Папярэджанне: Тармазная вадкасць атрутная: пры трапленні вадкасці на скуру неадкладна і старанна змыйце яе; пры трапленні вадкасці ў страўнік ці ў вочы тэрмінова звернецеся да лекара.
Некаторыя тыпы гідраўлічнай вадкасці гаручыя і могуць запальвацца пры кантактаванні з гарачымі дэталямі: пры абслугоўванні гідраўлічнай сістэмы разумней за ўсё лічыць любую вадкасць гаручай і прыняць адпаведныя меры засцярогі, як калі б гэта быў бензін. Тармазная вадкасць валодае які абескаляроўвае эфектам, асабліва ў стаўленні пластмас, таму пры выплюхванні вадкасці яе варта змыць з паверхні вялікай колькасцю чыстай вады.
У заключэнне трэба ўлічваць, што вадкасць гіграскапічная (яна паглынае вільгаць з паветра). Старая вадкасць можа быць забруджана і непрыдатная для далейшага выкарыстання. Пры доливке або замене вадкасці заўсёды выкарыстоўвайце вадкасць рэкамендуемага тыпу, і сочыце, каб вадкасць была свежай і захоўвалася ў добра закаркаванай ёмістасці.
Агульныя палажэнні
1. Правільная праца гідраўлічнай сістэмы тармазоў магчымая толькі пры адсутнасці ў ёй паветра, што дасягаецца прапампоўкай сістэмы.
2. Падчас прапампоўкі дадавайце ў сістэму толькі новую чыстую вадкасць паказанага тыпу, ніколі паўторна не выкарыстоўвайце вадкасць, якая вылілася з сістэмы. Перад пачаткам працы пераканаецеся, што размяшчаеце дастатковай колькасцю вадкасці.
3. Калі ёсць падазрэнне, што ў сістэму патрапіла вадкасць не таго тыпу, прамыйце і запоўніце ўсю сістэму чыстай вадкасцю патрабаванага тыпу і заменіце ўсе ўшчыльненні гідрасістэмы.
4. Калі тармазная вадкасць меншае з-за ўцечак, перад працягам работы знайдзіце і ўхіліце цечу.
5. Пастаўце машыну на роўнай пляцоўцы выключыце запальванне і ўключыце першую перадачу або заднюю перадачу. Падкладзяце пад колы кліны і вызваліце ручны тормаз.
6. Пераканайцеся, што ўсе трубы і шлангі спраўныя, злучэнні добра зацягнуты, а ніпелі для прапампоўкі загорнуты. Зніміце супрацьпыльныя каўпачкі і ачысціце ад бруду прастору вакол клапанаў выпуску паветра.
7. Адкруціце вечка рэзервовага бачка галоўнага цыліндру, і даліце ў яго тармазную вадкасць да ўзроўня "MAX". Злёгку загарніце вечка і не забывайце падтрымліваць узровень вадкасці па меншай меры вышэй за ўзровень "MIN" на працягу ўсёй працэдуры, інакш ёсць рызыка траплення паветра ў сістэму.
8. У продажы маюцца камплекты для прапампоўвання тармазоў адным чалавекам. Рэкамендуецца па магчымасці карыстацца адным з такіх камплектаў, паколькі яны значна спрашчаюць працэдуру прапампоўкі і памяншаюць рызыку другаснага траплення ў сістэму паветра разам з вадкасцю. Калі такога камплекта ў Вас няма, варта скарыстацца звычайным метадам прапампоўвання ўдваіх. Гэты метад дэталёва апісаны ніжэй.
9. Калі выкарыстоўваецца камплект прапампоўкі адным чалавекам, падрыхтуйце машыну, як апісана вышэй, і далей выконвайце інструкцыі вытворцы камплекта, паколькі працэдура прапампоўкі можа трохі адрознівацца ў залежнасці ад тыпу камплекта. Асноўныя дзеянні апісаны ў наступных раздзелах.
10. Незалежна ад метаду выдалення паветра з тармазной сістэмы, варта прытрымлівацца вызначанай паслядоўнасці дзеянняў, апісаных ніжэй (пп. 11 і 12). Па заканчэнні, перад тым як выязджаць на дарогу, грунтоўна праверце дзеянне тармазной сістэмы.
Паслядоўнасць прапампоўкі
11. Калі сістэма адлучана толькі часткова, і прыняты адпаведныя меры, каб паменшыць страты вадкасці, дастаткова прапампаваць толькі гэтую частку сістэмы.
12. Калі прапампоўваецца сістэма цалкам, варта прытрымлівацца наступнага парадку:
- а) Правы задні тормаз.
- б) Левы задні тормаз.
- у) Правы пярэдні тормаз.
- г) Левы пярэдні тормаз.
Заўвага: На мадэлях, абсталяваных сістэмай кіравання счапленнем з дарожным пакрыццём IASR), калі чапаюцца дэталі гідраўлічнай сістэмы, прылеглыя да галоўнага цыліндру, гідраўлічнаму блоку, помпе і акумулятару, тады бачок гідраўлічнага вузла неабходна таксама прапампаваць пры выпуску паветра з галоўнай тармазной сістэмы (гл. п. 32).
Выпуск паветра - асноўны метад (ўдваіх)
13. Вазьміце чыстую шкляную ёмістасць падыходнага памеру і кавалак пластмасавага ці гумовага шланга падыходнай даўжыні, які шчыльна апранаецца на клапан для выпуску паветра, і накидной гаечны ключ для адварочвання клапанаў. Вам спатрэбіцца таксама дапамога асістэнта.
14. Зніміце ахоўны каўпачок з клапана выпуску паветра таго кола, якое Вы збіраецеся прапампоўваць надзеньце на клапан ключ і трубку. Апусціце іншы канец трубкі ў ёмістасць і наліце ў яе дастатковую колькасць вадкасці, каб канец трубкі быў цалкам у яе пагружаны.
15. Сачыце за тым, каб узровень вадкасці ў рэзервовым бачку галоўнага цыліндру быў прынамсі вышэй узроўня "MIN" на працягу ўсёй працэдуры.
16. Хай Ваш памагаты націсне на педаль тормазу некалькі разоў да ўпора, каб стварыць ціск, затым пры апошнім націску затрымае педаль у ніжнім становішчы.
17. Пры націснутай педалі адкруціце клапан (прыблізна на адно абарачэнне) і дайце вадкасці і паветры пад ціскам выцячы ў ёмістасць. Памочнік павінен падтрымліваць намаганне на педалі, даціскаючы яе пры неабходнасці да падлогі, і не павінен адпускаць яе без каманды. Калі струмень вадкасці спыніцца, зацягніце клапан і папытаеце памагатага павольна адпусціць педаль. Праверце ўзровень вадкасці ў рэзервовым бачку.
18. Паўтарайце дзеянні, указаныя ў пунктах 16 і 17, пакуль вадкасць, якая вынікае з клапана, не перастане ўтрымліваць паветраныя бурбалкі. Калі прапампоўка распачатая пасля таго, як галоўны цыліндр быў апаражаны і паўторна запоўнены, рабіце вытрымку паміж цыкламі прыкладна па пяць секунд, каб паражніны цыліндру паспявалі запаўняцца вадкасцю.
19. Калі з'яўленне паветраных бурбалак спыніцца, надзейна зацягніце клапан, выдаліце трубку і гаечны ключ і надзеньце ахоўны каўпачок. Не перацягніце клапан.
20. Паўтарыце гэтую працэдуру ў паказанай вышэй паслядоўнасці, пакуль усё паветра не будзе выдалены з сістэмы і тармазная педаль ізноў не стане цвёрдай.
Выпуск паветра з выкарыстаннем камплекта з клапанам
21. Як паказвае назву, гэтыя камплекты складаюцца з кавалка трубы з клапанам, які прадухіляе трапленне вадкасці з паветрам, выдаленым з сістэмы, зваротна ў сістэму. У некаторыя камплекты ўваходзіць напаўпразрысты кантэйнер, які можа быць усталяваны так, каб былі бачныя паветраныя бурбалкі, якія вынікаюць з канца трубкі (гл. мал. 2.21).
Мал. 2.21. Прапампоўка задняга тармазнога цыліндру
22. Камплект злучаецца з клапанам, які затым адварочваецца. Карыстальнік садзіцца ў крэсла кіроўцы, націскае на педаль тормазу, затым павольна яе адпускае. Прапампоўванне паўтараецца датуль, пакуль якая выцякае з трубкі вадкасць не перастане ўтрымоўваць паветраныя бурбалкі.
23. Майце на ўвазе, што гэтая прынада настолькі палягчае працу, што лёгка забыцца пра неабходнасць кантролю ўзроўня вадкасці ў рэзервовым бачку. Сачыце за тым, каб узровень вадкасці ніколі не апускаўся ніжэй адзнакі "MIN".
Выпуск паветра з выкарыстанне камплекта выпуску пад ціскам
24. Гэтыя камплекты звычайна працуюць за кошт сціснутага паветра, якое змяшчаецца ў запаснай шыне. Аднак, майце на ўвазе, што верагодна давядзецца паменшыць ціск у шыне ў параўнанні з нармальным - уважліва вывучыце інструкцыю, якая прыкладаецца да камплекта.
25. Да рэзервовага бачка падлучаецца рэзервуар з тармазной вадкасцю пад ціскам. Сістэма прапампоўваецца шляхам пачарговага адкрыцця клапанаў у патрабаванай паслядоўнасці, пакуль якая вынікае з клапана вадкасць не перастане ўтрымоўваць бурбалкі паветра.
26. Гэты метад мае тую перавагу, што вялікі аб'ём вадкасці дае дадатковую гарантыю таго, што паветра не патрапіць у сістэму падчас прапампоўкі.
27. Прапампоўка пад ціскам асабліва эфектыўная пры выдаленні паветра з "цяжкіх" сістэм, а таксама пры выдаленні паветра з усёй сістэмы пасля планавай замены вадкасці.
Усе метады
28. Па канчатку прапампоўкі, калі тармазная педаль стала "жорсткай", змыйце разлітую вадкасць. зацягніце да ўпора ніпелі і надзеньце на іх ахоўныя каўпачкі.
29. Праверце ўзровень вадкасці ў рэзервовым бачку галоўнага цыліндру і ў выпадку неабходнасці даліце (гл. "Штотыднёвая праверка").
30. Выкарыстаную вадкасць ліквідуйце - для паўторнага прымянення яна не падыходзіць.
31. Праверце калянасць педалі тормазу. Калі педаль пасля выбару вольнага ходу апускаецца далей, ствараючы пругкае супраціў, гэта азначае, што паветра не цалкам выдалены з сістэмы і патрабуецца паўторнае прапампоўванне. Прысутнасць паветра ў сістэме пасля правільна выкананай прапампоўкі можа тлумачыцца зносам ушчыльненняў галоўнага цыліндру.
Выпуск паветра з гідраўлічнага вузла - мадэлі абсталяваныя сістэмай кіравання счапленнем з дарожным пакрыццём (ASR)
32. На мадэлях, абсталяваных сістэмай кіравання счапленнем з дарожным пакрыццём (ASR), калі чапаюцца дэталі гідраўлічнай сістэмы, прылеглыя да галоўнага цыліндру, гідраўлічнаму блоку, помпе і акумулятару, тады бачок гідраўлічнага вузла неабходна таксама прапампаваць пры выпуску паветра з галоўнай тармазной сістэмы наступным чынам.
33. Зніміце вечка з гідраўлічнага вузла ASR у маторным адсеку, што атрымаць доступ да клапана выпуску паветра бачка ціску (пазначаны "SP").
34. Усталюеце пластмасавую трубку на клапан і змясціце іншы канец трубкі ў ёмістасць (гл. п. 13 і 14).
35. Запусціце рухавік і дайце яму працаваць на халастых абарачэннях.
36. Пераканаўшыся, што ўзровень вадкасці ў бачку галоўнага цыліндру падтрымліваецца па - прынамсі вышэй узроўня адзнакі "MIN", адкруціце клапан і дайце вадкасці выцячы з бачка пакуль не спыніць выцякаць вадкасць з паветранымі бурбалкамі.
37. Калі бурбалкі спыняцца, надзейна зацягніце клапан выпуску паветра. Ціск помпы павінна працягвацца падтрымлівацца прыблізна 30 секунд, датуль пакуль у бачку будзе прысутнічаць поўнае працоўны ціск; праца помпы можа праслухоўвацца. Калі помпа адключыцца, заглушыце рухавік, адлучыце трубку і зніміце ключ з клапана вьюус-ка паветра.
38. Вытрыце ўсю разлітую вадкасць і ўсталюеце вечка на гідраўлічны вузел.
39. Праверце ўзровень вадкасці ў бачку галоўнага цыліндру і даліце калі неабходна (гл. "Штотыднёвая праверка").