Рэгулярна правярайце шыны, імкнучыся выявіць пашкоджанні, такія як разрэзы або ўздуцці, асабліва на бакавых паверхнях. Перыядычна здымайце колы і выдаляйце ўвесь бруд з вонкавых і ўнутраных паверхняў. Аглядайце абады колаў, зважаючы на карозію і іншыя пашкоджанні. Колы з лёгкіх сплаваў лёгка пашкоджваюцца ўдарамі аб парэбрык падчас прыпынку: на сталёвых колах лёгка могуць з'явіцца ўвагнутасці. Вельмі часта з-за сур'ёзных пашкоджанняў не застаецца нічога іншага, акрамя замены кола на новае.
Пры ўсталёўцы новых шын неабходна іх балансіроўка, але з прычыны зносу шын або страты балансавальных грузаў, замацаваных на вобадзе кола, можа запатрабавацца выкананне новага балансавання. Калі шыны незбалансаваныя, то яны зношваюцца хутчэй і гэта ж адносіцца да элементаў рулявога механізму і падвескі. Незбалансаванасць колаў звычайна суправаджаецца вібрацыяй, асабліва пры некаторай вызначанай хуткасці (звычайна, каля 50 міль/гадзіна). Калі такая вібрацыя адчуваецца толькі праз рулявое кіраванне, тое верагодна, што балансаванне неабходна толькі для перадпакояў колаў. Калі ж вібруе ўвесь аўтамабіль, то могуць быць разбалансаваны заднія колы. Балансаванне колаў варта вырабляць у аўтамайстэрні.
1. Глыбіня малюнка пратэктара - візуальная праверка
Шыны, якія ўсталёўваюцца на заводзе-вытворцу аўтамашыны, маюць палоскі-індыкатары зносу (У), якія становяцца бачныя, калі глыбіня канавак пратэктара памяншаецца прыкладна да 1,6 мм. Палажэнне палосак пазначана трыкутнікам (А) на бакавой паверхні шыны.
2. Глыбіня малюнка пратэктара - ручная праверка
Яшчэ адзін спосаб кантролю зносу пратэктара складаецца ў выкарыстанні простай і недарагой прылады, вядомай пад назвай індыкатара глыбіні малюнка пратэктара.
3. Праверка ціску ў шынах
Рэгулярна правярайце ціск у шынах, якія пры гэтым павінны быць лядоўнямі. Не выконвайце рэгуляванне ціску ў шынах адразу ж пасля паездкі, т.я. гэта прывядзе да няправільнага выніку. Велічыні ціску ў шынах пазначаны на наступнай старонцы.