Зняцце
1. Адлучыце адмоўную клему акумулятара.
2. Звярніцеся да параграфу 2 і разгерметызуйце сістэму харчавання.
3. Звернецеся да параграфу 7 і адлучыце трос дросельнай засланкі ад накіроўвалага рычага дросельнай засланкі. На мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач адлучыце ад рычажнога механізму трос кіравання ціскам. На мадэлях з кіраваннем сталай хуткасцю, адлучыце рычажны механізм кіравання дросельнай засланкай на вузле выканаўчага механізму дросельнай засланкі.
4. Адкруціце ніты мацавання кранштэйна джгута правадоў на впускном калектары пасля таго як вызваліце з яго правады.
5. Зніміце паветраачышчальнік.
6. Звернецеся да параграфу 10 і выканайце наступныя дзеянні:
- а) Зніміце з впускнога калектара клапан пуску халоднага рухавіка.
- б) Зніміце вузел датчыка паветранага патоку / размеркаваць паліва.
- у) Зніміце корпус дросельнай засланкі.
7. На 6-цыліндравых мадэлях з кіраваннем руху з сталай хуткасцю адкруціце ніты і зніміце з калектара вузел выканаўчага механізму дросельнай засланкі разам з апорным кранштэйнам.
8. Тамака дзе гэта прадугледжана, на 4-х цыліндравых рухавіках, адлучыце шлангі ад размеркавальніка паветра халастога ходу; старанна пазначце кожны шланг, каб не пераблытаць пры зборцы.
9. Адкруціце гайку штуцэра і адлучыце вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў ад впускного калектара. Вызваліце шланг з кранштэйна.
10. Там дзе гэта прадугледжана, на 4-цыліндравых рухавіках, адкруціце ніты і зніміце з калектара кранштэйны для ўздыму рухавіка.
11. Адлучыце ад впускнога калектара пакінутыя штэкеры і вакуумныя шлангі, пазначаючы кожны, каб не пераблытаць пры ўсталёўцы.
12. Адкруціце балты і зніміце стойкі падтрымкі з ніжняга боку калектара (гл. мал. 11.12). Праверце, што больш нічога не мяшае здыманню калектара.
Мал. 11.12. Дэталі впускнога і выпускнога калектараў - 4-цыліндравы рухавік
1 Выпускны калектар
2, 3, 7 Пракладка
4 Стойка падтрымкі
5 Вечка
6 Верхняя палова впускнога калектара
8 Ніжняя палова впускнога калектара
13. Прыслабце і адкруціце гайкі і ніты мацавання. затым падніміце впускной калектар з галоўкі цыліндраў. Выдаліце пракладку.
14. Тамака дзе гэта прадугледжана, пры жаданні пасля адварочвання нітаў мацавання можна падзяліць верхнюю і ніжнюю часткі калектара. Улічыце, што пры зборцы паміж дзвюма часткамі неабходна ўсталяваць новую пракладку (на 4- цыліндравых рухавіках пракладка ўсталёўваецца і на корпус дросельнай засланкі).
15. Акуратна ачысціце спалучаныя паверхні галоўкі цыліндраў і калектара, каб не падрапаць іх. Выдаліце ўсе сляды старой пракладкі. Калі ёсць падазрэнне на цечу, праверце коробление абедзвюх паверхняў з дапамогай металічнай лінейкі і маца (гл. Главу 2).
Ўстаноўка
16. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку, улічваючы наступныя моманты:
- а) Перад тым як усталёўваць новую пракладку на штыфты галоўкі цыліндраў, пераканаецеся што абедзве спалучаныя паверхні зусім чыстыя.
- б) Звернецеся да параграфу 7 і адрэгулюйце трос дросельнай засланкі.
- у) На мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач звернецеся да Раздзеле 7Б і адрэгулюйце працу троса кіравання ціскам.
- г) Запусціце рухавік і пераканайцеся ў адсутнасці цеч вакол калектара.
- д) Праверце і пры неабходнасці адрэгулюйце абарачэнні халастога ходу, як апісана ў Раздзеле 1а.