Пры кручэнні рухавіка талерчаты штурхач (203) разгружаецца, калі кулачок (184) размеркавальнага вала накіраваны ўверх. Спружына (d) адціскае кампенсавальны элемент (204), і ён прылягае ўнізе да стрыжня клапана (195), а ўверсе націскная ўтулка (а) цісне на талерчаты штурхач (203) у напрамку размеркавальнага вала. У гэтым становішчы маторнае масла праз невялікую адтуліну (е) уліваецца або выліваецца з працоўнай камеры (з). Як толькі талерчаты штурхач зноў разгружаецца, дзякуючы павароту кулачка які верціцца размеркавальнага вала зачыняецца шарыкавы клапан (b), і замкнёнае масла дзейнічае як цвёрдае цела. Даўжыня (L), такім чынам, прыстасоўваецца пры кожным павароце размеркавальнага вала да адпаведных змен памеру дэталяў у прывадзе клапана. Рамонт талерчатага штурхача немагчымы.
Увага! Шумы ў прывадзе клапанаў пры запуску рухавіка нармальная з'ява. Пры спыненым рухавіку, у залежнасці ад становішча кулачка, выштурхваецца больш ці менш алеі з асобнага затамкавага штурхача. Гэта выклікае шум, пакуль гідраўлічны штурхач пры кручэнні рухавіка зноў не запоўніцца маслам. У залежнасці ад абставін, гэты працэс можа працягвацца датуль, пакуль рухавік не прагрэецца да працоўнай тэмпературы. Каб забяспечыць бездакорнае функцыянаванне гідраўлічнага штурхача, у галоўцы блока цыліндраў ёсць прылада блакавання рэцыркуляцыі алею, якое забяспечвае поўнае апаражненне ад масла алейных каналаў у галоўцы блока цыліндраў пры спыненым рухавіку.
Кантроль
Кантроль гідраўлічнага штурхача варта вырабляць, калі пры дасягненні рухавіком працоўнай тэмпературы працягваецца шум у прывадзе клапана.
1. Праедзьце з прагрэтым рухавіком. Пасля дасягнення астуджальнай вадкасцю працоўнай тэмпературы працягвайце рух яшчэ на 5 км, каб забяспечыць дастатковую тэмпературу маторнага алею.
2. Калі гідраўлічны штурхач усё яшчэ шуміць, спыніце рухавік і зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.
3. Павярніце размеркавальны вал так, каб кулачкі які падлягае праверцы цыліндру былі накіраваныя ўгару. Для гэтага ўсталюеце скрынку перадач на халасты ход, зацягніце стаяначны тормаз і павярніце каленчаты вал за ніт мацавання рэмень шківа прыдатным гаечным ключом па гадзіннікавай стрэлцы.
4. Націсніце на талерчаты штурхач драўляным або пластмасавым стрыжнем па кірунку ўніз. Калі пры гэтым талерчаты штурхач рухаецца ўніз лягчэй, чым іншыя, тое яго варта замяніць.