Падвеска пярэдніх колаў
1 - Верхняя апора; 2 - Шрубавая спружына; 3 - Злучальная штанга; 4 - Амартызатар; 5 - Папярочная сувязь (задні папярочны рычаг); 6 - Стабілізатар папярочнай устойлівасці; 7 - Расьцяжка (пярэдні папярочны рычаг); 8 - Рулявая цяга; 9 - Паваротны кулак; 10 - Амартызацыйная стойка; 11 - Папярочка; 12 - Рулявы механізм
Пярэдняя падвеска ў выглядзе трохкутных папярочных рычагоў з кожнага боку мае амартызацыйныя стойкі McPherson і тарсіённы стабілізатар папярочнай устойлівасці. У якасці трэцяга рычага перадпакоя падвескі служыць рулявая цяга, якая злучае рулявы механізм з коламі.
Амартызацыйныя стойкі складаюцца з цыліндрычных шрубавых спружын, амартызатараў у выглядзе падвойнай трубы і верхніх апор вялікага памеру. Стабілізатар не ўдзельнічае ў кірунку колаў, а праз злучальныя штангі злучаны з амартызацыйнымі стойкамі.
Аптымальныя хадавыя характарыстыкі і мінімальны знос шын дасягаецца толькі ў тым выпадку, калі колы займаюць правільнае становішча. Пры няправільным зносе шын, а таксама пры недастатковай устойлівасці на дарозе неабходна вырабіць аптычныя вымярэнні і, пры неабходнасці, адрэгуляваць куты ўсталёўкі колаў.