравую галоўку цягава-счэпнай прылады.
Максімальная апорная нагрузка паказана ў Спецыфікацыях ці на прылепленай таблічцы. Яна не павінна перавышаць значэнні, паказанага на завадскіх таблічках цягава-счэпнай прылады і прычэпа.
Рэкамендуем выкарыстоўваць максімальную апорную нагрузку на дышаль прычэпа, і не менш за 50 кг.
У адпаведнасці з апорнай нагрузкай неабходна паменшыць масу грузу ў аўтамабілі, каб пазбегнуць перавышэння дапускаемай нагрузкі на задні мост.
Рэкамендуецца не перавышаць максімальную хуткасць 80 км/г, у т.л. і ў краінах, у якіх дазваляецца больш высокая хуткасць.
Варта, па магчымасці, пазбягаць рэзкага тармажэння і спачатку злёгку прытармажваць з мэтай накатвання прычэпа на цягач. Потым плаўна павысьце тармазны высілак.
Калі прычэп пачынае віляць, неабходна паменшыць хуткасць руху, не паварочваць руль супраць намеці, і ў выпадку неабходнасці, затармазіце. Ні ў якім разе не спрабуйце «выцягнуць» склад павышэннем скорасці руху.
Прыведзеныя ў Спецыфікацыях значэнні здольнасці пераадолення ўздыму пры крананні з месца ставяцца да ўзроўня мора. Пры руху ў гарах неабходна памятаць, што з павелічэннем вышыні змяншаецца магутнасць рухавіка і, такім чынам, здольнасць пераадолення ўздыму пры крананні з месца.
Заўвага. Прычэпы з інэрцыйнай тармазной сістэмай не павінны адлучацца ў стане накату. З прычыны зваротнага ходу інэрцыйнай тармазной сістэмы магчыма пашкоджанне бампера.
Тэмпастат
Тэмпастат аўтаматычна падтрымлівае зададзеную хуткасць руху.
Рычагом перамыкача тэмпаста на калонцы рулявога кіравання могуць быць абраныя і актываваныя тымпастат або рэгуляваны абмежавальнік хуткасці.
Індыкацыя абранай сістэмы, тэмпаста ці рэгуляванага абмежавальніка хуткасці, вырабляецца індыкатарам LIM на рычагу перамыкача тэмпаста:
- Тэмпастат: індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпаста не гарыць.
- Рэгуляваны абмежавальнік хуткасці: індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпаста гарыць звярніцеся да падраздзела «Рэгуляваны абмежавальнік хуткасці».
1 Запіс у памяць хуткасці руху - злёгку націсніце на рычаг перамыкача тэмпастата.
Паскарэнне - рычаг перамыкача тэмпаста ўтрымлівайце націснутым.
Дакладная ўстаноўка крокамі ў 1 км / ч - кароткачасова націсніце на рычаг перамыкача тэмпастата.
2 Запіс у памяць хуткасці руху - злёгку націсніце на рычаг перамыкача тэмпастата.
Зніжэнне хуткасці руху - рычаг перамыкача ўтрымлівайце націснутым.
Дакладная ўсталёўка крокамі ў 1 км/ч кароткачасова націсніце на рычаг перамыкача.
3 Выключэнне - злёгку націсніце на рычаг перамыкача.
Мяжа хуткасці застаецца ў памяці.
4 Выклік уведзенай у памяць хуткасці - злёгку націсніце рычаг перамыкача тэмпастата.
5 Пераключэнне паміж рэгуляваным абмежавальнікам хуткасці і тэмпастатам - націсніце рычаг перамыкача.
Тэмпастат абраны, калі выключаны індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата.
Рэгуляваны абмежавальнік хуткасці абраны, калі індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата гарыць.
Увага! Функцыя тэмпастата не адаптуецца аўтаматычна да дарожных умоў, з прычыны чаго нельга выкарыстоўваць тэмпастат, да прыкладу, пры галалёдзіцы.
Магчымая запіс у памяць любой хуткасці вышэй 32 км/г на бензінавых мадэлях і 40 км/г на дызельных.
Пераключэнне з рэгуляванага абмежавальніка хуткасці на тэмпастат. Індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата павінен быць выключаны. Пры неабходнасці рычаг перамыкача тэмпастаці націсніце ў напрамку -5-.
Набярыце жаданую хуткасць руху, націснуўшы на педаль акселератара.
Злёгку націсніце на рычаг перамыкача тэмпаста ў напрамку -1- або -2-. Хуткасць запісана ў памяць.
Уведзеная ў памяць хуткасць індыкуецца на інфармацыйны дысплей, а на спідометры загараюцца сегменты ад уведзенай у памяць хуткасці да максімальнай хуткасці руху.
Адпусціце педаль акселератара.
Заўвага. Пры павышэнні хуткасці руху аўтамабіля націскам рычага перамыкача тэмпастата ў напрамку -1- або зніжэнні хуткасці ў напрамку -2- пасля адпушчэння рычага перамыкача тэмпастата хуткасць запісана ў памяць.
Дакладная ўстаноўка крокамі ў 1 км/г
Павышэнне хуткасці - рычаг перамыкача тэмпаста злёгку націсніце ў напрамку -1-.
Зніжэнне хуткасці - рычаг перамыкача тэмпаста злёгку націсніце ў напрамку -2-.
Выклік уведзенай хуткасці з памяці
Злёгку націсніце на рычаг перамыкача ў напрамку -4-.
Запомненую хуткасць руху выбірайце толькі ў тым выпадку, калі кіроўца яе добра памятае і менавіта яе зноў мае намер выклікаць з памяці.
Заўвага. Пры паварочванні ключа ў замку запальвання ў становішча 1 ці 0 запомненая хуткасць скідаецца.
Выключэнне: Рычаг перамыкача тэмпастаце кароткачасова націсніце ў напрамку -3- або -5-, хуткасць застаецца ў памяці.
Пры націску ў напрамку -5- загараецца індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата - абраны рэгуляваны абмежавальнік хуткасці.
Тэмпастат таксама выключаецца пры націску на педаль тормазу, счапленні больш за 4 сек., або перакладзе рычага селектара АТ падчас руху ў становішча «N».
Заўвага. Заўвагі: На ўздымах або спусках магчыма адхіленне ад зададзенай хуткасці. На мадэлях з АТ тэмпастат памяншае адхіленне ад абранай кіроўцам хуткасці руху шляхам пераключэння скрынкі перадач на ніжэйшую перадачу. Нягледзячы на гэта, магчыма, што зададзеную хуткасць утрымаць не атрымаецца.
Пасля пераадолення такога ўчастка аўтаматычна ўстанаўліваецца запомненая хуткасць і трансмісія вяртаецца ў ранейшае становішча.
Калі хуткасць руху аўтамабіля змяншаецца націскам рычага перамыкача тэмпастата ў кірунку -2-, то пры недастатковым паніжэнні хуткасці вырабляецца пераключэнне трансмісіі на 4-ю ці 3-ю перадачу.
Для кароткачасовага павышэння хуткасці руху (напр., для абгону) - Націсніце на педаль акселератара. Калі педаль акселератара ізноў адпускаецца, ізноў усталёўваецца запомненая хуткасць.
Выкарыстоўвайце тэмпастат толькі ў тым выпадку, калі дарожныя ўмовы дапускаюць раўнамерную скорасць руху.
Заўвагі для мадэляў з РКПП і з аўтаматызаванай КПП Sequentronic у ручным рэжыме
Пасля пераключэння перадачы злёгку націсніце на педаль акселератара. Такім чынам павялічваецца плыўнасць пераключэння.
Пасля адпушчэння педалі акселератара ізноў усталёўваецца зададзеная хуткасць.
Калі куліса пераключэння перадач пасля выціскання педалі счаплення знаходзіцца ў нейтральным становішчы, магчыма кароткачасовае падвышэнне абарачэнняў рухавіка.
Рухайцеся заўсёды з дастатковымі, але не перавышанымі абарачэннямі рухавіка своечасова перамыкайце перадачы. Пры пераключэнні перадач тэмпастат не выключаецца. Пазбягайце пераключэнні на больш нізкую перадачу з пераскокваннем праз некалькі перадач. Калі пры пераключэнні перадач педаль счаплення была выціснутая больш за на 4 сек., тымпастата выключаецца.
Заўвагі для мадэляў з аўтаматызаванай КПП Sequentronic у аўтаматычным рэжыме або з АТ:
Калі хуткасць руху аўтамабіля змяншаецца націскам рычага перамыкача тэмпаста ў кірунку -2-, то пры недастатковым паніжэнні хуткасці вырабляецца пераключэнне скрынкі перадач на 4-ю ці 3-ю перадачу.
Speedtronic
Рэгуляваны абмежавальнік хуткасці
1 Актываванне рэгуляванага абмежавальніка хуткасці - злёгку націсніце рычаг перамыкача тэмпастата.
Павышэнне мяжы хуткасці - рычаг перамыкача тэмпаста ўтрымлівайце націснутым.
2 Актываванне рэгуляванага абмежавальніка хуткасці - злёгку націсніце рычаг перамыкача тэмпастата.
Зніжэнне мяжы хуткасці - рычаг перамыкача тэмпаста ўтрымлівайце націснутым.
3 Выключэнне рэгуляванага абмежавальніка хуткасці - злёгку націсніце рычаг перамыкача тэмпастата.
Устаноўленая мяжа хуткасці застаецца ў памяці.
4 Выклік мяжы хуткасці з памяці - злёгку націсніце рычаг перамыкача тэмпастата.
Дакладнае рэгуляванне, падвышэнне мяжы хуткасці крокамі па 1 км/ч кароткачасова націсніце рычаг перамыкача тэмпастата.
5 Пераключэнне паміж тэмпастатам і рэгуляваным абмежавальнікам хуткасці - націсніце рычаг перамыкача тэмпастата.
Рэгуляваны абмежавальнік хуткасці абраны, калі індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата гарыць.
Тэмпастат абраны, калі індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпаста не гарыць. (Тэмпастат разгледжаны вышэй у гэтым Раздзеле).
Пераключэнне/актываванне
Запусціце рухавік.
Пры які працуе рухавіку магчыма абмежаванне любой хуткасці вышэй 30 км/ч.
Пераключэнне з тэмпастата на рэгуляваны абмежавальнік хуткасці.
Індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата павінен гарэць. Пры неабходнасці рычаг перамыкача тэмпастаці націсніце ў напрамку -5-.
Злёгку націсніце на рычаг перамыкача ў напрамку (1, 2 ці 4).
Рэгуляваны абмежавальнік хуткасці актываваны.
Устаноўленая мяжа хуткасці індыкуецца на інфармацыйным дысплеі, а на спідометры загараецца індыкацыя LIM.
Кірунак -1-
Хуткасць руху запамінаецца ў якасці новай мяжы хуткасці; пры гэтым вырабляецца акругленне да наступнага больш высокага дзясятка. Наступным лёгкім націскам або трыманнем рычага вырабляецца падвышэнне ўсталяванай мяжы хуткасці.
Кірунак -2-
Хуткасць руху запамінаецца ў якасці новай мяжы хуткасці; пры гэтым вырабляецца закругленне да наступнага ніжэйшага дзясятка. Далейшым лёгкім націскам або трыманнем рычага вырабляецца зніжэнне ўсталяванай мяжы хуткасці.
Кірунак -4-
Апошні занесены ў памяць мяжа хуткасці актывуецца, калі хуткасць руху перавышае мяжу не больш, чым на 30 км/г.
Наступным лёгкім націскам або ўтрыманнем рычага вырабляецца падвышэнне ўсталяванай мяжы хуткасці крокамі па 1 км/ч.
Дэактываванне
Злёгку націсніце рычаг перамыкача ў напрамку -3- або націсніце ў напрамку -5-.
На спідометры свецяцца ўсе сегменты.
Пры націску ў напрамку -5- індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпаста згасае.
Абмежавальнік хуткасці дэактывуецца таксама і ў тым выпадку, калі ў становішчы педалі акселератара «кік-даўн» хуткасць руху адрозніваецца ад загадзя ўсталяванай хуткасці не больш, чым на 20 км/г.
Заўвага. У залежнасці ад канструкцыі магчымыя малаважныя адхіленні паказанняў спідометра ад усталяванай пасродкам абмежавальніка хуткасці.
Адзінка вымярэння індыкацыі хуткасці руху можа быць абрана ў меню «INSTRUMENT CLUSTER» (Прыборная дошка) сістэмы «Індывідуальная ўстаноўка», у меню ўстаноўкі «DISPLAY VALUES IN» (ЗНАЧЭННІ НА ДЫСПЛЕЕ У) (Раздзел Шматфункцыянальнае рулявое кола, універсальны дысплей).
Калі ў меню «INSTRUMENT CLUSTER» (Прыборная дошка) і «VEHICLE» (АЎТАМАБІЛЬ) сістэмы «Індывідуальная ўстаноўка» выклікаюцца меню ўстаноўкі «DISPLAY VALUES IN» (ЗНАЧЭННІ НА ДЫСПЛЕЕ У) і «SPEED LIMIT» (WINTER TYRES), (АБМЕЖАВАННЕ ХУТКАСЦІ – ЗІМОВЫЯ ШЫНЫ), то рэгуляваны абмежавальнік хуткасці не можа быць актываваны.
Калі абмежавальнік хуткасці не можа ўтрымаць зададзеную хуткасць (напрыклад, на спусках), раздаецца гукавы сігнал і на ўніверсальным дысплеі з'яўляецца «LIMIT EXCEEDED» (ПЕРАВЫШАНАЯ ГРАНІЧНАЯ ХУТКАСЦЬ). Дадаткова міргае індыкацыя LIM на спідометры.
Пры няспраўнасці рэгуляванага абмежавальніка хуткасці - звернецеся да падраздзела «Speedtronic», Раздзела Папераджальныя сігнальныя і кантрольныя лямпы, а таксама паведамленні інфармацыйнага дысплея аб зарэгістраваных няспраўнасцях).
Пастаянны абмежавальнік хуткасці (Толькі ФРГ)
Пастаянны абмежавальнік хуткасці можа быць усталяваны ў меню «VEHICLE» (АЎТАМАБІЛЬ) сістэмы «Індывідуальная ўстаноўка» на пэўныя значэнні (напрыклад, пры эксплуатацыі аўтамабіля з шынамі з зімовым малюнкам пратэктара) у меню ўстаноўкі «SPEED LIMIT» (WINTER TYRES), (АБМЕЖАВАННЕ ХУТКАСЦІ - ШЫНЫ З ЗІМОВЫМ Малюнкам пратэктара) (Раздзел Шматфункцыянальнае рулявое кола, універсальны дысплей).
Незадоўга да дасягнення ўсталяванай мяжы хуткасці яе значэнне індыкуецца на ўніверсальным дысплеі. Дадаткова загараецца індыкацыя LIM на спідометры.
Усталяваная сталая мяжа хуткасці не можа быць перавышаны шляхам выціскання педалі акселератара з пераадоленнем кропкі супраціву. У мадэляў з аўтаматычнай трансмісіяй гэта адпавядае становішчу педалі акселератара «кік-даўн».
Заўвага. Заўвагі: У залежнасці ад канструкцыі магчымыя малаважныя адхіленні паказанняў спідометра ад усталяванай пасродкам абмежавальніка хуткасці.
Адзінка вымярэння індыкацыі хуткасці руху можа быць абрана ў меню INSTRUMENT CLUSTER» (Прыборная дошка) сістэмы «Індывідуальная ўстаноўка», у меню ўстаноўкі «DISPLAY VALUES IN» (ЗНАЧЭННІ НА ДЫСПЛЕЕ У) (Раздзел Шматфункцыянальнае рулявое кола, універсальны дысплей).
Пры няспраўнасці сталага абмежавальніка хуткасці гл. «Сістэма абвесткі і сігналізацыя няспраўнасцяў», сістэма «Speedtronic» (Раздзел Папераджальныя сігнальныя і кантрольныя лямпы, а таксама паведамленні інфармацыйнага дысплея аб зарэгістраваных няспраўнасцях).
Узмацняльнік экстранага тармажэння (BAS) (Brake Assist)
Узмацняльнік экстранага тармажэння Brake Assist дапамагае Вам скараціць тармазны шлях пры тармажэнні ў небяспечных дарожных сітуацыях. Ён дазваляе цалкам выкарыстоўваць перавагі сістэмы антыблакіроўкі тармазоў (ABS).
Пры рэзкім націску тармазной педалі ён забяспечвае максімальнае нарошчванне тармазнога намаганні. Для дасягнення па магчымасці мінімальнага тармазнога шляху не змяншайце намаганні нагі, а працягвайце націскаць на педаль тормазу.
Пры адпушчэнні педалі тормазу ўзмацняльнік выключаецца; выкарыстоўваюцца працоўныя тормазы.
Заўвага. Пры няспраўнасці ўзмацняльніка экстранага тармажэння гл. «Сістэма абвесткі і сігналізацыя няспраўнасцяў» (Раздзел Папераджальныя сігнальныя і кантрольныя лямпы, а таксама паведамленні інфармацыйнага дысплея аб зарэгістраваных няспраўнасцях).
Сістэма антыблакіроўкі тармазоў (ABS)
Калі ключ у выключальніку запальвання знаходзіцца ў становішчы 2, гарыць кантрольная лямпа сістэмы ABS. Яна згасае пры які працуе рухавіку.
Калі кантрольная лямпа сістэмы ABS на прыборнай дошцы пры працавальным рухавіку стала гарыць - гл Папераджальныя сігнальныя і кантрольныя лямпы, а таксама паведамленні інфармацыйнага дысплея аб зарэгістраваных няспраўнасцях.
Сістэма ABS прадухіляе блакіроўку колаў незалежна ад стану дарогі, пачынальна са хуткасці каля 8 км/ч.
Калі абарачэнні аднаго з колаў пры тармажэнні адхіляюцца ад абарачэнняў астатніх, ABS пачынае кіраванне тармазным ціскам, пры гэтым адчуваецца вібрацыя аўтамабіля і лёгкая пульсацыя тармазной педалі. Такім чынам кіроўца апавяшчаецца аб рабоце ABS.
Пры неабходнасці далейшага тармажэння не змяншайце намаганні ногі на педаль. Такім чынам выкарыстоўваецца перавага сістэмы ABS тармажэнне пры захаванні кіравальнасці аўтамабіля.
Калі патрабуецца поўнае тармажэнне, педаль тормазу выцісніце з поўнай сілай, тым самым забяспечваецца рэжым рэгулявання з дапамогай сістэмы ABS.
На слізкай дарозе, пры галалёдзе і снегападзе, сістэма можа спрацаваць ужо пры нізкім намаганні тармажэння. Якая ўзнікае пры гэтым пульсацыя тармазной педалі паказвае на тое, што стыль кіравання варта змяніць адпаведна складанымі дарожным умовам.
Заўвага. Пры няспраўнасці сістэмы антыблакіроўкі тармазоў звернецеся да Раздзела Папераджальныя сігнальныя і кантрольныя лямпы, а таксама паведамленні інфармацыйнага дысплея аб зарэгістраваных няспраўнасцях.
Электронная супрацьзаносная сістэма (ESP)
Электронная сістэма ESP павялічвае ўстойлівасць руху аўтамабіля і здольнасць перадачы цягавага высілка пры ўсіх рэжымах працы.
Калі ключ у выключальніку запальвання знаходзіцца ў становішчы 2, на спідометры гарыць папераджальная сігнальная лямпа. Яна згасае пры які працуе рухавіку.
За кошт прытармажвання колаў і абмежаванні крутоўнага моманту рухавіка ствараецца супрацьдзеянне намеці або недастатковай кіравальнасці аўтамабіля. Пры гэтым міргае папераджальная сігнальная лямпа на спідометры.
Калі ключ у замку запальвання знаходзіцца ў становішчы 2, на спідометры гарыць папераджальная сігнальная лямпа. Яна згасае пры які працуе рухавіку.
Выключэнне, уключэнне функцыі супрацьзаноснай сістэмы ESP
Перамыкач знаходзіцца на сярэдняй кансолі.
Націсніце перамыкач:
- 1 Выключэнне
- 2 Уключэнне
Выключэнне
Перамыкач сістэмы ESP націсніце уверсе (1).
Загараецца папераджальная сігнальная лямпа на спідометры.
Пры эксплуатацыі аўтамабіля з ланцугамі супрацьслізгацення, па глыбокім снезе, пяску ці жвіру дадатную ролю можа гуляць выключэнне функцыі супрацьзаноснай сістэмы пры крананні з месца ці падчас руху. У гэтым выпадку крутоўны момант рухавіка не абмяжоўваецца і кіроўныя колы могуць пракручвацца, ствараючы фрэзернае дзеянне.
Функцыя кіравання цягавым намаганнем уключаецца таксама пры дасягненні адным вядучым колам мяжы счаплення шыны з дарогай, напрыклад, пры аднабаковай галалёдзіцы. Для прадухілення пракручвання дадзенага кола яно прытармажваецца датуль, пакуль цягавы высілак не будзе дасягнута ў дастатковай ступені. Гэтая функцыя кіравання цягавым высілкам уключаецца пры хуткасці прыблізна да 40 км/ч. Яна адключаецца самае позняе пры хуткасці руху каля 80 км/г.
Папераджальная сігнальная лямпа на спідометры пачынае міргаць на любой хуткасці руху, калі шыны дасягнулі мяжы счаплення з дарогай.
Уключэнне
Для вяртання ў нармальны рэжым руху націсніце перамыкач сістэмы ESP (2). Папераджальная сігнальная лямпа на спідометры згасае і функцыя супрацьзаноснай сістэмы зноў у стане эксплуатацыйнай гатоўнасці.
Увага! Пры буксіроўцы з паднятым пярэднім мастом або кантролі стаяначнага тормазу на стэндзе для выпрабавання тармазоў рухавік павінен быць выключаны. У адваротным выпадку з прычыны актыўнага тармозіць дзеянні праз сістэму ESP магчыма пашкоджанне тармазной сістэмы задняга маста.
Заўвага. Пры эксплуатацыі аўтамабіля ў зімовы перыяд максімальны эфект ад электроннай супрацьзаноснай сістэмы (ESP) дасягаецца толькі пры ўжыванні шын з зімовым малюнкам пратэктара (M+S) і, пры неабходнасці, ланцугоў супрацьслізгання.
Пры выкарыстанні колаў з шынамі розных памераў належнае функцыянаванне сістэмы ESP не забяспечваецца.
Калі няспраўная сістэма антыблакіроўкі тармазоў (ABS), то таксама выключаюцца электронная супрацьзаносная сістэма (ESP) і ўзмацняльнік экстранага тармажэння (BAS).
Пры няспраўнасці электроннай супрацьзаноснай сістэмы - гл. «Сістэма абвесткі і сігналізацыя няспраўнасцяў» (Раздзел Папераджальныя сігнальныя і кантрольныя лямпы, а таксама паведамленні інфармацыйнага дысплея аб зарэгістраваных няспраўнасцях).
Сістэма «Parktronic» (PTS)
Сістэма «Parktronic» візуальна і акустычна папярэджвае аб небяспечнай адлегласці паміж Вашым аўтамабілем і перашкодай.
Калі ключ у замку запальвання паварочваецца ў становішча 2, сістэма «Parktronic» аўтаматычна ўключаецца і застаецца актываванай да хуткасці прыблізна 15 км/г.
Пры больш высокай хуткасці сістэма «Parktronic» аўтаматычна выключаецца. Пры нізкай хуткасці яна аўтаматычна зноў уключаецца.
Актываванне сігналізатараў з якая адпавядае зонай кантролю вырабляецца ў залежнасці ад становішча рычага селектара аўтаматычнай трансмісіі.
Палажэнне рычага селектара АТ
«D» актываваны сігналізатары пярэдняй зоны.
«R», «N» актываваны сігналізатары пярэдняй і задняй зон.
«Р» сігналізатары дэактываваны.
Палажэнні рычага аўтаматызаванай КПП Sequentronic:
- «G», «A», «N» актываваны сігналізатары пярэдняй зоны.
- «R» актываваны сігналізатары пярэдняй і задняй зон.
Палажэнне кулісы РКПП:
- Акрамя задняга ходу: актываваны сігналізатары для пярэдняй зоны;
- Задні ход: актываваны сігналізатары для пярэдняй і задняй зон.
Сістэма «Parktronic» можа быць выключана з дапамогай перамыкача на сярэдняй кансолі.
Сігналізатары
Намаляваны сігналізатары для перадпакоя зоны.
- 1 Левы бок аўтамабіля
- 2 Правы бок аўтамабіля
- 3 Рамкі
- 4 Сегменты
Сігналізатары перадпакоя зоны знаходзяцца на панэлі прыбораў над сярэднім вентыляцыйным дэфлектарам.
Сігналізатары задняй зоны знаходзяцца на ашалёўцы столі даху ў задняй частцы салона.
Калі сістэма «Parktronic «уключана, на сігналізатарах свецяцца рамкі (3).
Адлегласць паміж датчыкам і перашкодай індыкуюць сегменты (4) сігналізатараў.
Сігналізатары падпадзялены на 6 жоўтых і 2 чырвоных сегмента.
Калі аўтамабіль набліжаецца да зарэгістраванай датчыкамі перашкоды, то ў залежнасці ад адлегласці загараюцца адзін або некалькі сегментаў.
Пачынальна з сёмага сегмента дадаткова раздаецца перарывісты, а з восьмага сегмента – бесперапынны папераджальны гукавы сігнал на працягу максімальна 3 секунд.
Датчыкі
Кантроль найблізкай зоны вырабляецца 6 датчыкамі -1- на пярэднім бамперы і 4 датчыкамі на заднім бамперы.
Радыус дзеяння датчыкаў
Пярэдні бампер: у сярэдзіне каля 100 смуглы каля 60 гл.
Задні бампер: у сярэдзіне каля 120 смуглы каля 80 гл.
Пры гэтых адлегласцях загараецца першы жоўты сегмент. Пры памяншэнні адлегласці загараюцца іншыя сегменты.
Мінімальная адлегласць паміж датчыкам і перашкодай:
- пярэднія куты каля 15 см
- у сярэдзіне каля 20 см
Свецяцца ўсе жоўтыя сегменты і адзін ці абодва чырвоныя сегменты. У дадатак прыблізна на 3 секунды раздаецца папераджальны гукавы сігнал.
Далейшае набліжэнне можа прывесці да таго, што перашкода больш не будзе індыцыравацца (сегменты не загараюцца).
Пры паркоўцы варта надаваць адмысловую ўвагу прадметам, змешчаным ніжэй або вышэй датчыкаў, такім, напрыклад, як тумбы для колераў ці дышаль прычэпа.
Падобныя прадметы, якія знаходзяцца ў непасрэднай блізкасці (каля 30 см), не заўсёды могуць быць апазнаны сістэмай і, такім чынам, могуць быць пашкоджаны або прывядуць да пашкоджання аўтамабіля.
Функцыя сістэмы «Parktronic» можа быць парушана, калі датчыкі пашкоджаны або пакрыты брудам, снегам, лёдам і асабліва снягурай.
Перашкоды, якія ўзнікаюць за кошт іншых крыніц ультрагуку, напрыклад, пнеўматычнага тормазу грузавых аўтамабіляў ці пнеўматычных молатаў таксама не могуць быць цалкам выключаны.
Магчыма, што пэўныя прадметы, якія могуць дакрануцца да пярэдняй ці задняй часткі аўтамабіля, не будуць апазнаны датчыкамі сістэмы.
Выключэнне сістэмы «Parktronic»
Перамыкач знаходзіцца на сярэдняй кансолі.
Націсніце перамыкач:
- 1 Выключэнне
- 2 Уключэнне
- 3 Кантрольны святлодыёд - гарыць пры выключанай сістэме «Parktronic»
Уключэнне адбываецца аўтаматычна, калі ключ у замку запальвання паварочваецца ў становішча 2.
Буксіроўка прычэпа
Калі пры буксіроўцы прычэпа сілкавальны кабель устаўлены ў штэпсельную разетку, функцыя абароны задняй часткі кузава не актываваная.
Калі сілкавальны кабель адлучаецца, функцыя абароны задняй часткі кузава зноў актывуецца.
Заўвага. Пераходнік для прычэпа з 7-кантактным штэкерам павінен быць выцягнуты з разеткі пасля адлучэння прычэпа, бо ў адваротным выпадку функцыя абароны задняй часткі кузава застаецца неактываванай.
Няспраўнасць сістэмы «Parktronic»
Пры няспраўнасці загараюцца толькі чырвоныя сегменты ўсіх сігналізатараў.
Чыннікам можа быць старонняя крыніца ўльтрагуку ці забруджаны датчык.
(Ачыстка датчыкаў сістэмы «Parktronic» на бамперах - звернецеся да Кіраўніка Падвеска і рулявое кіраванне).
Пасля ачысткі датчыкаў ключ у замку запальвання зноў звярніце ў становішча 2.
Пры няспраўнасці дадаткова на працягу прыблізна 3 секунд раздаецца папераджальны гукавы сігнал, і кантрольны святлодыёд на перамыкачы сістэмы «Parktronic» на сярэдняй кансолі загараецца. Сістэма выключаецца!
Неадкладна звернецеся на СТА «Mercedes-Benz» для праверкі сістэмы «Parktronic».
Прылада дыстанцыйнага адчынення дзвярэй гаража
Ёсць небяспека аварыі!
Націск на адну з кнопак перадатчыка ўбудаванай прылады дыстанцыйнага кіравання ва ўнутраным люстэрку задняга выгляду дазваляецца толькі ў тым выпадку, калі ў зоне руху сістэмы адчынення дзвярэй гаража не знаходзяцца людзі ці якія-небудзь прадметы; у адваротным выпадку ўзнікае небяспека траўміравання людзей адкрыванымі дзвярыма.
Убудаваным ва ўнутраным люстэрку задняга выгляду прыладай дыстанцыйнага кіравання можна адчыняць або зачыняць да трох розных дзвярных сістэм.
Заўвага. Некаторыя сістэмы для адчынення дзвярэй гаража не могуць кіравацца ўбудаванай прыладай дыстанцыйнага кіравання. Больш падрабязную інфармацыю Вы можаце атрымаць на CТА «Mercedes-Benz».
1 Кнопка перадатчыка
2 Кнопка перадатчыка
3 Кнопка перадатчыка
4 Кантрольны святлодыёд
Праграмаванне ўбудаванай прылады дыстанцыйнага кіравання
Кнопкі перадатчыка -1-, -2- і -3- можна запраграмаваць.
Праграмаванне на прыкладзе кнопкі перадатчыка -1-:
- Ключ у замку запальвання павярніце ў становішча 1 ці 2.
- Кнопку перадатчыка -1- націсніце і ўтрымлівайце націснутай датуль, пакуль кантрольны святлодыёд -4- не пачне міргаць з частатой прыкладна раз у секунду.
- Кнопку перадатчыка -1- працягвайце трымаць націснутай.
Заўвага. Заўвага: Кантрольны святлодыёд -4- адразу пачынае міргаць, калі адна з кнопак перадатчыка праграмуецца ўпершыню, або калі папярэдне было скінута змесціва ЗП убудаванай прылады дыстанцыйнага кіравання.
- Пры паўторным праграмаванні запраграмаванай кнопкі перадатчыка кантрольны святлодыёд -4- пачынае міргаць праз прыблізна 20 секунд.
- Пераносная прылада дыстанцыйнага кіравання сістэмай адчынення дзвярэй гаража трымаеце накіраваным (выхадам перадатчыка) на левы бок унутранага люстэрка задняга выгляду. Націскайце на кнопку перадатчыка пераноснай прылады дыстанцыйнага кіравання датуль, пакуль кантрольны святлодыёд -4- не пачне хутка міргаць.
- Праграмаванне прайшло паспяхова.
- Адпусціце кнопку перадатчыка -1-.
Заўвага. Калі сістэма дыстанцыйнага адчынення дзвярэй гаража працуе з дынамічным кодам (Rolling-Code), то варта сінхранізаваць перадатчык аўтамабіля і перадатчык сістэмы дыстанцыйнага адчынення дзверы гаража.
Адчыненне/зачыненне дзвярэй гаража
Убудаваная прылада дыстанцыйнага кіравання пасля праграмавання прымае ўласцівасці пераноснай прылады дыстанцыйнага кіравання сістэмай адчынення дзвярэй гаража (звярніцеся да адпаведнага «Кіраўніцтву па эксплуатацыі»).
- Ключ у замку запальвання павярніце ў становішча 1 ці 2.
- Націсніце патрэбную кнопку перадатчыка (1, 2 ці 3) у адпаведнасці з праграмаваннем.
- Дзверы гаража адчыняецца або зачыняецца.
Заўвага. Перадатчык працуе, пакуль націскаецца кнопка перадатчыка. Па заканчэнні не больш за 20 секунд працэс перадачы перарываецца, а кантрольны святлодыёд -4- пачынае міргаць. Пры неабходнасці паўторна націсніце кнопку перадатчыка.
Скід ЗП убудаванай прылады дыстанцыйнага кіравання
- Ключ у замку запальвання павярніце ў становішча 1 ці 2.
- Націсніце кнопкі -1- і -3- і ўтрымлівайце націснутымі на працягу прыблізна 20 секунд датуль, пакуль кантрольны святлодыёд -4- не пачне міргаць у паскораным тэмпе.
- Змесціва ЗП скінута.
Заўвага. Перад продажам аўтамабіля рэкамендуемы Вам скінуць змесціва ЗП убудаванай прылады дыстанцыйнага кіравання.
Запраўка палівам
Замыканне і адмыканне вечка люка паліўнага бака вырабляецца разам з замыканнем і адмыканнем дзвярэй і вечкі багажніка з дапамогай прылады дыстанцыйнага кіравання.
Інфармацыя аб гатунках паліва прыведзена ў Спецыфікацыях.
Выміце ключ з выключальніка запальвання.
Адкрыйце вечка люка паліўнага бака: націсніце ў напрамку стрэлкі і адкрыйце.
Адкрыйце корак паліўнага бака: павярніце налева і затрымаеце для скіду залішняга ціску.
Зніміце корак паліўнага бака і ўстаўце яе ў трымальнік, які знаходзіцца на ўнутраным боку вечка люка паліўнага бака.
Паліўны бак запаўняйце толькі да ўзроўню, пры якім адключаецца пісталет раздатачнай калонкі - не перапаўняйце бак.
(Заправачныя аб'ёмы пазначаны ў Спецыфікацыях да Кіраўніка Бягучы абслугоўванне).
Зачыніце корак паліўнага бака: звярніце направа да фіксацыі.
Зачыніце вечка люка паліўнага бака.