Сістэма абсталюецца рознымі датчыкамі і органамі кіравання, каб яна не выйшла за працоўныя рэжымы. Дадаткова, калі ўключаецца сістэма, павялічваюцца абарачэнні х.х., каб кампенсаваць дадатковую нагрузку на рухавік, патрабаваную для працы кампрэсара. Электронны датчык кантралюе рознасць хуткасцяў кручэння рухавіка і кампрэсара, каб пры павелічэнні рознасці, калі кампрэсар выходзіць з ладу, адлучыць муфту кампрэсара і, тым самым, абараніць рамень прывада.
Хоць холадагент сам па сабе не з'яўляецца таксічным, у прысутнасці адкрытага агню (ці запаленай цыгарэты) ён утворыць высока таксічны газ.
Не награвайце пініі холадагенту вышэй тэмператур 110°С, напрыклад, пры зварцы або сушцы фарбы.
Не ўключайце сістэму кандыцыянавання паветра, калі вядома, што ў ёй мала холадагенту, паколькі можна вывесці сістэму з стоячы.
Заўвага: Электронную сістэму кіравання кандыцыянаваннем паветра можна праверыць толькі спецыяльным абсталяваннем. Па гэтай прычыне, па ўсіх пытаннях, якія тычацца няправільнай працы сістэмы кандыцыянавання паветра, варта звяртацца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання фірмы Mercedes – Benz. Апісанне праверкі ўзроўню холадагенту прыводзіцца ў Раздзел 1.
Папярэджанне: Хладагент знаходзіцца ў сістэме пад высокім ціскам. Хладагент з'яўляецца патэнцыйна небяспечным, і праца з ім павінна праводзіцца толькі падрыхтаваным персаналам. Хладагент, які трапляе на скуру, можа выклікаць абмаражэнне. У прысутнасці адкрытага агню, холадагент утворыць высока таксічны газ. Бескантрольны выпуск холадагенту з сістэмы з'яўляецца небяспечным і шкодным для навакольнага асяроддзя. Па гэтых прычынах, раз'яднанне любой часткі сістэмы без спецыялізаванай падрыхтоўкі і абсталявання, не рэкамендуецца.