Зняцце
1. Цалкам адпусціце стаяначны тормаз і прыслабце прывадны трос, звернецеся да Раздзела Праверкі тармазной сістэмы. Рэгулёўка стаяначнага тормазу.
2. Пазначце фарбай становішча задніх колаў адносна ступіцах. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаваныя колы ў іх ранейшае становішча. Прыслабце балты мацавання кола перад поддомкрачиванием аўтамабіля. Падніміце заднюю частку аўтамабіля, пастаўце яе на падстаўкі і зніміце заднія колы.
Увага! Аперацыя ўздыму і ўсталёўкі аўтамабіля на падстаўкі злучана з небяспекай! Таму перад правядзеннем аперацыі азнаёмцеся з Раздзелам Паддомкрачванне і буксіроўка Увядзення да кіраўніцтва.
3. Зніміце суппорт задняга тормазу, звернецеся да адпаведнай часткі.
4. Зніміце тармазную кружэлку, звернецеся да адпаведнай часткі.
Увага! Перад здыманнем асобных дэталяў барабаннага тормазу запомніце іх размяшчэнне. У якасці ўзору выкарыстоўвайце тормаз на другім баку.
5. Адлучыце зваротную спружыну (1) ад тармазной калодкі (3) з дапамогай спецыяльных шчыпцоў (2) ці адвёрткі.
6. Павярніце фланец прываднага вала (1) так, каб разьбовая адтуліна знаходзілася над націскной спружынай (2).
7. Трохі сцісніце спружыну (2) з дапамогай інструмента MERCEDES-BENZ 040 (3) або адвёрткі, каб павярнуць яе на 90°і зніміце.
Заўвага. Паказаныя прылады можна вырабіць самастойна. Для гэтага на адным канцы прутка адпаведнага дыяметра прыварыце ручку, а на іншым канцы прапілуеце пазу глыбінёй прыкладна 4 мм і шырынёй прыкладна 2.5 мм.
8. Аналагічнай выявай зніміце націскную спружыну на другой тармазной калодцы.
9. Адвядзіце адзін ад аднаго абедзве тармазныя калодкі (1) і зніміце іх праз фланец прываднага вала. Звернеце ўвагу на становішча рэгулявальнага механізму, што неабходна для наступнай правільнай усталёўкі.
10. Адлучыце сцяжную спружыну (4) ад тармазных калодак і выміце рэгулявальны механізм (дэталі з 1 па 3).
11. Выцісніце палец (5) на разжымным замку (6) і зніміце замак з тармазнога троса.
Ўстаноўка
1. Калі накладкі былых у працы тармазных калодак згарэлі, неабходна таксама замяніць стяжные спружыны калодак.
2. Вышмаруйце тонкім пластом усе апорныя і слізгальныя паверхні на распорным замку. У якасці змазкі выкарыстоўвайце высокатэмпературную пасту (напрыклад, LIQUI MOLY LM-36, MOLYKOTE-PASTE-U ці G-RAPID).
3. Разбярыце механізм рэгулявання. Вышмаруйце высокатэмпературнай змазкай разьбярства націскнога элемента (1), а таксама цыліндрычную частку рэгулявальнай шасцярні (2).
4. Укруціце націскны элемент (1) у рэгулявальную шасцярню (2) і ўстаўце ў націскную ўтулку (3). Пры гэтым націскны элемент укруціце цалкам.
5. Замацуйце трос прывада стаяначнага тормазу з пальцам на распорным замку. Пасля гэтага націсніце распорны замак у напрамку тармазнога шчыта. Пры ўсталёўцы сачыце за тым, каб рухомы элемент распорнага замка паказваў угару.
6. Устаўце рэгулявальны механізм паміж абедзвюма тармазнымі калодкамі так, каб націскны элемент паказваў у напрамку руху.
7. Злучыце першую сцяжную спружыну (4) з тармазной калодкай. Праверце правільнасць злучэння.
8. Расцягніце тармазныя калодкі, устаўце іх праз фланец прываднага вала і злучыце з распорным замкам.
9. Устаўце націскную спружыну (1) з дапамогай інструмента 040 MERCEDES-BENZ (3) ці адвёрткі (2) праз разьбовую адтуліну ў тармазную калодку, трохі сцісніце яе, звярніце на 90°і злучыце з запорным кольцам. Праверце правільнасць злучэння спружыны. Гаплік націскной спружыны павінен быць зафіксаваны з унутранага боку тармазнога шчыта.
10. Злучыце націскную спружыну з другой тармазной калодкай.
11. У залежнасці ад выканання другая стяжная спружына мае на сваіх канцах розныя па велічыні гаплікі. Злучыце другую сцяжную спружыну з распорным замкам невялікім гаплікам за верхнюю тармазную калодку. Вялікі кручок (стрэлка на ілюстрацыі) адвёрткай злучыце з ніжняй тармазной калодкай.
12. Усталюйце заднюю тармазную кружэлку, звернецеся да адпаведнай часткі.
13. Усталюйце задні суппорт, звернецеся да адпаведнай часткі.
14. Усталюйце на месца заднія колы так, каб супалі адзнакі, нанесеныя пры зняцці. Папярэдне вышмаруйце тонкім пластом падшыпнікавай змазкі цэнтравальны пояс дыска кола на ступіцах. Ніты мацавання колаў не змазвайце. Іржавыя балты заменіце. Загарніце балты. Апусціце аўтамабіль на колы і зацягніце балты крыж-накрыж момантам 110Нм.
15. Адрэгулюйце стаяначны тормаз, звернецеся да Раздзела Праверкі тармазной сістэмы. Рэгулёўка стаяначнага тормазу.
Увага! Некалькі разоў, моцна націсніце на педаль тормазу датуль, пакуль не адчуецца адчувальны супраціў. Такім чынам, тармазныя калодкі прылягаюць да дыска і займаюць сваё працоўнае становішча.
16. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў рэзервуары, пры неабходнасці даліце вадкасць да адзнакі MAX.
Правядзіце кантроль надзейнасці:
- Ці замацаваныя тармазныя шлангі?
- Ці замацаваны тармазны шланг у трымальніку?
- Ці зацягнутыя штуцэры для выдалення паветра?
- Ці заліта дастатковая колькасць тармазной вадкасці?
- На які працуе рухавіку праверце герметычнасць. Для гэтага націсніце тармазную педаль намаганнем 200-300 Н (20-30 кг) на працягу 10 с. Педаль не павінна слабець. Праверце ўсе далучэнні на герметычнасць.