Ніты галоўкі блока цыліндраў
Здымайце галоўку блока цыліндраў толькі пры астуджаным рухавіку. Выпускны і впускной калектары застаюцца падлучанымі.
Дэфектная ўшчыльняльная пракладка галоўкі блока цыліндраў распазнаецца па наступных прыкметах:
- страта магутнасці;
- уцечка астуджальнай вадкасці, выхлапны газ белага колеру пры прагрэтым рухавіку;
- уцечка алею;
- астуджальная вадкасць у маторным алеі, узровень алею не падае, а павялічваецца;
- шэры колер маторнага алею, шматкі пены на маславымяральным маце, масла вадкае;
- маторнае масла ў астуджальнай вадкасці;
- астуджальная вадкасць моцна бурліць;
- няма кампрэсіі ў двух суседніх цыліндрах.
Зняцце
1. Падніміце капот рухавіка.
2. Адлучыце провад "масы" батарэі (–).
Увага! Пры адлучэнні батарэі сціраецца супрацьугонны код радыё. Указанні гл. у падраздзеле 13.1.7.
3. Зніміце корпус галоўкі блока цыліндраў.
4. Зніміце тэрмарэгулятар астуджальнай вадкасці (тэрмастат).
5. Адкруціце два ніта дыяметрам 8 мм (1) абапал пярэдняга пакрыцця (23). Ззаду пакрыцці знаходзяцца разгрузныя ўтулкі.
6. Выкруціце балты (2) (дыяметр разьбы 6 мм).
7. Зніміце пакрыццё (23), пры гэтым прасочыце за ўшчыльняльным кольцам круглага перасеку паміж пакрыццём і галоўкай блока цыліндраў. Пачысціце ўшчыльняльныя паверхні.
8. Адшрубуйце впускной газаправод (19) ад галоўкі блока цыліндраў і адкладзяце ў бок з падлучанымі правадамі.
9. Адкруціце трымальнік (2) пазіцыйнага датчыка коленвала, размешчаны ззаду галоўкі блока цыліндраў.
10. Адлучыце вентыляцыйныя шлангі (6) унізе галоўкі блока цыліндраў.
11. Адлучыце штэкер падлучэння лямбда-зонда (у галіне акумулятарнай батарэі).
12. Адкруціце накіроўвалую трубку маславымяральнага маца ў галоўцы блока цыліндраў. Пры аўтаматычнай КПП адкруціце таксама накіроўвалую трубку масломерного прылады ззаду галоўкі блока цыліндраў.
13. Спусціце астуджальную вадкасць, у тым ліку і з картэра каленчатага вала.
14. Адшрубуйце выпускную трубу ад выпускнога калектара.
15. Рухавік абёмам 2,2 л: павярніце рэгулятар распредвала направа да ўпора ў напрамку "spat" (позна).
16. Усталюеце рухавік на 20°пасля ВМТ запальвання першага цыліндру і зніміце нацягвальнік ланцуга.
17. Пазначце фарбай становішча кіравальнай ланцугі па стаўленні да абедзвюх шасцярняў распредвала, вырабячы рыска праз ланцуг і ланцужное кола.
18. Адшрубуйце шкіў выпускнога распредвала ад фланца каленчатага вала.
19. Рухавік аб'ёмам 2,0 л: адкруціце шасцярню впускнога распредвала.
20. Рухавік абёмам 2,2 л: прытрымваючы якар (2) рэгулятара распредвала, адкруціце ніт з бурцікам (1). Зніміце якар з кіраўніка поршня (18). Адкруціце гайку (6).
21. Зніміце кіравальны ланцуг.
22. Рухавік аб'ёмам 2,2 л: пазначце становішча шасцярні впускного распредвала па стаўленні да вала з фланцам, правядучы фарбай рыска праз абедзве дэталі. Зніміце вечка (12), шасцярню впускнога распредвала (13), усталявальны поршань (14) і сферычную спружыну (14а). Дэмантуйце вал з фланцам (16).
23. Выцягніце з дапамогай ударнага выцягвальніка або падыходнай прылады накіравальныя пальцы (11).
24. Выкруціць чатыры камбінаваных ніта (А) паміж верхняй і ніжняй вечкам картэра ланцуга. Выкруціце балты галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці, зваротнай іх нумарацыі на малюнку, т. е. з дзясятага па першым. Для гэтага неабходна асадка на гаечны ключ, напрыклад, HAZET 990 SLg-12 (гл. мал. Ніты галоўкі блока цыліндраў).
25. Прыпадніміце галоўку блока цыліндраў. Гэта можна зрабіць таксама з дапамогай крана, увёўшы ў вушы адпаведны трос або ланцуг.
Ўстаноўка
1. Перад зборкай ачысціце прыдатным шаберам галоўку блока цыліндраў і блок цыліндраў ад рэштак герметыка. Прасочыце, каб гэтыя рэшткі не патрапілі ў адтуліны. Для гэтага зачыніце адтуліны анучай.
2. Праверце з дапамогай сталёвай лінейкі галоўку блока цыліндраў і маторны блок на плоскаснасць у падоўжным і папярочным кірунках, пры неабходнасці - дапрацуйце (у рамонтнай майстэрні).
3. Праверце галоўку блока цыліндраў на адсутнасць расколін, а працоўную паверхню цыліндру на адсутнасць рысак, драпін.
4. Ачысціце адтуліны нітаў галоўкі блока цыліндраў ад масла і іншых адкладаў.
5. Абавязкова заменіце ўшчыльняльную пракладку галоўкі блока цыліндраў.
6. Накладзяце новую ўшчыльняльную пракладку без герметыка так, каб не былі зачыненыя адтуліны.
7. Усталюеце галоўку блока цыліндраў. Перад усталёўкай пераканайцеся, што размеркавальныя валы і каленчаты вал стаяць, як пры дэмантажы, і не звернутыя.
Увага! Галоўка блока цыліндраў цэнтруецца ў блоку цыліндраў усталявальнымі штыфтамі.
8. Вымерайце даўжыню нітаў галоўкі блока цыліндраў, якая ў новым стане складае 102 мм. Пры зацягванні прытрымвайцеся гэтай даўжыні. Пры даўжыні 105 мм заменіце ніты галоўкі блока цыліндраў.
9. Вышмаруйце алеем разьбярства нітаў галоўкі блока цыліндраў і месца іх прилегания да галоўкі блока, усталюеце ніты і закруціце ўручную.
10. Зацягніце балты галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці ад 1 да 10 (гл. мал. Ніты галоўкі блока цыліндраў) у тры этапы.
Увага! Старанна зацягвайце балты галоўкі блока цыліндраў. Перад зацягваннем праверце дынамаметрычны ключ на дакладнасць.
Спачатку зацягніце ніты галоўкі цыліндраў дынамаметрычным ключом паслядоўна з 1 па 10 з момантам 55 Н·м. На другім этапе ўсе ніты з 1 па 10 дакруціце яшчэ на 90°ражковым ключом. На трэцім этапе дакруціце ніты галоўкі блока цыліндраў з 1 па 10 на 90°у тым жа кірунку ражковым ключом.
Увага! Пры зацягванні нітаў галоўкі блока цыліндраў размесціце дзяржальню гаечнага ключа ўздоўж рухавіка і звярніце адным рухам да яе ўсталёўкі папярок для павароту на 90°.
11. Камбінаваныя балты (А) вечкі корпуса кіравання зацягніце з момантам 20 Н·м.
12. Пакрыйце накіравальныя пальцы герметыкам Mercedes N 002 989 00 20 10 або іншым прыдатным герметыкам і угоніце.