Забранае паветра і трапляе ў радыятар ацяпляльніка і там награваецца, ці на выпарнік кандыцыянера, дзе астуджаецца, а адкуль ужо ў нагрэтым ці астуджаным стане праз паветраразмеркавальныя засланкі паступае да дэфлектарам у салоне.
Дэфлектары на панэлі прыбораў забяспечваюць падачу цёплага паветра да пярэдняга шкла, да змешчаных у зыходным становішчы шчотак ачышчальніка шкла. Гэтым забяспечваецца прагрэў гумовых стужак шчотак узімку і выдаленне з іх наледзі.
Гарачая астуджальная вадкасць увесь час цыркулюе ў радыятары ацяпляльніка, награваючы яго.
Праходзілы праз радыятар ацяпляльніка свежае паветра забірае гэтую цеплыню і такім чынам награваецца.
Тэмпература падаванага ў салон паветра рэгулюецца за кошт прапарцыйнага змешвання гарачага і халоднага паветра.
Такім чынам функцыянаванне ацяпляльніка залежыць ад тэмпературы паветра (гл. ілюстрацыю 10.0). Паветраразмеркавальныя засланкі ацяпляльніка прыводзяцца ў дзеянне выканаўчымі электрарухавікамі ці трасовымі цягамі. Для павелічэння паветраабмену ў салоне аўтамабіля вентылятар можа працаваць на чатырох хуткасных рэжымах.
10.0 Абаграванне і вентыляцыя салона
1 - панэль выключальнікаў ацяпляльніка/кандыцыянера
2 - бакавы дэфлектар
3 - дэфлектары абдзімання ветравога шкла
4 - цэнтральныя дэфлектары
5 - дэфлектары абдзімання задняй часткі салона
З гэтай мэтай кожная прыступка кручэння электрарухавіка вентылятара мае які адпавядае дадатковы супраціў. Пры адмове аднаго з дадатковых супраціваў плата супраціве падлягае замене ў камплекце.
Калі, напрыклад, з-за забруджанасці вонкавага паветра, неабходна адключыць яго плот, то ў салоне аўтамабіля можа падтрымлівацца рэжым рэцыркуляцыі паветра, г.зн. будзе выкарыстоўвацца толькі паветра, якое знаходзіцца ў салоне.
Увага! Калі ў рамках прац на ацяпліцелі будуць выконваць таксама працы, датычныя электраабсталявання, то ў абавязковым парадку адлучайце ад адмоўнай полюснай высновы клему провада «масы» (-). Працай з электраабсталяваннем лічыцца нават звычайнае адлучэнне провада або злучальнай клемы.
Аўтамабілі А-класа з дызельным рухавіком, пачынальна з 3/01 гады, дадаткова камплектуюцца электрычным падагравальнікам, уяўлялым сабой награвальны элемент, які знаходзіцца ў радыятары ацяпляльніка.
Пры падзенні тэмпературы паветра ніжэй +8°С электрычны падагравальнік уключаецца аўтаматычна і выгравае паветра ў салоне да зададзенай тэмпературы, а затым адключаецца.
Кандыцыянер
Кандыцыянер функцыянуе па прынцыпе працы халадзільніка.
Кампрэсар 7 (гл. ілюстрацыю 10.0а) сціскае газападобны, па-экалагічнаму бясшкодны і не ўтрымоўвальны фрэон хладагент R-134A.
10.0а Кандыцыянер і прынцып яго працы
1 - вентылятар абдзімання
2 - выпарнік
3 - дросельны клапан
4 - ёмістасць з холадагентам
5 - вентылятар радыятара астуджэння
6 - радыятар
7 - кампрэсар
а - струмень паветра пры руху аўтамабіля, астуджальны радыятар
b - гарачае паветра
з - неахалоджанае паветра, які падаецца вентылятарам
d - астуджанае паветра, які падаецца ў салон
А - высокі ціск (холадагент у газападобным стане)
У - высокі ціск (холадагент у вадкім стане)
З - нізкі ціск (холадагент у вадкім стане)
D - нізкі ціск (холадагент у газападобным стане)
У выніку адбываецца награванне холадагенту і ён паступае ў радыятар, дзе адбываецца яго астуджэнне і звадкаванне.
Праз дросельны клапан 3 холадагент падаецца ў испаритель 2, дзе якая ўтварылася вадкасць ізноў пераходзіць у газападобны стан. Пры гэтым адбываецца яе моцнае астуджэнне, у выніку чаго астуджаецца і паветра, якое забіраецца звонку. Адначасова вільгаць, якая змяшчаецца ў паветры, пераўтворыцца ў кандэнсат, які выводзіцца вонкі.
Інтэнсіўнасць астуджэння паветра залежыць ад зададзенай тэмпературы ў салоне, а таксама ад хуткасці кручэння вентылятара абдзімання.
Кандыцыянер можа працаваць па прынцыпе «Reheat» (паўторнага нагрэву) паветра.
Пры тэмпературы атмасфернага паветра звыш +1°З кампрэсар кандыцыянера працуе, а гэта значыць, што якое паступае паветра кандыцыянер спачатку астуджае, а затым награвае на испарителе да патрэбнай тэмпературы.
Пры астуджэнні адбываецца асушванне паветра, што прадухіляе запацяваннем шклоў.
Па замове аўтамабілі А-класа могуць камплектавацца аўтаматычным кандыцыянерам.
Увага! Абслугоўванне і рамонт кандыцыянера трэба даручаць толькі спецыялізаванай майстэрні.
Увага! Не выкрывайце сістэму цыркуляцыі холадагенту кандыцыянера. Кантакт з астуджальным сродкам на скуру выклікае абмаражэнне. Пры трапленні холадагенту на скуру неабходна адразу ж на працягу як мінімум 15 хвілін прамываць скуру лядоўні вадой. Хладагент не мае колеру, паху і цяжэй паветра. Пры ўцечцы холадагенту людзі, якія знаходзяцца ў раёне падлогі, на якім усталяваны аўтамабіль, або ў памяшканнях, размешчаных ніжэй месцы ўцечкі, могуць задыхнуцца.