- аглядная яма або гідраўлічны аўтамабільны дамкрат з падстаўнымі казламі;
- камплект зменных кантавых галовак для зняцця вечка алейнага фільтра і разьбовага корка маслосливного адтуліны;
- маслазборнік (калі алей не адпампоўваецца) ёмістасцю прынамсі на 8 л алеі.
Патрабуюцца наступныя хутка якія зношваюцца дэталі:
- у тым выпадку калі алей не адпампоўваецца: алюмініевае ці меднае ўшчыльняльнае кольца для разьбовага корка маслазліўной адтуліны (часам пастаўляецца разам з алейным фільтрам);
- фільтруе патрон алейнага фільтра.
У залежнасці ад рухавіка заліце ад 5,8 да 7,5 літра маторнага масла. Для дызеля, адпаведна, ад 6 да 7 літраў. Ужывайце толькі маторнае масла, рэкамендаванае фірмай Mercedes.
Колькасць заменнага алею
4-цыліндравы бензінавы рухавік | 5,8 л |
6-цыліндравы бензінавы рухавік | 7,5 л |
2,0 л дызельны рухавік | 6,0 л |
2,2 л дызельны рухавік | 6,5 л |
2,5 л дызельны рухавік | 7,0 л |
Масла варта замяняць адзін раз у год. Калі на працягу гэтага прамежку часу аўтамашына праходзіць больш за 15 000 км, то алей варта замяняць ужо пасля прабегу 15 000 км. Пры гэтым адначасова замяняецца які фільтруе патрон.
Пры цяжкіх умовах эксплуатацыі, такіх, як паездкі на кароткія адлегласці, параўнальна частыя пускі халоднага рухавіка і вельмі пыльныя дарожныя ўмовы, замяняць алей і алейны фільтр варта праз карацейшыя прамежкі часу.
У бензінавага рухавіка маторнае масла можна адпампоўваць на аўтазаправачнай станцыі пры дапамозе зонда праз маславымяральную трубку. Не выкідвайце бескантрольна адпрацаванае мала і не змешвайце яго з побытавым смеццем, бо тым самым наносіцца непапраўную шкоду навакольнаму асяроддзю, як, напрыклад, забруджванне грунтавых вод.
Зліў маторнага алею
1. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы, датуль, пакуль прылада тэмпературнай індыкацыі астуджальнай вадкасці не прасігналізуе аб дасягненні яе звычайнай працоўнай тэмпературы. Затым праедзьце яшчэ не менш за 5 км для таго, каб была забяспечана таксама і дастатковая тэмпература маторнага масла.
2. Адкруціце вечка алейнага фільтра (2) пры дапамозе прыдатнай зменнай кантавой галоўкі. Дзякуючы гэтаму маторнае масла можа злівацца з алейнага фільтра ў алейны паддон
3. Дастаньце вечка алейнага фільтра (2) разам з зафіксаваным спружыннымі заціскамі які фільтруе патронам (4).
4. Адпампуйце маторнае масла маслоотсасывающим прыладай праз накіроўвалую трубку паказальніка ўзроўня алею. Калі ў вашым распараджэнні няма маслоотсасывающего прылады, то спусціце маторнае масла.
5. Усталюйце гарызантальна аўтамабіль з выкарыстаннем казлоў або дамкратаў.
6. Зніміце ніжняе ахоўнае вечка маторнага адсека.
7. Усталюеце посуд для збору адпрацаванага алею пад алейным паддонам.
8. Выкруціце разьбовую корак маслосливного адтуліны з алейнага паддона і цалкам зліце адпрацаваны алей.
Увага! Калі ў маторным алеі ў вялікіх колькасцях прысутнічае металічная стружка і прадукты истирания, тое гэта паказвае на няспраўнасці, злучаныя з заяданнем ці кародзірованіем асобных дэталяў, напрыклад, з пашкоджаннем каленчатага вала ці шатуннага падшыпніка. Каб прадухіліць магчымасць з'яўлення наступных няспраўнасцяў пасля праведзенага рамонту, абавязкова старанна ачысціце змазачныя каналы і алейныя шлангі. Дадаткова, калі маецца, варта замяніць алейны радыятар.
9. Затым укруціце разьбовую корак маслосливного адтуліны з новым ушчыльняльным кольцам і прутка зацягніце яе з момантам 25 Н·м.
10. Усталюеце ў алейны фільтр новы які фільтруе патрон (4).
11. Навінціце вечка алейнага фільтра з новым ушчыльняльным кольцам (3). Моманты падцягвання: алюмініевага вечка – 20 Н·м., а пластмасавага вечка – 25 Н·м.
12. Адкрыйце разьбовае вечка і заліце алей у наліўны патрубак вечка галоўкі блока цыліндраў.
Увага! Спачатку рэкамендуецца наліць меней 1/2 л маторнага алею, пакінуць рухавік выгравацца і пасля некалькіх хвілін праверыць узровень пры дапамозе паказальніка ўзроўня алею, пры неабходнасці даліце маторнага алею. Лішкі маторнага масла неабходна адпампаваць, бо ў адваротным выпадку могуць быць пашкоджаны пракладкі рухавіка ці каталізатар.
Увага! Маторныя маслы тыпу CD, якія вытворцам прапануюцца выключна для дызельных рухавікоў, не падыходзяць для рухавікоў унутранага згарання з прымусовым искровым узгараннем працоўнай сумесі.
13. Адкрыйце разьбовае вечка і заліце алей у наліўны патрубак вечка галоўкі блока цыліндраў.
14. Апусціце аўтамабіль.
15. Пасля выпрабавальнай паездкі праверце герметычнасць разьбовага корка зліўной адтуліны і алейнага фільтра, пры неабходнасці асцярожна падцягніце разьбовыя злучэнні.
16. У прагрэтага да працоўнай тэмпературы рухавіка праверце яшчэ раз узровень алею прыкладна праз 3 хвіліны пасля яго прыпынку, пры неабходнасці занясіце карэктывы.
17. Усталюеце ўнізе ахоўнае вечка маторнага адсека.
Увага! Каб лепш можна было праверыць умовы эксплуатацыі рухавіка, пры замене алею варта ўжываць кожны раз алей аднолькавага тыпу і, па магчымасці, той жа маркі. Таму мэтазгодна пры кожнай замене алею звярнуць увагу на даведачную таблічку, замацаваную на рухавіку, на якой адзначаны марка і глейкасць алею.
Увага! Выкарыстанне без разбору алеяў розных тыпаў з'яўляецца неспрыяльным. Па магчымасці, варта змешваць маторныя маслы аднолькавага тыпу, але розных марак. Пры неабходнасці можна даліваць на стыку сезонаў маторныя маслы аднолькавага тыпу і аднолькавай маркі, але з рознай глейкасцю.
Візуальны кантроль уцечкі алею
1. У змазванага алеем рухавіка пры высокім расходзе алею праверце, дзе выцякае масла.
- 1а. Адкрыйце вечка маслоналивного адтуліны і праверце ўшчыльненне на адсутнасць сітаватасці або пашкоджанні.
- 1б. Сістэма вентыляцыі картэра: напрыклад, вентыляцыйны шланг ад вечка галоўкі блока цыліндраў да корпуса дросельнай засланкі.
- 1в. Ушчыльненне вечка галоўкі блока цыліндраў.
- 1г. Ушчыльненне галоўкі блока цыліндраў.
- 1д. Ушчыльненне алейнага фільтра: вечка алейнага фільтра.
- 1е. Разьбовы корак маслазліўной адтуліны (ушчыльняльнае кольца).
- 1ж. Ушчыльненне алейнага паддона.
- 1з. Сальнікі спераду і ззаду размеркавальнага і каленчатага вала.
2. Бо пры наяўнасці няшчыльнасцяў у большасці выпадкаў алей размяркоўваецца па параўнальна вялікай паверхні рухавіка, то, на першы погляд, немагчыма вызначыць уцечку масла. Пры пошуку мэтазгодна паступаць наступным чынам.
- 2а. Прамыйце рухавік. Для гэтага апырскайце рухавік стандартным нізкатэмпературным дэтэргентам і пасля кароткачасовай вытрымкі прамыйце вадзяной бруёй. Папярэдне зачыніце генератар пластмасавым каўпаком.
- 2б. Апыліце вапнай або парашком тальку месцы раз'яднання і ўшчыльненні знадворку на рухавіку.
- 2в. Праверце ўзровень алею, пры неабходнасці даліце алей.
- 2г. Правядзіце пробную паездку. Бо алей пры гарачым рухавіку становіцца вадкім і дзякуючы гэтаму хутчэй з'явіцца ў кропках уцечак, то гэтую выпрабавальную паездку варта правесці на адрэзку каля 30 км па хуткаснай шашы.
- 2д. Затым рухавік абследуйце асвятляльнай лямпай, лакалізуйце няшчыльнае месца і ўхіліце дэфект.
Праверка ўзроўню алею
Увага! Рухавік не павінен расходаваць алею больш за 1,0 л на 1000 км прабегу. Большы выдатак з'яўляецца прыкметай зносу маслоотражательных каўпачкоў стрыжняў клапанаў і/або поршневых кольцаў ці алейных ушчыльненняў.
Увага! Пры вымярэнні ўзроўня алею аўтамабіль павінен стаяць на гарызантальнай паверхні.
Увага! Рухавік павінен быць прагрэты да працоўнай тэмпературы.
Увага! Пасля прыпынку рухавіка пачакайце не менш за 3 хвілін для таго, каб алей сабралася ў алейным паддоне.
1. Выцягніце паказальнік узроўня алею (1) і працярыце яго чыстай анучай.
2. Увядзіце вымяральны стрыжань да ўпора ў накіроўвалую трубку і зноў яго выцягніце. Узровень алею павінен знаходзіцца паміж абедзвюма маркіровачнымі адзнакамі.
Увага! Далівайце новы алей толькі ў тым выпадку, калі ўзровень алею набліжаецца да адзнакі "min". Аб'ём алею ад "min" да адзнакі "max" складае прыкладна 2,0 л.
Увага! Масла даліваецца ў затвор (2) крышкі галоўкі блока цыліндраў. Пры доливке ужывайце які адпавядае гатунак алею, не ўжывайце алейныя дадаткі.