Азначэнні
Геаметрыя рулявога кіравання і падвескі аўтамабіля вызначаецца чатырма кутнімі велічынямі усе куты выяўляюцца ў градусах (сыходжанне можа таксама выяўляцца ў лінейных адзінках); за вось рулявога кіравання прымаецца ўяўная лінія праходзілая праз восі стойкі падвескі, працягнутая, тамака дзе гэта неабходна, да кантакту з зямлёй.
Развал колаў гэта кут паміж кожным колам і вертыкальнай лініяй, якая праходзіць праз яго цэнтр і кропкай дотыку шыны, калі глядзець спераду ці ззаду аўтамабіля. Дадатны развал, калі колы верхняй часткай нахіленыя вонкі ад вертыкальнай лініі; адмоўны развал калі яны нахіленыя ўнутр.
Кут развалу перадпакояў колаў рэгулюецца паслабленнем і кручэннем пярэдняга ніта восі ніжняга рычага і, можа рэгулявацца з выкарыстаннем прыбора вымярэння развалу. Развал задніх колаў не рэгулюецца і прыводзіцца толькі для даведкі. Яго можна праверыць з дапамогай прынады і, у выпадку калі атрыманая велічыня будзе значна адрознівацца ад патрабаванай, аўтамабіль варта праверыць на станцыі тэхнічнага абслугоўвання, паколькі адхіленне можа быць выклікана пашкоджаннем кузава ці дэталяў падвескі.
Падоўжны нахіл восі стойкі гэта кут паміж воссю рулявога механізму і вертыкальнай лініяй праходзілай праз цэнтр кожнага кола і кропкай апоры шыны, калі глядзець узбоч аўтамабіля. Дадатны нахіл калі вось нахіленая так, што яна перасякае гарызантальную лінію наперадзе ад перпендыкуляра; адмоўны нахіл калі лінія перасякае гарызантальную лінію за вертыкаллю.
Нахіл перадпакояў колаў рэгулюецца паслабленнем і кручэннем задняга ніта восі ніжняга рычага і можа быць адрэгуляваны з ужываннем адмысловай прынады для вызначэння падоўжнага нахілу восі стойкі. Падоўжны нахіл задніх колаў не рэгулюецца і прыводзіцца толькі для даведкі. Яго можна праверыць з дапамогай прынады і, у выпадку калі атрыманая велічыня будзе значна адрознівацца ад патрабаванай, аўтамабіль варта праверыць на станцыі тэхнічнага абслугоўвання, паколькі адхіленне можа быць выклікана пашкоджаннем кузава ці дэталяў падвескі.
Сыходжанне гэта розніца паміж лініямі праходзілымі праз цэнтры колаў і цэнтральнай лініяй праходзілай праз аўтамабіль калі глядзець зверху. Сыходжанне ўнутр, калі колы звернутыя ўнутр, і сыходжанне вонкі калі колы спераду звернутыя вонкі (адзін ад аднаго).
Сыходжанне перадпакояў колаў рэгулюецца выварочваннем або ўкручваннем рулявой цягі шаравых шарнірах, каб змяніць эфектыўную даўжыню рулявой цягі.
Сыходжанне задніх колаў рэгулюецца таксама. Яно змяняецца паслабленнем і паваротам унутранага восевага ніта ніжняга задняга папярочнага рычага.
Праверка і рэгуляванне
Паколькі для дакладнай праверкі сыходжання перадпакояў колаў неабходна адмысловае абсталяванне і навык яго выкарыстання, дадзеную праверку і рэгуляванне рэкамендуецца праводзіць на станцыях тэхнічнага абслугоўвання. Калі ж аўтаўладальнік сам вырашыць выканаць такое рэгуляванне, то ніжэй прыводзіцца апісанне гэтай працэдуры. Заўважым, што большасць крам якія гандлююць шынамі, мае ў сваім асартыменце прынады для праверкі кутоў усталёўкі колаў.
Усталёўка сыходжання перадпакояў каляіне
Каб праверыць усталёўку, першым чынам варта набыць прынаду. Маецца два тыпу прынад. Першы тую вымярае адлегласць паміж пярэднімі і заднімі ўнутранымі вобадамі дыскаў на нерухомым аўтамабілі. як раней апісана. Другі тып, вядомы як 'накладка ізаляцыі", Вымярае сапраўднае становішча кантактнай паверхні покрыўкі на дарожным пакрыцці пры руху аўтамабіля. Гэта дасягаецца ўсталёўкай перадпакояў колаў аўтамабіля на пласціну, якая затым трохі зрушваецца паводле ізаляцыі покрывак і паказвае гэты рух на шкале. Абодва тыпу прынад маюць свае перавагі і недахопы, але калі спосаб ужываецца правільна, кожны дае здавальняючы вынік.
Пры правядзенні праверкі пераканайцеся, што руль знаходзіцца ў напрамку прамалінейнага руху.
Калі неабходна рэгуляванне, зацягніце стаяначны тормаз, затым падніміце дамкратам перадпакой частка аўтамабіля і пастаўце яе на апоры.
Першым чынам ачысціце разьбярства наканечнікаў. Калі наканечнікі заржавелі, перад пачаткам рэгулявання вырабіце на наканечнікі склад, які палягчае адварочванне разьбовых злучэнняў. Прыслабце ніт хамута ўнутранага шарніра, контргайку і заціскное кольца вонкавага шарніра.
Зменіце даўжыню рулявой цягі ўкручваннем або выварочваннем шаравых шарніраў кручэннем рулявой цягі, карыстаючыся пасатыжамі; пакарочванне рулявой цягі будзе памяншаць сыходжанне ўнутр / павялічваць сыходжанне вонкі.
Па канчатку рэгулявання, утрымліваючы рулявую цягу, зацягніце з патрабаваным момантам ніт хамута ўнутранага шарніра. Зацягніце з патрабаваным высілкам заціскное кольца вонкавага шарніра і надзейна зацягніце контргайку.
Калі пасля рэгулявання спіцы рулявога кола адхіліцца ад гарызантальнага становішча пры становішчы колаў, усталяваных у кірунку прамалінейнага руху, зніміце руль і пераставіце яго (гл. параграф 17).
Праверце, што сыходжанне не змянілася пры апусканні аўтамабіля на зямлю; пры неабходнасці адрэгулюйце яшчэ раз.
Усталёўка развалу і падоўжнага нахілу восі стойкі
Калі маецца доступ да прынад, якія вымяраюць куты развалу і падоўжнага нахілу восі стойкі, можна праверыць куты наступным чынам. Абодва кута рэгулююцца адначасова, паколькі любая змена развалу таксама ўплывае на падоўжны нахіл восі стойкі і, наадварот.
Усталюеце прынады на аўтамабіль і праверце што, куты развалу і падоўжнага нахілу паваротнага швораня знаходзяцца ў межах дапушчальных значэнняў.
Калі патрабуецца рэгуляванне, прыслабце хамуты мацавання штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці да абодвух пярэднім ніжнім рычагам падвескі. Прыслабце таксама гайкі восевых нітаў ніжняга рычага.
Круціце балты пакуль не даможацеся патрабаваных кутоў усталёўкі развалу і нахілу восі стойкі. Затым, утрымліваючы ніт нерухома, зацягніце гайкі нітаў восі з патрабаваным момантам.
Праверце, што абодва кута выстаўлены правільна, затым зацягніце гайкі хамутоў апор стабілізатара папярочнай устойлівасці з патрабаваным высілкам і прыбярыце прынады.
Устаноўка сыходжання задніх колаў
Працэдура праверкі сыходжання задніх колаў аналагічная той, што апісана для перадпакояў колаў.
Каб адрэгуляваць усталёўку прыслабце гайку ўнутранага восевага ніта ніжняй папярочнай штангі. Паварочвайце ніт, пакуль сыходжанне не будзе ўсталявана правільна. Затым, утрымліваючы ніт нерухома, зацягніце гайку ніта з патрабаваным момантам.
Праверце, што сыходжанне не змянілася, апусціўшы аўтамабіль на зямлю. Пры неабходнасці, паспрабуйце рэгуляванне.