Зняцце
Заўвага: Пры ўсталёўцы запатрабуецца новая пракладка і могуць запатрабавацца новыя ніты галоўкі цыліндраў гл. тэкст. Новая пракладка пастаўляецца з ушчыльняльнай палоскай - не здымайце палоску пакуль не станеце ўсталёўваць пракладку.
1. Перад тым як здымаць галоўку цыліндраў, пераканайцеся, што рухавік астыў. Улічыце, што галоўка здымаецца разам з впускным і выпускным калектарамі.
2. Адлучыце адмоўную клему акумулятара.
3. Падніміце капот у цалкам адкрытае становішча, як апісана ў Кіраўніку 11.
4. Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння, як апісана ў Раздзеле 1а.
5. Зніміце паветраачышчальнік, як апісана ў Раздзел 4.
6. Зніміце зорачку і верхняя накіравальная рэйка ланцуга прывада распредвала, як апісана ў параграфе 8.
7. Зніміце рамень прывада дапаможных агрэгатаў, як апісана ў Раздзеле 1а.
8. Адлучыце прыёмныя трубы сістэмы выпуску адпрацаваных газаў ад выпускнога калектара, як апісана ў Раздзел 4.
9. Адкруціце гайку мацавання накіроўвалай трубкі маца ад выпускнога калектара і выміце мац. Заткніце трубку маца. каб унутр не не патрапіла бруд.
10. Адлучыце трос дросельнай засланкі ад рычажнога механізму і выдаліце з працоўнай зоны, як апісана ў Раздзел 4.
11. Адкруціце ніты і зніміце апорную стойку з впускного калектара. На карбюратарных рухавіках адкруціце адзіночны ніт, які мацуе стойку да калектара. На мадэлях з упырскам паліва, адкруціце два ніта і, дзейнічаючы знізу калектара, адчэпіце зваротную спружыну дросельнай засланкі (гл. мал. 11.11).
Мал. 11.11. Ніты апорнай стойкі впускного калектара (паказаны стрэлкамі) - рухавік з упырскам паліва
12. Адлучыце шлангі астуджэння спераду і ззаду галоўкі цыліндраў (гл. мал. 11.12).
Мал. 11.12. Адлучэнне шлангу ацяпляльніка салона ад галоўкі цыліндраў
13. Адлучыце штэкера раздымаў ад выключальнікаў і датчыкаў, замацаваных на галоўцы цыліндраў і впускным калектары / карбюратары (у залежнасці ад мадэлі), запамінаючы іх размяшчэнне (гл. мал. 11.13).
Мал. 11.13. Адлучэнне штэкера датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (паказаны стрэлкай)
14. Аналагічна, адлучыце вакуумныя шлангі ад вакуумных клапанаў, замацаваных на галоўцы цыліндраў і впускным калектары / карбюратары (у залежнасці ад мадэлі).
15. Адкруціце гайку штуцэра і адлучыце ад впускного калектара вакуумны шланг сервоусилителя тармазоў.
16. На мадэлях з упырскам паліва разгерметызуйце сістэму харчавання, як апісана ў Раздзел 4.
17. Адлучыце падводзячую і зваротную трубкі ад карбюратара ці ад рэгулятара ціску паліва і размеркавальніка паліва (на мадэлях з упырскам паліва). Тамака дзе неабходна, утрымлівайце штуцэра пры адварочванні гаек. Заткніце або зачыніце адкрытыя канцы трубак і штуцэраў, каб паменшыць выцяканне бензіну і трапленне ўнутр бруду.
18. На мадэлях з кандыцыянаваннем паветра адкруціце ніты і зніміце з галоўкі цыліндраў кранштэйны трубкі сістэмы кандыцыянавання паветра.
19. На мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач адлучыце трос кіравання ціскам ад рычажнага механізму дросельнай засланкі ў адпаведнасці з апісаннем у Раздзеле 7Б. Вывярніце з галоўкі цыліндраў ніт мацавання трубкі маца вадкасці ў скрынкі перадач.
20. Прыслабце хамут абводнага шланга вадзяной помпы на корпусе тэрмастата.
21. Адлучыце верхні шланг радыятара ад корпуса тэрмастата.
22. Там дзе гэта прадугледжана, адкруціце ніты і зніміце трубку сістэмы EGR. якая падлучае клапан EGR да впускнога калектара.
23. Тамака дзе гэта прадугледжана, праверце дэталі сістэмы памяншэння таксічнасці якія адпрацавалі газаў і адлучыце якія адпавядаюць шлангі, вывярніце клапана і т.д., каб можна было зняць галоўку цыліндраў. Запомніце размяшчэнне і пракладку ўсіх шлангаў - гэта дапаможа пры зборцы.
24. Канчаткова праверце, што ўсе патрабаваныя шлангі, трубкі і правады адлучаныя (кранштэйны / хамуты адкручаныя) і не мяшаюць зняццю галоўкі цыліндраў.
25. Дзейнічаючы з боку кажуха ланцуга прывада зверху галоўкі цыліндраў, адкруціце тры ніта мацавання галоўкі цыліндраў да кажуха ланцуга прывада (гл. мал. 11.25).
Мал. 11.25. Два з трох нітаў мацавання кажуха ланцуга прывада да галоўкі цыліндраў (паказаны стрэлкамі)
26. Паступова, дзейнічаючы ў парадку, адваротным паказанаму на мал. 11.44, прыслабце балты галоўкі цыліндраў (гл. мал. 11.26).
Мал. 11.26. Адварочванне ніта галоўкі цыліндраў
27. Адкруціце балты галоўкі цыліндраў.
28. Ссуньце галоўку з блока цыліндраў і ўсталявальных штыфтоў разгойдваючы яе. Не карыстайцеся рычагом паміж спалучанымі паверхнямі галоўкі і блока цыліндраў, паколькі пры гэтым можа пашкодзіцца паверхня.
29. Лепш за ўсё паднімаць галоўку цыліндраў з блока разам з памагатым - будзьце асцярожныя, паколькі галоўка цяжкая.
30. Выдаліце пракладку галоўкі цыліндраў.
Праверка
31. Звернецеся да Раздзеле 2Г за інфармацыяй па разборцы і зборцы галоўкі цыліндраў. Пры жаданні калектары можна зняць, як апісана а Раздзел 4.
32. Перад усталёўкай галоўкі неабходна ачысціць спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў. Выкарыстоўвайце скрабок, каб выдаліць усе сляды пракладкі і нагару. Ачысціце таксама дно поршні. Будзьце асцярожныя з алюмініевай галоўкай цыліндраў, паколькі мяккі метал лёгка пашкодзіць. Забяспечце ўмовы, каб аскепкі не пападалі ў алейныя і вадзяныя каналы. Пры дапамозе ліпкай стужкі і паперы зачыніце ў блоку цыліндраў адтуліны пад ніты, алейныя і вадзяныя каналы. Каб не дапусціць трапленні нагару ў зазор паміж поршнем і цыліндрам, вырабіце невялікую колькасць змазкі на зазор. Пасля ачысткі кожнага поршня, звярніце каленчаты вал так, каб поршань зрушыўся ўніз адтуліны цыліндру. Пасля гэтага чыстай анучай выдаліце змазку і нагар.
33. Праверце ці няма на блоку і галоўцы цыліндраў сколаў, глыбокіх драпін ці іншых пашкоджанняў. Калі яны вельмі слабыя, іх можна выдаліць з блока цыліндраў пры дапамозе шліфавальнай скуркі. Больш сур'ёзныя пашкоджанні могуць быць выпраўлены шліфоўкай на станку, аднак, гэтая праца для спецыялістаў.
34. Калі ёсць падазрэнне на коробление паверхні галоўкі цыліндраў, для праверкі скрыўлення паверхні скарыстайцеся металічнай лінейкай, як гэта апісана ў Раздзеле 2Г.
35. Ачысціце адтуліны пад балты ў блоку цыліндраў пры дапамозе якая ўбірае сурвэткі або тонкай тканіны на адвёртцы. Пераканайцеся, што выдалена ўвесь алей і вада, у адваротным выпадку пры зацягванні нітаў магчымы парыў блока гідраўлічным ціскам,
36. Праверце ню пашкоджана разьба нітаў і разьба ў галоўцы цыліндраў. Пры неабходнасці. скарыстайцеся метчыкам адпаведнага памеру, каб аднавіць разьбу ў блоку.
37. Вытворцы рэкамендуюць правяраць даўжыню нітаў галоўкі цыліндраў, каб вызначыць неабходнасць замены; аднак, некаторыя ўладальнікі пры жаданні могуць замяніць усе ніты.
38. Вымерайце даўжыню кожнага ніта ад падставы галоўкі да канца стрыжня (гл. мал. 11.38). Калі даўжыня ніта перавышае максімальна дапушчальную тэхнічнымі ўмовамі, ніты неабходна замяніць.
Мал. 11.38. Вымярэнне даўжыні ніта галоўкі цыліндраў
L максімальна дапушчальная даўжыня = 122,0 мм
Ўстаноўка
Заўвага: Пры ўсталёўцы запатрабуецца новая пракладка галоўкі цыліндраў. Новая пракладка пастаўляецца ў зачыненым пакаванні - не здымайце пакаванне да ўсталёўкі пракладкі.
39. Там дзе гэта патрабуецца, усталюйце калектары, у адпаведнасці з апісаннем у Раздзел 4.
40. Праверце супадзенне ўсталявальных пазнак размеркавальнага і каленчатага валаў з становішчам поршня 1-га цыліндру ў БМТ, як апісана ў параграфе 3.
41. Усталюеце пракладку на шпонкі ў блоку цыліндраў, праверыўшы што яна ўсталявана правільнай выявай.
42. Апусціце галоўку цыліндраў на блок.
43. Вышмаруйце алеем разьбярства і якія кантактуюць паверхні нітаў галоўкі цыліндраў, пасля гэтага ўвядзіце ніты ў адтуліны блока цыліндраў і загарніце рукой.
44. Зацягніце балты галоўкі цыліндраў у парадку, паказаным на мал. 11.44. Зацягніце ніты ў некалькі прыёмаў, прыведзеных у Тэхнічных умовах - г.зн. зацягніце ўсе балты намаганнем 1 прыступкі, затым зацягніце балты намаганнем 2 прыступкі, і г.д.
Мал. 11.44. Паслядоўнасць зацяжкі нітаў мацавання галоўкі цыліндраў - 4-цыліндравыя бензінавыя рухавікі
45. Усталюйце і зацягніце тры ніта мацавання галоўкі цыліндраў да кажуха ланцуга прывада.
46. Тамака дзе гэта прадугледжана, падлучыце да галоўкі цыліндраў усе шлангі сістэмы паніжэння таксічнасці і / ці ўсталюеце ўсе знятыя дэталі, якія палягчалі здыманне галоўкі цыліндраў. Праверце, што шлангі размяшчаюцца і пракладзены як было да зняцця.
47. Тамака дзе гэта прадугледжана, усталюеце трубку EGR, якая падлучае клапан EGR да впускного калектара.
48. Падлучыце верхні шланг радыятара да корпуса тэрмастата.
49. Падлучыце абводны шланг вадзяной помпы да корпуса тэрмастата і зацягніце хамут.
50. На мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач усталюеце ніт мацавання трубкі маца ўзроўню вадкасці да галоўкі цыліндраў. Падлучыце і адрэгулюйце трос кіравання ціскам, як апісана ў Раздзеле 7Б.
51. На мадэлях з кандыцыянаваннем паветра загарніце балты мацавання кранштэйна трубкі сістэмы кандыцыянавання паветра да галоўкі цыліндраў.
52. Падлучыце падводзячую і зваротную паліўныя магістралі.
53. Падлучыце шланг серваўзмацняльніка тармазоў і зацягніце гайку штуцэра.
54. Падлучыце ўсе вакуумныя лініі і электрычныя раздымы.
55. Падлучыце шлангі астуджэння спераду і ззаду галоўкі цыліндраў.
56. Усталюйце стойку мацавання на впускной калектар.
57. Падлучыце і. калі неабходна, адрэгулюйце трос дросельнай засланкі, як апісана ў чале 4.
58. Усталюйце гайку мацавання накіроўвалай трубкі маца, затым устаўце мац.
59. Падлучыце перадпакоі трубкі выпуску якія адпрацавалі газаў да выпускнога калектара, як апісана ў чале 4.
60. Усталюеце рамень прывада дапаможных агрэгатаў, як апісана ў Раздзеле 1а.
61. Усталюйце верхнюю накіравальную рэйку ланцуга прывада і зорачку распредвала, як апісана ў параграфе 8.
62. Устанавіце паветраачышчальнік.
63. Канчаткова праверце, што ўсе дэталі ўстаноўлены, і ўсе шлангі, трубкі і раздымы правільна падлучаны.
64. Запоўніце сістэму астуджэння, як апісана ў Раздзеле 1а.
65. Падлучыце адмоўную клему акумулятара, затым запусціце рухавік і пераканайцеся ў адсутнасці цеч.