Алейная помпа ўсмоктвае маторнае масла з алейнага паддона праз сеткаваты фільтр і нагнятае яго ў магістральны маслаправод праз алейны фільтр. На напорным баку алейнай помпы знаходзіцца рэдукцыйны клапан.
Пры занадта высокім ціску алею клапан адчыняецца і частка алею можа сцячы зваротна ў алейны паддон (гл. ілюстрацыі 9.0).
Праз цэнтральную адтуліну які фільтруе элемента адфільтраваны алей пападае ў напорную змазачную лінію. Калі алейны фільтр забіты, то ў напорную лінію праз перепускной клапан накіроўваецца неадфільтраваны алей.
Ад напорнай змазачнай лініі алей праз нагнятальныя каналы пападае да падшыпнікаў каленчатага вала.
Праз нахільныя адтуліны ў каленчатым вале алей пападае да шатунных падшыпнікаў і адтуль распырскваецца на поршневыя пальцы і самі поршні.
Адначасова маторнае масла праз нагнятальныя трубаправоды пападае ў галоўку блока цыліндраў да падшыпнікаў размеркавальнага вала і клапанам газаразмеркавальнага механізму (гл. ілюстрацыю 9.0).
У дызельных рухавіках, а таксама ў аўтамабілях А 190 астуджэнне маторнага масла выконваецца з дапамогай дадатковага алейнага радыятара. Гэты алейны радыятар замацаваны на фланцы алейнага фільтра і ўключаны ў контур цыркуляцыі астуджальнай вадкасці.
Выдатак алею
Пад выдаткам алею ў рухавікоў унутранага згарання разумеецца тая колькасць алею, якое выпрацоўваецца з прычыны працэсу згарання.
Ні ў якім разе нельга выдатак алею атаясамліваць са стратамі алею, якія адбываюцца ў выніку працёкаў з-за негерметычнасці алейнага паддона, вечкі галоўкі цыліндраў і г.д.
Нармальны выдатак алею ўзнікае як вынік згарання невялікіх яго колькасцяў у цыліндрах, выдаленні рэшткавых прадуктаў згарання і часціц, якія ўтвараюцца ў выніку трэнні.
Акрамя таго, алей расходуецца пад уздзеяннем высокіх тэмператур і высокага ціску, якім яно ўвесь час падвяргаецца ў рухавіку.
Акрамя таго, на ступень выдатку алею ўплываюць і знешнія ўмовы эксплуатацыі, рэжым руху, а таксама эксплуатацыйныя допускі. Выдатак масла павінен складаць не больш за 0,8 літра на 1000 кіламетраў прабегу.
Увага! Не налівайце алей вышэй максімальнай адзнакі на бачку. Калі пры запраўцы было заліта занадта шмат алею, то лішак адбярыце або зліце. У адваротным выпадку незгарэлы алей, трапляючы ў сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў, можа пашкодзіць каталізатар.